Τεστ αξιοπιστίας κινητήρα 50.000 χλμ. του Motorrad

[BLiTzER]

Εξονυχιστικό τεστ αντοχής και αξιοπιστίας, όπου τα μηχανάκια δουλεύουν καθημερινά για 50.000 χλμ. και σημειώνονται οι καταναλώσεις καυσίμου, λαδιού και οτιδήποτε μη φυσιολογικό. Μετά μετρούν συμπίεση, δύναμη και ροπή. Επιπλέον ελέγχουν ξανά την απόδοση και τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στην πίστα. Στο τέλος, ανοίγεται το μοτέρ και ελέγχουν τα πάντα για φθορές, ανοχές κτλ. Επιπλέον επισκέψεις στο συνεργείο κοστίζουν έναν πόντο. Σπασμένος κινητήρας κοστίζει 5 πόντους. Ολόκληρο το άρθρο στο λινκ στο τέλος του ποστ.

1: Yamaha MT-07 ABS (87/100)
2: BMW R 1200 R (86/100)
3: Honda CBR 600 F (86/100)
4: Harley-Davidson Road King (85/100)
-: Honda NC 700 S (85/100)
6: Yamaha XJ6 Diversion (84/100)
-: Suzuki V-Strom 1000 ABS (84/100)
8: Triumph Tiger 800 XC (83/100)
9: Yamaha MT-09 ABS (81/100)
10: Honda Crosstourer (80/100)

11. Suzuki GSX-S 1000 F
12. Honda CBF 1000
-. Suzuki Bandit 1250 S
-. Suzuki Gladius
-. Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré
-. Triumph Sprint ST
17. BMW K 1200 S.
-. Kawasaki ER-6f
19. Triumph Trophy SE
-. Yamaha YZF-R1
21. KTM 1290 Super Duke R
22. Ducati Multistrada 1200 S
-. KTM 1190 Adventure
24. Suzuki GSX-R 1000
25. BMW F 800 S
-. BMW R 1200 GS (water-cooled)
-. Honda Fireblade
-. Victoryhammer S
29. Kawasaki ZX-10R
-. Triumph Daytona 675
-. Yamaha XT 660 X
32. BMW R 1200 GS (air-cooled)
-. BMW S 1000 RR
-. Kawasaki ZZR 1400
35. Triumph Thunderbird
36. Aprilia RSV4 R
-. KTM 690 SM
38. Kawasaki Z 1000 ABS
39. Buell Lightning XB125
40. KTM 950 Adventure
41. Suzuki Intruder M 1800 R
42. BMW K 1300 GT
43. Ducati 1199 Panigale
44. Ducati 1098
45. KTM 1190 RC 8

Πηγή: http://www.motorradonline.de/motorrad-dauertest/motorrad-dauertests-in-der-uebersicht.590540.html

2/10 ευρωπαϊκά. Μπορούσαν και χειρότερα.

 

[achalatsis]

-: Suzuki V-Power 1000 ABS (84/100)

:he

 

[forester]

2/10 ευρωπαϊκά. Μπορούσαν και χειρότερα.

τα βλέπεις?
μια χαρά !!!!

 

[BLiTzER]

:he

Είναι το νέο μοντέλο, με χορηγό Shell.

 

[πυξιδας990]

τα εχω διαβασει κατα καιρους....νταξει τι να κανουμε τωρα...

 

[RIGGER]

παμε για ΜΤ εφταρ λοιπον.

 

[BLiTzER]

Μυρίζομαι ειρωνεία.

 

[forester]

Μυρίζομαι ειρωνεία.

εσυ άρχισες

 

[BLiTzER]

Εγώ το πόσταρα επειδή το θεώρησα ενδιαφέρον. Και μάλιστα από γερμανικό περιοδικό. Ειδικά το μπεμβέ στη 2η θέση, με εξέπληξε. Προφανώς η αξιοπιστία δεν αποτελεί το κορυφαίο κριτήριο για πολλούς, ούτε καν για μένα, αλλά παραμένει κάτι ενδιαφέρον.

Αλλά, φυσικά, δεν μπορούσα να μη σχολιάσω στο τέλος.

 

[forester]

Εγώ το πόσταρα επειδή το θεώρησα ενδιαφέρον. Και μάλιστα από γερμανικό περιοδικό. Ειδικά το μπεμβέ στη 2η θέση, με εξέπληξε. Προφανώς η αξιοπιστία δεν αποτελεί το κορυφαίο κριτήριο για πολλούς, ούτε καν για μένα, αλλά παραμένει κάτι ενδιαφέρον.

Αλλά, φυσικά, δεν μπορούσα να μη σχολιάσω στο τέλος.

ακριβώς

 

[RIGGER]

Μυρίζομαι ειρωνεία.

δεν ειμαι σαν τους αλλους αν φυσικα απευθυνεσαι σε εμενα.

 

[BLiTzER]

Σε σένα απευθύνομαι. Παρεξήγησα τότε, δε φαντάστηκα ποτέ ότι θα σου άρεσε το 07. Εξαιρετική επιλογή, καλύτερο μηχανάκι στο σύμπαν και, φυσικά, το πιο αξιόπιστο. Αν θες, θα σου μάθω τα κόλπα του.

 

[#skliros_kariolis (geez996)]

Θεωρω πολυ αξιολογα αυτα τα strip down tests...

Με μπερδευει το ΒΜW R 1200 R στην δευτερη θεση με το BMW R 1200 GS (water-cooled)

 

[RIGGER]

τι κολπα να μου μαθεις ;Στον παλιο ταρζανιες; Οσο για το εφταρ -που λεω εγω- επιβεβαιωνω το εξαιρετικο μοτερ και την τιμη αγορας εξισου εξαιρετικη. Στα υπολοιπα δεν......με επεισε.

 

[forester]

Θεωρω πολυ αξιολογα αυτα τα strip down tests...

Με μπερδευει το ΒΜW R 1200 R στην δευτερη θεση με το BMW R 1200 GS (water-cooled)

Γιώργη αν δε διαβάσουμε αναλυτικά, άκρη δε βγαίνει.
Και γερμανικά, δε σκαμπάζω

Τα R της BMW έχουν όλα τα μηχανικά μέρη κοινά κι αλλάζουν σε περιφερειακά. Δεν εξηγούνται με μια ματιά αυτές οι διαφορές Μπορεί κάποιο GS να πήγε για κάτι στον τροχό (ακτίνες...) συνεργείο.... Ή στο αμορτισέρ.
Ασφαλώς επηρεάζεται η αξιοπιστία κι από αυτά, αλλά άλλο μοτέρ/σαζμάν/μετάδοση κι άλλο ζάντες

 

[#skliros_kariolis (geez996)]

Γιώργη αν δε διαβάσουμε αναλυτικά, άκρη δε βγαίνει.
Και γερμανικά, δε σκαμπάζω

Τα R της BMW έχουν όλα τα μηχανικά μέρη κοινά κι αλλάζουν σε περιφερειακά. Δεν εξηγούνται με μια ματιά αυτές οι διαφορές Μπορεί κάποιο GS να πήγε για κάτι στον τροχό (ακτίνες...) συνεργείο.... Ή στο αμορτισέρ.
Ασφαλώς επηρεάζεται η αξιοπιστία κι από αυτά, αλλά άλλο μοτέρ/σαζμάν/μετάδοση κι άλλο ζάντες

Κατσε βρε Θοδωρε...

Εδω ειναι strip down και μετρημα...
Δεν ειναι αναφορες συνεργειων ή δικτυου.

Κανω λαθος ?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

 

[forester]

Κατσε βρε Θοδωρε...

Εδω ειναι strip down και μετρημα...
Δεν ειναι αναφορες συνεργειων ή δικτυου.

Κανω λαθος ?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Ναι ρε φίλος.
Αφού λέει ότι εκτός από αυτό που γίνεται στο τέλος, αφαιρείται κι 1 πόντος για extra κάθε επίσκεψη στο συνεργείο (υποθέτω πλην προκαθορισμένων σέρβις κλπ).

" Στο τέλος, ανοίγεται το μοτέρ και ελέγχουν τα πάντα για φθορές, ανοχές κτλ. Επιπλέον επισκέψεις στο συνεργείο κοστίζουν έναν πόντο. Σπασμένος κινητήρας κοστίζει 5 πόντους. "

 

[BLiTzER]

τι κολπα να μου μαθεις ;Στον παλιο ταρζανιες; Οσο για το εφταρ -που λεω εγω- επιβεβαιωνω το εξαιρετικο μοτερ και την τιμη αγορας εξισου εξαιρετικη. Στα υπολοιπα δεν......με επεισε.

Αν σε έπειθε και στα υπόλοιπα, δε θα είχε 6 χιλιάρικα.

Ούτε εγώ γνωρίζω γερμανικά. Κάντε ένα google translate στη σελίδα και θα βγάλετε άκρη. Εγώ έγραψα απλά μια περίληψη, για να πάρετε μια γεύση. Το πλήρες κείμενο (google translated) γράφει τα εξής, σχετικά με τη βαθμολόγηση:

"100 points can be entered at maximum, divided into five partial evaluations. The cost per kilometer includes expenditures for inspections, spare and wear parts, tires and chain sets. The average fuel consumption over the entire 50,000 test kilometers is based on fuel consumption. The value loss is based on a DAT estimate. The relation to the list price is assessed at the beginning of the test. Extraordinary workshop visits lead to the deduction of one point. Breakdowns are punished with five points deduction."

 

[forester]

Αν σε έπειθε και στα υπόλοιπα, δε θα είχε 6 χιλιάρικα.

.

σωστό!

 

[BLiTzER]

Ναι ρε φίλος.
Αφού λέει ότι εκτός από αυτό που γίνεται στο τέλος, αφαιρείται κι 1 πόντος για extra κάθε επίσκεψη στο συνεργείο (υποθέτω πλην προκαθορισμένων σέρβις κλπ).

" Στο τέλος, ανοίγεται το μοτέρ και ελέγχουν τα πάντα για φθορές, ανοχές κτλ. Επιπλέον επισκέψεις στο συνεργείο κοστίζουν έναν πόντο. Σπασμένος κινητήρας κοστίζει 5 πόντους. "

Νομίζω ότι είναι ένας πόντος για τις έξτρα επισκέψεις στο συνεργείο κι όχι ένας πόντος για κάθε επίσκεψη. Αυτό έγραψα δηλαδή, αυτό κατάλαβα. Όπως και να'χει, πουλάνε το .pdf με όλες τις λεπτομέρειες, αν ενδιαφέρεται τόσο πολύ κάποιος. Μόλις 1€. Πάρε πάρε!