Ανύψωση βαριάς μηχανής στο γκαράζ, οικονομικά και σίγουρα.

[boxer]

Όταν επεμβαίνεις στη μηχανή σου, ρωτάς πάντα μηχανικό;

Είμαι μηχανικός!

(αλλά γενικά, τους.... αποφεύγω )

 

[Γιώργος 1]

Είμαι μηχανικός!

Με πτυχίο και άδεια εξασκήσεως επαγγέλματος;

 

[boxer]

Με πτυχίο και άδεια εξασκήσεως επαγγέλματος;

Κάτι έχω και εγώ!!!!!

 

[Tener-ίσιος]

Η ράμπα ανύψωσης δεν είναι χαμένος χώρος όταν δεν χρησιμοποιείται για την μηχανή, γιατί είναι ένας στιβαρός ρυθμιζόμενος σε ύψος πάγκος εργασίας εάν ο χώρος είναι και εργαστήριο.

Όσες ερασιτεχνικές ράμπες έχω δει, όταν δε είναι η μηχανή επάνω, έχουν κανένα πασχαλινό αρνί και ανοιχτά χασαποχαρτα με όλα τα συμπαραμαρτούντα

 

[Tener-ίσιος]

Τα τραπέζια έχουν όλα ύψος 72 με 75 εκατοστά και οι πάγκοι στην κουζίνα είναι όλοι 85 cm.
Μία χαρά κάνεις δουλειά με τα 80 εκατοστά που σηκώνεται η ράμπα. Μερικές φορές χρειάζεται να βάλεις πάνω ογκώδη αντικείμενα και την θέλεις ακόμα χαμηλότερη από τα 80 εκατοστά.
Καλό είναι βέβαια ο κύριος πάγκος σου να είναι ψηλότερος ανάλογα με το ύψος σου. Εγώ τον έχω κάνει 95 εκατοστά.

Ξεχνάτε αυτό που λέω ότι όταν είναι περιορισμένος ο χώρος, η ράμπα θα μας βγάλει έξω από το γκαράζ. Είναι πολυτέλεια να έχεις τον χώρο που καταλαμβάνει η ράμπα, μόνιμα κατειλημμένο για αυτήν τη χρήση. Δεν χρειαζόμαστε 2 πάγκους εργασίας, ούτε κάνουμε συνέχεια δουλειά με τη μηχανή που να χρειάζεται ράμπα.
Για παράδειγμα στο χώρο που θα έμπαινε η ράμπα, μπορώ να βάλω τον ξεμονταδορο για τα λάστιχα όταν χρειαστεί, ή να τοποθετήσω σε διαφορετικές θέσεις τη μηχανή μου στο χώρο, με τη βοήθεια της πλατφόρμας για ορθοστάτη που έχω και να επιλέξω ποια μεριά να είναι κοντά στον πάγκο εργασίας ή σε κάποιο εργαλείο.
Ράμπα μπαίνει όπου δεν υπάρχει πρόβλημα χώρου.

 

[Tener-ίσιος]

Υπαρχουν πιο ασφαλης χειροποιητες ραμπες.Εγω προσωπικα θα φοβουμουν να χρησιμοποιησω ραμπα που χρειαζεται να ασφαλιζω με τετοιο τροπο την μηχανη.

Να θυμίσω ότι κανονικά και στις ράμπες τραπέζι πρέπει η μηχανή να δένεται με ιμάντες.
Δεν ξέρω αν το είδες μέχρι το τέλος, αλλά με τη προσθήκη 2 ποδαρικών που συμπληρωσα μετά, η μηχανή ήταν πιο ακούνητη ακόμη κι αν ήταν στο έδαφος. Είναι ίσως η μόνη επιλέον διαδικασία σε σχέση με τη ράμπα τραπέζι. Αν μάλιστα δεν υπάρχει ορθοστάτης, τότε στη κανονικη ράμπα πρέπει εκτός από ιμάντες, να έχεις βάλει επιλέον τον μπροστινό τροχό στη "μέγγενη".
Δεν τίθεται απολύτως κανένα
ζήτημα ασφάλειας.

 

[lospsi]

Φαίνεται καλή λύση για ανύψωση ώστε να δουλέυεις με τους τροχούς ελεύθερους. Το μόνο "πρόβλημα" που βλέπω είναι το να βρεις σημεία στήριξης κάτω από την μηχανή. Πχ., στο CBR (ή και σε άλλα 4κύλινδρα) δεν νομίζω να μπορεί να βρεθούν 2-3 σημεία στήριξης. Στο KTM πάλι, θα πρέπει να στηριχθεί στα κάρτερ της μηχανής. Θα είναι ασφαλές?

 

[Tener-ίσιος]

Φαίνεται καλή λύση για ανύψωση ώστε να δουλέυεις με τους τροχούς ελεύθερους. Το μόνο "πρόβλημα" που βλέπω είναι το να βρεις σημεία στήριξης κάτω από την μηχανή. Πχ., στο CBR (ή και σε άλλα 4κύλινδρα) δεν νομίζω να μπορεί να βρεθούν 2-3 σημεία στήριξης. Στο KTM πάλι, θα πρέπει να στηριχθεί στα κάρτερ της μηχανής. Θα είναι ασφαλές?

Ισχύει αυτό για τα πιο "ντυμένα" με πλαστικά μηχανάκια όπως τα Super Sport και Street. Ίσως πρέπει να αφαιρεθούν από πριν αυτά.
Δεν έχει ποδιά προστασίας το KTM; Αλλά και στο κάρτερ δε νομίζω να είναι θέμα, αν μοιράζεται καλά η επιφάνεια πίεσης. Και σε μένα στην προστατευτική ποδιά κάτω από το κάρτερ πατάει το μισό. Η πίεση πάει στο μπλοκ του κινητήρα, απλά η ποδιά μου δίνει καλή επιφάνεια για να βάλω τα λαστιχένια μπλοκ.