Φθορά μπροστινού ελαστικού σε F800GS

[dan]

Στη μηχανή αυτή παρατήρησα ότι το μπροστινό λάστιχο τελειώνει πολύ γρηγορότερα από το πίσω.
Συγκεκριμένα το πίσω έχει ακόμα σχεδόν το μισό πέλμα (βγάζει άλλα 5000 χλμ) ενώ μπροστά έχει γίνει σλίκ ! παρά την πισόβαρη κατανομή βάρους από την μάνα της.
Αυτό το παρατήρησα με Tourance αλλά και Anakee που έβαζα παλιότερα. Εννοείται με σωστές πιέσεις , ζυγοστάθμιση , δείκτης ταχύτητας κλπ.
Φρενάρω πολύ με το μπροστά αλλά νομίζω όλοι μας το κάνουμε αυτό.
Έχει παρατηρήσει κανείς κάτι ανάλογο ::

 

[Sevax]

Εμενα συνήθως βγάζει 1 μπροστινό, 2-3 πισίνα …
Περίεργο ακούγεται … σου «τραβάει» καθόλου ;

 

[dan]

Εμενα συνήθως βγάζει 1 μπροστινό, 2-3 πισίνα …
Περίεργο ακούγεται … σου «τραβάει» καθόλου ;

όχι δεν τραβάει .... τώρα με τρέλανες ! δυο πισινά ...

 

[Hellmarine]

Δεν μπορώ να το πω με σιγουριά γτ την έχω ένα χρόνο την μηχανή, αλλά τα anakee που φόραγε με την αγορά παρατηρήσα αυτό το πράγμα, το πισω ήταν σε καλη κατάσταση έβγαζε μια 4-5 Χιλ χιλιόμετρα ενώ το μπροστινό ήταν για πετάμα...

 

[George_M.]

Δλδ 1 μπροστινό ελαστικο ανά μισό πισινό..
Σίγουρα μετράς σωστά πιέσεις κ ανά τακτά διαστήματα;
Μήπως εσύ βάζεις σωστά αλλά αυτό χάνει;
Ποσο το βρίσκεις κάτω από το κανονικό κάθε Φορά που βάζεις Αέρα;

 

[vassat]

...ομολογώ ότι έχω την ίδια συμπεριφορά με περισσότερο τρακτερωτά ελαστικά όμως,
TKC-80 και ΜΤ-21,
που έχω χρησιμοποιήσει στο Dakar,
το οποίο αποτελεί καθημερινό μεταφορικό, όπερ το μπροστινό φρένο χρησιμοποιείται κατά κόρον.
Με +2psi βελτιώνεται κάπως η κατάσταση του ρυθμού φθοράς.
/// Β

 

[dan]

Δλδ 1 μπροστινό ελαστικο ανά μισό πισινό..
Σίγουρα μετράς σωστά πιέσεις κ ανά τακτά διαστήματα;
Μήπως εσύ βάζεις σωστά αλλά αυτό χάνει;
Ποσο το βρίσκεις κάτω από το κανονικό κάθε Φορά που βάζεις Αέρα;

Οι πιέσεις είναι τσεκαρισμένες συνέχεια , άλλωστε δεν είναι πρόσφατο φαινόμενο , συμβαίνει εδώ και χρόνια με πολλές αλλαγές ελαστικών.

 

[antsoar]

Οι πιέσεις είναι τσεκαρισμένες συνέχεια , άλλωστε δεν είναι πρόσφατο φαινόμενο , συμβαίνει εδώ και χρόνια με πολλές αλλαγές ελαστικών.

Όταν λες πιέσεις πόσο εννοείς χώμα και άσφαλτο;

 

[thenos]

όχι δεν τραβάει .... τώρα με τρέλανες ! δυο πισινά ...

Αυτή είναι η αναλογία συνήθως...

 

[dan]

Όταν λες πιέσεις πόσο εννοείς χώμα και άσφαλτο;

2,3 bar άσφαλτο - χώμα

 

[2wheeler]

Μήπως εχεις βάλει το μπροστινο λαστιχο πίσω!!!!

Το ιδιο μηχανάκι εχω. Πριν 3000κμ εβαλα anakee wild. Το μπροστα ειναι σαν καινουργιο το πίσω για πέταμα!!

 

[Giorgopro]

Το ίδιο πρόβλημα είχα και εγώ ,
όταν έκοψα τα endo το πρόβλημα λύθηκε ως δια μαγείας.

 

[kordix]

Στη μηχανή αυτή παρατήρησα ότι το μπροστινό λάστιχο τελειώνει πολύ γρηγορότερα από το πίσω.
Συγκεκριμένα το πίσω έχει ακόμα σχεδόν το μισό πέλμα (βγάζει άλλα 5000 χλμ) ενώ μπροστά έχει γίνει σλίκ ! παρά την πισόβαρη κατανομή βάρους από την μάνα της.
Αυτό το παρατήρησα με Tourance αλλά και Anakee που έβαζα παλιότερα. Εννοείται με σωστές πιέσεις , ζυγοστάθμιση , δείκτης ταχύτητας κλπ.
Φρενάρω πολύ με το μπροστά αλλά νομίζω όλοι μας το κάνουμε αυτό.
Έχει παρατηρήσει κανείς κάτι ανάλογο ::

Μήπως έχεις κατεβάσει τιμονόπλακες?

 

[tc-drift]

Δεν νομίζω πως μπορώ να απαντήσω καθώς 3 χρόνια που έχω το 800 έχω κάνει αλχημείες με τα λάστιχα. Ζευγάρι ζευγάρι τώρα έβαλα θα το παρατηρήσω αυτό που λες. Περίεργο βέβαια μου ακούγεται. Με τεποζιτο κάτω από τη σέλα μαλακές αναρτήσεις 21 τροχο που δεν φορτίζεται και τρελα πως γκενεν ατο??

 

[dan]

Μήπως έχεις κατεβάσει τιμονόπλακα

έχω κατεβάσει ελάχιστα , λιγότερο από εκατοστό αλλά έχω και αποστάτες τιμονιού, δεν μπορεί να φταίει αυτό.
Ψάχνοντας βλέπω ότι το έχουν παρατηρήσει και άλλοι.
Υποψιάζομαι ότι οφείλεται κυρίως στον τρόπο οδήγησης δηλαδή αποφυγή ατελείωτων ευθειών και οδήγηση κυρίως σε στροφιλίκη (!) με γρήγορο ρυθμό .
Έτσι φορτίζεται συνεχώς ο μπροστινός τροχός λόγο μεγάλης διαδρομής πιρουνιού και της χρήσης συνεχώς μπροστινού φρένου ρίχνει το βάρος μπροστά.
maybe !

 

[dan]

Δεν νομίζω πως μπορώ να απαντήσω καθώς 3 χρόνια που έχω το 800 έχω κάνει αλχημείες με τα λάστιχα. Ζευγάρι ζευγάρι τώρα έβαλα θα το παρατηρήσω αυτό που λες. Περίεργο βέβαια μου ακούγεται. Με τεποζιτο κάτω από τη σέλα μαλακές αναρτήσεις 21 τροχο που δεν φορτίζεται και τρελα πως γκενεν ατο??

Έλα ντέ !

απαντώ με παροιμία από το χωριό : "κάνε με μάντη να σε κάνω πλούσιο" !!

 

[Pikinos]

Το επιβεβαιώνω με mt21 μπροστά και e09 πίσω.Θελω 2μπροστα 1πισω
Βέβαια το mt είναι πολύ πιο μαλακό από το πίσω e09
Σε 800αρι φίλου με tkc80 δεν είχε τέτοιο θέμα
Πήγαινε 1 μπροστά 2 πίσω. Το 70% πόλη

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[dimprio]

Εξαρτάται τον τρόπο οδήγησης του καθενός και που . Δν έχω παρατηρήσει κάτι τόσα χρόνια . Βέβαια εγώ είμαι κ 70 κιλά και ίσως να μην φαίνεται η φθορά τόσο γρήγορα . Πάντως στα str ήθελα ένα μπροστά δυο πίσω . Σε όλα τα υπόλοιπα ασφαλτινα πάντα μαζί ήθελαν αλλαγή.

 

[kordix]

έχω κατεβάσει ελάχιστα , λιγότερο από εκατοστό αλλά έχω και αποστάτες τιμονιού, δεν μπορεί να φταίει αυτό.
Ψάχνοντας βλέπω ότι το έχουν παρατηρήσει και άλλοι.
Υποψιάζομαι ότι οφείλεται κυρίως στον τρόπο οδήγησης δηλαδή αποφυγή ατελείωτων ευθειών και οδήγηση κυρίως σε στροφιλίκη (!) με γρήγορο ρυθμό .
Έτσι φορτίζεται συνεχώς ο μπροστινός τροχός λόγο μεγάλης διαδρομής πιρουνιού και της χρήσης συνεχώς μπροστινού φρένου ρίχνει το βάρος μπροστά.
maybe !

5-8 mm είναι αρκετά ώστε να αλλάξουν οι δυνάμεις που ασκούνται στο μπροστινό σύστημα. Αν μάλιστα έχεις και αυξημένη προφόρτιση στο αμορτισέρ τότε είναι λογικό να φορτίζεται περισσότερο ο μπροστινός τροχός. Και επειδή έχει πίσω το ρεζερβουάρ είναι πιθανό και αυτό.

Αυτό που λες για τα στροφιλίκια έχει ουσία αν τρώγεται το μπροστινό λάστιχο στα πλαϊνά. Αν εχει σημαντική φθορά στο κέντρο μάλλον δεν εχει να κάνει με αυτό ή με τον τρόπο οδήγησης.

 

[dan]

5-8 mm είναι αρκετά ώστε να αλλάξουν οι δυνάμεις που ασκούνται στο μπροστινό σύστημα. Αν μάλιστα έχεις και αυξημένη προφόρτιση στο αμορτισέρ τότε είναι λογικό να φορτίζεται περισσότερο ο μπροστινός τροχός. Και επειδή έχει πίσω το ρεζερβουάρ είναι πιθανό και αυτό.

Αυτό που λες για τα στροφιλίκια έχει ουσία αν τρώγεται το μπροστινό λάστιχο στα πλαϊνά. Αν εχει σημαντική φθορά στο κέντρο μάλλον δεν εχει να κάνει με αυτό ή με τον τρόπο οδήγησης.

Η φθορά είναι ομοιόμορφη σε όλη την κορώνα. Το κατέβασμα στις τιμονόπλακες αντισταθμίζεται απο τους αποστάτες τιμονιού . Προφόρτιση έχω ελάχιστη (υπολογισμένη με sag). Τα περισσότερα χλμ τα κάνω με αποσκευές σε επαρχιακούς στενούς και με στροφές.