sugariasgeorge
οδηγος της γλυκοΓιωργαινας
μπαααα...δεν θα το ΄λεγα....
μικρες διαφορες ....
Κοστολογηση Africa twin 750
- Thread starter manosxlv
- Ημερομηνία δημιουργίας
μικρες διαφορες ....
Χθες το απόγευμα ήμουνα με τον Κώστα...ναι θανο...
ο κωστας ο batalos....αυτος με το συνεργειο αυτ/των...
εξαιρετικο και πολυ καλο παιδι...
...............
μανο ,μιλα με το θανο αφου ξερει τον κωστα...
οπως σου ειπα ,του κωστα του εχω ηδη μιλησει για σενα και σε περιμενει....
οτι αλλο θες εδω ειμαστε....
:stm:
Στάλθηκε από το LG-D620 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Συμφωνώ απόλυτα με την τοποθέτηση του φίλου tc-drift.
Μόνον όποιος έχει πάρει μια μοτό 20ετίας στα χέρια του ,μπορεί να καταλάβει κ να προβλέψει (μερικώς) το τι κ πως κ πόσο θα του φτάσει.
Γενικά μιλώντας ,αναλόγως με το μοντέλο ,η "ανοικοδόμηση" μπορεί να φτάσει εύκολα το ποσό της αγοράς της ,και ,αν η μοτό αποδειχτεί παρατημένη από άποψη συντήρησης ,να το ξεπεράσει κατα πολύ.
Ειδικά μιλώντας ,για τις ΑΤ ,επειδή είναι από τις μοτοσυκλέτες "μύθους" αυτό τις κάνει να εχουν ζήτηση ,άρα κ αυξημένες τιμές απόκτησης.
Επίσης ,ο μύθος του "Χόντα είναι δεν χαλάει" ,έχει οδηγήσει πολλές μοτοσυκλέτες να υπάρχουν κ να κυκλοφορούν με ελλιπέστατη συντήρηση.
Κάτι που ,για να αναστραφεί ,κοστίζει !!!
Τώρα βέβαια ,εξαρτάται και από το ,ΠΩΣ θέλει καθείς την μοτοσυκλέτα του ,και από το ,πόσο ΝΙΩΘΕΙ ,το ΤΙ συμβαίνει ,όταν την οδηγεί.
Υπάρχει μια μερίδα χρηστών ,με την φιλοσοφία ότι ,αφού παίρνει μπρός κ τσουλαέι ,δεν θέλει ούτε 1 €.
(κι ας τρίζουν όλα ,κι ας καίει 1λτ λαδι στα 100 χλμ ,κι ας είναι σουμιέ οι αναρτήσεις ,κι ας μαγκώνει το μπροστινό ,κι ας . . . )
Γι'αυτούς ,οι παλιές μοτοσυκλέτες ,είναι όντως φτηνές λύσεις ,όσο τσουλάνε ,κ μετά ,είναι απλά σκράπ.
Το τραγικό είναι ,να αγοράσει κάποιος άλλος την μοτοσυκλέτα τους . . .
Υπάρχει όμως κι άλλη μιά μερίδα ,που νιώθει ,κ γουστάρει ,τα πάντα να είναι κ να λειτουργούν στην εντέλεια.
Αυτοί ,
ή θα ασχοληθούν ΠΟΛΥ κ προσωπικά με την μοτοσυκλέτα ,για να την φέρουν σε καλή έως κ πολύ καλή κατάσταση (το άριστη το ξεχνάμε-βλ 20 έτη λειτουργίας) με ένα λογικό κόστος...
ή θα απευθυνθούν σε τρίτους (τεχνικούς) ,και το κόστος θα ανέβει Χ2-Χ3...
Το μυστικό της "επι-τυχίας" είναι ,η όσο το δυνατόν καλύτερη αξιολόγηση της μοτοσυκλέτας ,πρίν την αγορά της.
Μόνον όποιος έχει πάρει μια μοτό 20ετίας στα χέρια του ,μπορεί να καταλάβει κ να προβλέψει (μερικώς) το τι κ πως κ πόσο θα του φτάσει.
Γενικά μιλώντας ,αναλόγως με το μοντέλο ,η "ανοικοδόμηση" μπορεί να φτάσει εύκολα το ποσό της αγοράς της ,και ,αν η μοτό αποδειχτεί παρατημένη από άποψη συντήρησης ,να το ξεπεράσει κατα πολύ.
Ειδικά μιλώντας ,για τις ΑΤ ,επειδή είναι από τις μοτοσυκλέτες "μύθους" αυτό τις κάνει να εχουν ζήτηση ,άρα κ αυξημένες τιμές απόκτησης.
Επίσης ,ο μύθος του "Χόντα είναι δεν χαλάει" ,έχει οδηγήσει πολλές μοτοσυκλέτες να υπάρχουν κ να κυκλοφορούν με ελλιπέστατη συντήρηση.
Κάτι που ,για να αναστραφεί ,κοστίζει !!!
Τώρα βέβαια ,εξαρτάται και από το ,ΠΩΣ θέλει καθείς την μοτοσυκλέτα του ,και από το ,πόσο ΝΙΩΘΕΙ ,το ΤΙ συμβαίνει ,όταν την οδηγεί.
Υπάρχει μια μερίδα χρηστών ,με την φιλοσοφία ότι ,αφού παίρνει μπρός κ τσουλαέι ,δεν θέλει ούτε 1 €.
(κι ας τρίζουν όλα ,κι ας καίει 1λτ λαδι στα 100 χλμ ,κι ας είναι σουμιέ οι αναρτήσεις ,κι ας μαγκώνει το μπροστινό ,κι ας . . . )
Γι'αυτούς ,οι παλιές μοτοσυκλέτες ,είναι όντως φτηνές λύσεις ,όσο τσουλάνε ,κ μετά ,είναι απλά σκράπ.
Το τραγικό είναι ,να αγοράσει κάποιος άλλος την μοτοσυκλέτα τους . . .
Υπάρχει όμως κι άλλη μιά μερίδα ,που νιώθει ,κ γουστάρει ,τα πάντα να είναι κ να λειτουργούν στην εντέλεια.
Αυτοί ,
ή θα ασχοληθούν ΠΟΛΥ κ προσωπικά με την μοτοσυκλέτα ,για να την φέρουν σε καλή έως κ πολύ καλή κατάσταση (το άριστη το ξεχνάμε-βλ 20 έτη λειτουργίας) με ένα λογικό κόστος...
ή θα απευθυνθούν σε τρίτους (τεχνικούς) ,και το κόστος θα ανέβει Χ2-Χ3...
Το μυστικό της "επι-τυχίας" είναι ,η όσο το δυνατόν καλύτερη αξιολόγηση της μοτοσυκλέτας ,πρίν την αγορά της.
manosxlv
Μέλος
Παιδια ενταξει ολα αυτα που αναφερετε ειναι αποδεκτα φυσικα και υπαρχει κοστος γιατι τα γουστα τα πληρωνεις το ξερουμε καλα υπαρχει ομως και ο παραγοντας για τον καθενα οταν θελει να παρει κατι που γουσταρει και ειναι αισθηματικα δεμενος με την οποιαδηποτε μηχανη
Φυσικα και παντα μπορεις να επιλεξεις κατι καλυτερο και μοτερ και σε χρημα αλλα για μενα τα ονειρα δεν σταματανε οπως εχω και ενα κανονα οτι ολα τα σιδερα φτιαχνονται.
Φυσικα και παντα μπορεις να επιλεξεις κατι καλυτερο και μοτερ και σε χρημα αλλα για μενα τα ονειρα δεν σταματανε οπως εχω και ενα κανονα οτι ολα τα σιδερα φτιαχνονται.
εννοειται πως ο καθενας θα κανει αυτο που θελει επειδη τον ευχαριστει-τον κανει να νοιωθει καλα
και δεν κρινει κανεις αυτο και το τονιζω προς αποφυγη παρεξηγησεων..
υπαρχουν ομως ανθρωποι που δεν γνωριζουν
και καταληγουν το ρομαντισμο να τον πληρωνουν πολυ ακριβα,επειδη ακριβως καπως αλλιως το ειχαν στο μυαλο τους
εξαλλου εγω ειμαι της αποψεως
οτι το καλυτερο μηχανακι ειναι αυτο που γουσταρει-μπορει να εχει ο καθενας μας
και το ευχαριστιεται με οποιο τροπο θελει και μπορει
αυτα και ελπιζω να μη παρεξηγηθηκαν τα γραφομενα μου
Συμφωνώ μαζί σου φίλε.
Η μοτοσυκλέτα -κ για μένα- είναι συναίσθημα.
Και η συμβίωση μαζί της ,θέλω να μου βγάζει όμορφα συναισθήματα.
Και γι'αυτό ,ήμουν πάντα διατεθιμένος ,να μου στοιχίσει όσο . . . ώστε να γουστάρω ,κ να την γουστάρω.
ΥΓ: Σύμπτωση - Πολύ πρόσφατα ,φίλος που είχε Varadero ,πήρε Αφρικάνα '01 ,σε καλή εμφανισιακή κατάσταση ,κ ακριβούτσικη τιμή.
Μου την έφερε να την δω-τσεκάρω ,10 μέρες αφού την πήρε.
Τσούλαγε επί 10 μέρες μαζί της
αλλά
Είναι κι αυτός "ψείρας" ,κ την ήθελε -κατά το δυνατόν- άψογη.
Κατόπιν ενδοσκόπησης κ γνωματεύσεων....
Την κράτησα στο γκαράζ 8 μέρες ,κ την μαστόρευα 8 ώρες ημερησίως κατά μέσο όρο.(υπήρξαν 11άωρα ,αλλά κ 7ωρα)
Είναι πλέον σε πολύ καλή λειτουργική κατάσταση ,αλλά χρειάζεται ακόμα:
δισκόπλακες μπρός-πίσω ,μαζί με νέα τακάκια (εννοείται) κ' σωληνάκια φρένων (κατά προτίμηση υψηλής)
και σε σύντομο χρονικό διάστημα ,αλλυσιδο-γράναζα
και άλλαξε κ λάστιχα-σαμπρέλες με το που την πήρε...
Την καρακαταγουστάρει πλέον...
αλλά...ήταν διατεθιμένος να το πληρώσει αυτό το συναίσθημα.
Aς δουμε ποσα θελει ενα μεταχειρισμενο αφρικα που ειναι σε αψογη λειτουργικη και εμφανισιακη κατασταση αλλα χρειαζεται τα αναλωσιμα
Λαστιχα,σαμπρελες περιπου 240
Αλυσιδογραναζα περιπου 140
Τακακια περιπου 80
Λαδια,φιλτρα, μπουζι,παραφλου, υγρα φρενων περιπου 80
Λαδι μπροστινου περιπου 30
Συνολο 570 με το καλημερα μονο για υλικα και χωρις εργασια
Οποτε καταλαβαινετε οτι το κοστος μπορει ευκολα να εκτοξευτει σε ασυμφορα για μεταχειρισμενη μηχανη υψη αν χρειαζονται και αλλα πραγματα (ρουλεμαν, δισκοπλακες, τσιμουχες, κλπ, κλπ, κλπ)
Λαστιχα,σαμπρελες περιπου 240
Αλυσιδογραναζα περιπου 140
Τακακια περιπου 80
Λαδια,φιλτρα, μπουζι,παραφλου, υγρα φρενων περιπου 80
Λαδι μπροστινου περιπου 30
Συνολο 570 με το καλημερα μονο για υλικα και χωρις εργασια
Οποτε καταλαβαινετε οτι το κοστος μπορει ευκολα να εκτοξευτει σε ασυμφορα για μεταχειρισμενη μηχανη υψη αν χρειαζονται και αλλα πραγματα (ρουλεμαν, δισκοπλακες, τσιμουχες, κλπ, κλπ, κλπ)
Αυτό που πρέπει να κατανοεί κάποιος όταν παίρνει μια μοτοσυκλέτα παλιά είναι ΤΙ κατηγορία μοτοσυκλέτας παίρνει.
1)Μοτοσυκλέτα καλοσυντηρημένη που χρειάζεται μόνο συντήρηση?
2)Μοτοσυκλέτα για ήπιο restoring?
3)Μοτοσυκλέτα για μεγάλο restoring?
4)Μοτοσυκλέτα για ανακατασκευή?
Είναι τόσο σημαντική η αξιολόγηση η σωστή πριν την αγορά όσο σημαντική είναι η διαφορά των 500€ απο τα 5.000€!!!
Όταν αγόρασα το TTR η και παλαιότερα το XR 250 που είχα (και βασικά τα περισσότερα μηχανάκια μου) το πήρα ενώ κάποιος άλλος υποψήφιος αγοράστής θα το έβλεπε και θα έτρεχε!
Ξεραμένα πλαστικά και ξεθωριασμένα, σκουριά σε όλες τις βίδες, στις ακτίνες στις ζάντες, ψωρίαση στη τιμονόπλακα κλπ.
Και απο κάτω ένα ολοκαίνουργιο μοτέρ με 17.000km, ένα πλαίσιο ανέγγιχτο και όλα τα βασικά ανα΄λωσιμα όπως αλυσιδ.ζα, δισκόπλακες κλπ καινούργια!
Δεν δίστασα να δώσω 1500€ για μια μηχανή 15 ετών χωρίς κανένα παζάρι αυθημερόν! Και πράγματι με λίγα χρήματα και δουλίτσα είναι σαν να βγήκε απο το εργοστάσιο.
Άντε τώρα να πάρεις μηχανή που να αρχίσει να σε τρέχει με το μοτέρ, το πλαίσιο να ανακαλύψεις στην πορεία σκουριές, ραψίματα, βαψίματα..
Αν είναι να πάρεις παλιά, βρες μια παλιά που να έχει ΄΄προοπτική΄΄. Τα σίδερα όλα φτιάχνονται αλλά όταν ξεκινάς απο κακή βάση μόνο μπελάδες και ξενέρωμα σε περιμένει. Προσοχή λοιπόν.
1)Μοτοσυκλέτα καλοσυντηρημένη που χρειάζεται μόνο συντήρηση?
2)Μοτοσυκλέτα για ήπιο restoring?
3)Μοτοσυκλέτα για μεγάλο restoring?
4)Μοτοσυκλέτα για ανακατασκευή?
Είναι τόσο σημαντική η αξιολόγηση η σωστή πριν την αγορά όσο σημαντική είναι η διαφορά των 500€ απο τα 5.000€!!!
Όταν αγόρασα το TTR η και παλαιότερα το XR 250 που είχα (και βασικά τα περισσότερα μηχανάκια μου) το πήρα ενώ κάποιος άλλος υποψήφιος αγοράστής θα το έβλεπε και θα έτρεχε!
Ξεραμένα πλαστικά και ξεθωριασμένα, σκουριά σε όλες τις βίδες, στις ακτίνες στις ζάντες, ψωρίαση στη τιμονόπλακα κλπ.
Και απο κάτω ένα ολοκαίνουργιο μοτέρ με 17.000km, ένα πλαίσιο ανέγγιχτο και όλα τα βασικά ανα΄λωσιμα όπως αλυσιδ.ζα, δισκόπλακες κλπ καινούργια!
Δεν δίστασα να δώσω 1500€ για μια μηχανή 15 ετών χωρίς κανένα παζάρι αυθημερόν! Και πράγματι με λίγα χρήματα και δουλίτσα είναι σαν να βγήκε απο το εργοστάσιο.
Άντε τώρα να πάρεις μηχανή που να αρχίσει να σε τρέχει με το μοτέρ, το πλαίσιο να ανακαλύψεις στην πορεία σκουριές, ραψίματα, βαψίματα..
Αν είναι να πάρεις παλιά, βρες μια παλιά που να έχει ΄΄προοπτική΄΄. Τα σίδερα όλα φτιάχνονται αλλά όταν ξεκινάς απο κακή βάση μόνο μπελάδες και ξενέρωμα σε περιμένει. Προσοχή λοιπόν.
πυξιδας990
Μέλος
εδω τα δεκαετιας θελουν 500-600ευρω με το καλημερα.
αμα ομως ασχοληθεις προσωπικα το κοβεις στο μισο,αρκει να μην φοβασαι να βαλεις το χερι στο <μελι>...
αμα ομως ασχοληθεις προσωπικα το κοβεις στο μισο,αρκει να μην φοβασαι να βαλεις το χερι στο <μελι>...