2Τ ADV....
- Thread starter N4pSt3R
- Ημερομηνία δημιουργίας
est
Μέλος
- Όνομα
- Στέφανος
- Μοτό
- Σουζούκι ΔρΖ
Μακάρι!
Αλλά δύσκολο.. με το euro4 προ των πυλών και το euro5 σε δύο χρόνια ακόμα και οι ευρωπαίοι έχουν αρχίσει να το σκέφτονται για 2Τ μηχανάκια με δυνατότητα πινακίδας.
Το θετικό είναι πως η Γιαμάχα έχει βγάλει ήδη δίχρονο εντουράκι στην παραγωγή (αναβίωσε το WR250 αν δεν κάνω λάθος..)
Αλλά δύσκολο.. με το euro4 προ των πυλών και το euro5 σε δύο χρόνια ακόμα και οι ευρωπαίοι έχουν αρχίσει να το σκέφτονται για 2Τ μηχανάκια με δυνατότητα πινακίδας.
Το θετικό είναι πως η Γιαμάχα έχει βγάλει ήδη δίχρονο εντουράκι στην παραγωγή (αναβίωσε το WR250 αν δεν κάνω λάθος..)
ΗΛΙΑΣ
Μέλος
Πω πω διχρονίλα !!! αλλά λίγο δύσκολο το βλέπω για έγκριση !!
Αν και είναι φωτοσοπιά ,πολύ όμορφο κ μακάρι ,γιατί θα'ναι δυνατό κ πανάλαφρο.
Οσο για τα ΕURO4-5 ,χρησιμοποιώντας ψεκασμό και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου καυσαερίων ,και περιορίζοντας την ιπποδύναμη στα 40 άλογα απο τα 70 που μπορεί άνετα να βγάλει ,μια χαρά θα τις πληρεί τις προδιαγραφές.
Το θέμα είναι αν αξίζει τον κόπο κ το κόστος να γίνει αυτό ,μια κ το εμπορικό ενδιαφέρον για 2χρονα είναι πολύ μικρό.
Οσο για τα ΕURO4-5 ,χρησιμοποιώντας ψεκασμό και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου καυσαερίων ,και περιορίζοντας την ιπποδύναμη στα 40 άλογα απο τα 70 που μπορεί άνετα να βγάλει ,μια χαρά θα τις πληρεί τις προδιαγραφές.
Το θέμα είναι αν αξίζει τον κόπο κ το κόστος να γίνει αυτό ,μια κ το εμπορικό ενδιαφέρον για 2χρονα είναι πολύ μικρό.
est
Μέλος
- Όνομα
- Στέφανος
- Μοτό
- Σουζούκι ΔρΖ
Να μιλάς για τον εαυτό σου κύριος!
Άκου εκεί μικρό το εμπορικό ενδιαφέρον...
Που περιμένουμε πως και πως νέα για τη διάσωση του αποδοτικότερου κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει βγει ποτέ!!
ilbig: (οκ υπερβάλλω, το ξέρω..)Που στις εντουρόβολτες πάμε και καθόμαστε πίσω από κανα cr και κανα exc (από τα καλά, όχι τα γιαλαντζί
) για να παίρνουμε τζούρες μαζί με το θυμάρι..(αααχ μυρωδιές!)