Μια συγκλονιστική μοτοσυκλέτα από ελληνικά μυαλά, στο Μιλάνο! Ανεπτυγμένη με τις αρχές της «προχωρημένης κινηματικής», βάρος στα επίπεδα μιας αγωνιστικής Moto3 μοτοσυκλέτας, κινητήρας από την Yamaha YZ450F με ισχύ ανάλογη μιας Moto3, ανθρακόνημα στα fairing και το υποπλαίσιο και πάρα πολλά ακόμα!
DRR-022: Αποτέλεσμα ανάπτυξης των τελευταίων 3 ετών
Η DRR-022 αναπτύχθηκε από την ομάδα της ελληνικής DNA Filters, των Ντίνου και Μάριου Νικολαΐδη, σε συνεργασία με τον μηχανικό Αλέξανδρο Μαΐδη. Όλα ξεκίνησαν το 2019, όταν ο Μαΐδης προστέθηκε στο δυναμικό της DNA Filters, φέρνοντας μαζί του μια εργασία για ένα σύστημα εμπρόσθιας ανάρτησης τύπου Hossack, αλλά βελτιστοποιημένο για ελαφριές μοτοσυκλέτες. Κατά την διάρκεια των τελευταίων 2 ετών, η DNA εκμεταλλεύτηκε την μείωση όλων των δραστηριοτήτων ελέω πανδημίας, για να ασχοληθεί με την ανάπτυξη της DRR-022, που βλέπετε εδώ.
Αντισυμβατική προσέγγιση για μηδενικές τριβές στις αναρτήσεις
Η DRR-022 έχει ως βασικό χαρακτηριστικό της, την χρήση της προχωρημένης κινηματικής στις αναρτήσεις εμπρός και πίσω. Χρησιμοποιώντας τελευταίας τεχνολογίας υλικά, η μοτοσυκλέτα της DNA μπορεί να καυχιέται ότι έχει σχεδόν μηδενικές τριβές, στα κινούμενα μέρη των αναρτήσεων εμπρός και πίσω. Στο μπροστινό μέρος, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ψαλιδιού και συνδέσμων κατασκευασμένων με CNC από αλουμίνιο 7075, ένα κράμα που χρησιμοποιείται σε κορυφαίες αεροδιαστημικές εφαρμογές. Η μετάδοση των εντολών του τιμονιού στην ανάρτηση μεταδίδεται μέσω βραχιόνων-ψαλιδιών. Η ελαχιστοποίηση της τριβής επιτυγχάνεται με την χρήση ρουλεμάν σε όλη την έκταση των αναρτήσεων, χωρίς την χρήση παραδοσιακών σφαιρικών συνδέσμων. Το εμπρόσθιο αμορτισέρ είναι ειδικά σχεδιασμένο από την Hyperpro, για την επίτευξη της μέγιστης απόδοσης σε στενή συνεργασία με την μοναδική εμπρόσθια ανάρτηση. Η γεωμετρία του συστήματος είναι πλήρως ρυθμιζόμενη αλλά και δυναμικά μεταβαλλόμενη κατά την οδήγηση, για μέγιστη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, χωρίς συμβιβασμούς στην ταχύτητα αλλαγής κατεύθυνσης. Στην πίσω ανάρτηση, χρησιμοποιείται επίσης ένα αμορτισέρ ειδικά κατασκευασμένο για την DRR-022, επίσης από την Hyperpro.
Απίστευτα χαμηλό βάρος στα 75 κιλά
Η κατασκευή χωρίς συμβιβασμούς σε όλα τα επίπεδα, σήμανε την επίτευξη ενός εκπληκτικού βάρους μόλις στα 75 κιλά, χωρίς υγρά. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι φτιαγμένο από αλουμίνιο 6082 και ζυγίζει συνολικά, μόλις 3,6 κιλά (!), επιτυγχάνοντας παράλληλα τα επιθυμητά χαρακτηριστικά απόδοσης, χάρη στην εσωτερική του μορφολογία. Το εμπρός υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από το ίδιο υλικό και φιλοξενεί παράλληλα και το φιλτροκούτι, ενώ το πίσω υποπλαίσιο, αλλά και τα fairing της μοτοσυκλέτας, είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.
Κινητήρας από την Yamaha YZ450F και ειδικά φτιαγμένη εισαγωγή αέρα
Στην «καρδιά» της μοτοσυκλέτα χτυπά ένας κινητήρας που προέρχεται από την Yamaha YZ450F: Γνωστοί για τις κορυφαίες επιδόσεις τους, οι κινητήρες εκτός δρόμου μπορούν να πετύχουν τα επιθυμητά επίπεδα απόδοσης για ένα τέτοιο project. Σύμφωνα με την DNA, το μονοκύλινδρο μοτέρ πετυχαίνει ισχύ στα επίπεδα μιας μοτοσυκλέτας Moto3. Ο κινητήρας έχει επαναρυθμιστεί πλήρως ως προς την απόδοση του, με την χρήση ενός νέου εγκεφάλου stand-alone, ενώ χρησιμοποιεί μια εξάτμιση Akrapovic κατασκευασμένη από το μηδέν, αποκλειστικά για αυτό το μοντέλο. Η εισαγωγή αέρα είναι ακόμα ένα στοιχείο-κλειδί για την DRR-022: Είναι φτιαγμένη με 3D εκτύπωση, με 2 ξεχωριστά τμήματα, την εισαγωγή και το φιλτροκούτι. Το σύστημα εισαγωγής χρησιμοποιεί ένα ειδικό φίλτρο αέρα DNA αγωνιστικού τύπου «πάνελ». Ειδικό χαρακτηριστικό του φιλτροκουτιού, αποτελούν τα «κανάλια» φιλοξενίας των συρμάτων του γκαζιού, ώστε να μην υπάρχουν ανοίγματα και συνεπώς, ανεπιθύμητες ροές αέρα.
Φρένα με υπογραφή Moto3
Στο σύστημα πέδησης, χρησιμοποιούνται εξαρτήματα από το αγωνιστικό τμήμα της Accosato, που παρέχει τις δαγκάνες και τις τρόμπες φρένων. Οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι από την ίδια την DNA: Στον εμπρός τροχό είναι δύο, διαμέτρου 220 χιλιοστών σε συνεργασία με διπίστονες δαγκάνες CNC, ενώ πίσω χρησιμοποιείται δίσκος 200 χιλιοστών με δαγκάνες δύο εμβόλων. Η ακτινική τρόμπα του εμπρός φρένου, ρυθμίζεται σε αναλογία μοχλισμού 17-18-19 χιλιοστών.
Σύστημα τηλεμετρίας που παρακολουθεί τα πάντα
Ως μία γνήσια αγωνιστική μοτοσυκλέτα, η DRR-022 έχει ένα εκτενές σύστημα τηλεμετρίας και συγκέντρωσης δεδομένων, που παρακολουθεί όλα τα σημαντικά της τμήματα. Το σύστημα μπορεί να καταγράφει τις θέσεις των αναρτήσεων, του τιμονιού, την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, την πίεση στα φρένα, την θέση GPS, πλήρη δεδομένα από τον κινητήρα, αλλά και όχι μόνο. Τα δεδομένα καταγράφονται και απεικονίζονται παράλληλα, στο όργανο τύπου SDM-330.
Πηγή: DNA DRR-022: To «θαύμα» από την Ελλάδα στην EICMA 2022
DRR-022: Αποτέλεσμα ανάπτυξης των τελευταίων 3 ετών
Η DRR-022 αναπτύχθηκε από την ομάδα της ελληνικής DNA Filters, των Ντίνου και Μάριου Νικολαΐδη, σε συνεργασία με τον μηχανικό Αλέξανδρο Μαΐδη. Όλα ξεκίνησαν το 2019, όταν ο Μαΐδης προστέθηκε στο δυναμικό της DNA Filters, φέρνοντας μαζί του μια εργασία για ένα σύστημα εμπρόσθιας ανάρτησης τύπου Hossack, αλλά βελτιστοποιημένο για ελαφριές μοτοσυκλέτες. Κατά την διάρκεια των τελευταίων 2 ετών, η DNA εκμεταλλεύτηκε την μείωση όλων των δραστηριοτήτων ελέω πανδημίας, για να ασχοληθεί με την ανάπτυξη της DRR-022, που βλέπετε εδώ.
Αντισυμβατική προσέγγιση για μηδενικές τριβές στις αναρτήσεις
Η DRR-022 έχει ως βασικό χαρακτηριστικό της, την χρήση της προχωρημένης κινηματικής στις αναρτήσεις εμπρός και πίσω. Χρησιμοποιώντας τελευταίας τεχνολογίας υλικά, η μοτοσυκλέτα της DNA μπορεί να καυχιέται ότι έχει σχεδόν μηδενικές τριβές, στα κινούμενα μέρη των αναρτήσεων εμπρός και πίσω. Στο μπροστινό μέρος, χρησιμοποιείται ένα σύστημα ψαλιδιού και συνδέσμων κατασκευασμένων με CNC από αλουμίνιο 7075, ένα κράμα που χρησιμοποιείται σε κορυφαίες αεροδιαστημικές εφαρμογές. Η μετάδοση των εντολών του τιμονιού στην ανάρτηση μεταδίδεται μέσω βραχιόνων-ψαλιδιών. Η ελαχιστοποίηση της τριβής επιτυγχάνεται με την χρήση ρουλεμάν σε όλη την έκταση των αναρτήσεων, χωρίς την χρήση παραδοσιακών σφαιρικών συνδέσμων. Το εμπρόσθιο αμορτισέρ είναι ειδικά σχεδιασμένο από την Hyperpro, για την επίτευξη της μέγιστης απόδοσης σε στενή συνεργασία με την μοναδική εμπρόσθια ανάρτηση. Η γεωμετρία του συστήματος είναι πλήρως ρυθμιζόμενη αλλά και δυναμικά μεταβαλλόμενη κατά την οδήγηση, για μέγιστη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες, χωρίς συμβιβασμούς στην ταχύτητα αλλαγής κατεύθυνσης. Στην πίσω ανάρτηση, χρησιμοποιείται επίσης ένα αμορτισέρ ειδικά κατασκευασμένο για την DRR-022, επίσης από την Hyperpro.
Απίστευτα χαμηλό βάρος στα 75 κιλά
Η κατασκευή χωρίς συμβιβασμούς σε όλα τα επίπεδα, σήμανε την επίτευξη ενός εκπληκτικού βάρους μόλις στα 75 κιλά, χωρίς υγρά. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι φτιαγμένο από αλουμίνιο 6082 και ζυγίζει συνολικά, μόλις 3,6 κιλά (!), επιτυγχάνοντας παράλληλα τα επιθυμητά χαρακτηριστικά απόδοσης, χάρη στην εσωτερική του μορφολογία. Το εμπρός υποπλαίσιο είναι κατασκευασμένο από το ίδιο υλικό και φιλοξενεί παράλληλα και το φιλτροκούτι, ενώ το πίσω υποπλαίσιο, αλλά και τα fairing της μοτοσυκλέτας, είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.
Κινητήρας από την Yamaha YZ450F και ειδικά φτιαγμένη εισαγωγή αέρα
Στην «καρδιά» της μοτοσυκλέτα χτυπά ένας κινητήρας που προέρχεται από την Yamaha YZ450F: Γνωστοί για τις κορυφαίες επιδόσεις τους, οι κινητήρες εκτός δρόμου μπορούν να πετύχουν τα επιθυμητά επίπεδα απόδοσης για ένα τέτοιο project. Σύμφωνα με την DNA, το μονοκύλινδρο μοτέρ πετυχαίνει ισχύ στα επίπεδα μιας μοτοσυκλέτας Moto3. Ο κινητήρας έχει επαναρυθμιστεί πλήρως ως προς την απόδοση του, με την χρήση ενός νέου εγκεφάλου stand-alone, ενώ χρησιμοποιεί μια εξάτμιση Akrapovic κατασκευασμένη από το μηδέν, αποκλειστικά για αυτό το μοντέλο. Η εισαγωγή αέρα είναι ακόμα ένα στοιχείο-κλειδί για την DRR-022: Είναι φτιαγμένη με 3D εκτύπωση, με 2 ξεχωριστά τμήματα, την εισαγωγή και το φιλτροκούτι. Το σύστημα εισαγωγής χρησιμοποιεί ένα ειδικό φίλτρο αέρα DNA αγωνιστικού τύπου «πάνελ». Ειδικό χαρακτηριστικό του φιλτροκουτιού, αποτελούν τα «κανάλια» φιλοξενίας των συρμάτων του γκαζιού, ώστε να μην υπάρχουν ανοίγματα και συνεπώς, ανεπιθύμητες ροές αέρα.
Φρένα με υπογραφή Moto3
Στο σύστημα πέδησης, χρησιμοποιούνται εξαρτήματα από το αγωνιστικό τμήμα της Accosato, που παρέχει τις δαγκάνες και τις τρόμπες φρένων. Οι δίσκοι είναι κατασκευασμένοι από την ίδια την DNA: Στον εμπρός τροχό είναι δύο, διαμέτρου 220 χιλιοστών σε συνεργασία με διπίστονες δαγκάνες CNC, ενώ πίσω χρησιμοποιείται δίσκος 200 χιλιοστών με δαγκάνες δύο εμβόλων. Η ακτινική τρόμπα του εμπρός φρένου, ρυθμίζεται σε αναλογία μοχλισμού 17-18-19 χιλιοστών.
Σύστημα τηλεμετρίας που παρακολουθεί τα πάντα
Ως μία γνήσια αγωνιστική μοτοσυκλέτα, η DRR-022 έχει ένα εκτενές σύστημα τηλεμετρίας και συγκέντρωσης δεδομένων, που παρακολουθεί όλα τα σημαντικά της τμήματα. Το σύστημα μπορεί να καταγράφει τις θέσεις των αναρτήσεων, του τιμονιού, την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, την πίεση στα φρένα, την θέση GPS, πλήρη δεδομένα από τον κινητήρα, αλλά και όχι μόνο. Τα δεδομένα καταγράφονται και απεικονίζονται παράλληλα, στο όργανο τύπου SDM-330.
Πηγή: DNA DRR-022: To «θαύμα» από την Ελλάδα στην EICMA 2022