mousitsas
Μέλος
- Όνομα
- Αγις
- Μοτό
-
KTM 950SE
2005 HAYABUSA
XR400R
CRF1100
Τι βλεπω, δεξι πηρουνι απο τρανσαλπ?
Premium ανάρτηση
- Thread starter mousitsas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Γουατ?
mousitsas
Μέλος
- Όνομα
- Αγις
- Μοτό
-
KTM 950SE
2005 HAYABUSA
XR400R
CRF1100
Δε ουανς δατ κανοτ μπι ατζαστεντ!
Κάποια μηχανάκια κ μάλιστα premium ρυθμίζουν από ένα καλάμι, η ρυθμίζουν από ένα την απόσβεση συμπίεσης κ από το άλλο την επαναφοράς
Γνωρίζει καλά το σύστημα της esa, αλλά είναι μια ....μουσιτσα
Το οποίο σύστημα της ρύθμισης απόσβεσης συμπίεσης στην μια μπουκάλα και επαναφοράς στην άλλη, απο καθαρή μηχανολογική περιέργεια, πως δουλεύει;
Το ένα καλάμι είναι πχ. ρυθμισμένο στα 15 κλίκ συμπίεση και το άλλο (ως προς την συμπίεση) τίποτα; Και αναγκάζεται να "ακολουθήσει" το πρώτο που έχει την ρύθμιση λόγω της ένωσης σε ένα σύστημα που δημιουργείται απο τον άξονα και τις τιμονόπλακες;
Και αντίστοιχα με την επαναφορά..
Σε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι με ξεχωριστή ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς και συμπίεσης σε κάθε μπουκάλα δεν θα ήταν μαλακία το ένα να ειναι ρυθμισμένο στα 15 κλικ του παραδείγματος και το άλλο στο 1 πχ ;Δεν θα ήταν μια λάθος ρύθμιση;
Δουλεύει όπως σε ένα συμβατικό με πλήρεις ρυθμίσεις μόνο που εδώ αντί να ρυθμίζεις και στις δύο μπουκάλες συμπίεση και επαναφορά αυτό γίνεται ξεχωριστά στην κάθε μία μπουκάλα που έχει το δικό της ρόλο.
Δηλαδή η μία λειτουργεί ως ρύθμιση συμπίεσης και η άλλη ως ρύθμιση επαναφοράς.
Σου λέει ότι η διαφορές δυνάμεων μεταξύ των δύο καλαμιών, δεν δημιουργούν κάποια στρέβλωση στο πιρούνι;
Και μένα περίεργο μου φαίνεται να είναι τόσο άκαμπτο το σύστημα ώστε να μην επηρεάζεται καθόλου από τις διαφορετικές δυνάμεις που ασκούνται σε κάθε καλάμι.
Αρχισε η νοσταλγια απο τωρα?
Αυτό το έχω κ εγώ απορία. Πως κάτι τέτοιο είναι πιο αποδοτικό... Δεν το έχω συζητήσει είναι η αλήθεια με κάποιους γνωστους/φιλους που θεωρώ ότι θα έχουν απαντήσεις... Μπήκε στην λίστα...
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Πιο φτηνό σε κατασκευή, bragging rights ότι ρυθμίζεται, δεν έχω δει κανέναν να πέφτει λόγω δυσλειτουργίας, δεν είναι πολύ πραγματικό πρόβλημα.
Αυτό είναι η ουσία!
Από οποίες εταιρείες και σε οποίες μηχανές χρησιμοποιειται αυτή η "διάταξη"!!!
εχει κάποιες ενδιαφέρουσες πληροφορίες εδώ αν και κυρίως για την εσωτερική διάταξη ενός τέτοιου πηρουνιού και λιγότερο για την "θεωρία" πίσω απο αυτη την επιλογή διάταξης.Η Ohlins για τα cartdridges ΝΙΧ30 λεει οτι αυτη η διαταξη προσφέρει πιο ακριβή λειτουργία και μεγαλύτερη σταθερότητα + την ευκολια να ειναι ολες οι ρυθμισεις στο πανω μέρος του πηρουνιου.
Σίγουρα η μείωση κόστους /λιγότερα μέρη επηρεάζει την επιλογή.
Θα ήθελα να μάθω περισσότερα για την ιδέα πίσω απο αυτη την διάταξη, γιατι στο δικό μου κεφάλι εξακολουθεί να μου φαίνεται ανισόρροπη , αλλα η Ohlins κατι παραπάνω θα ξέρει.
Ive just yesterday fitted a new set of fork cartridges in my 790, i went for Matris as they came highly recommended by the the local Ohlins/Nitron suspension shop. The Matris have Comp adjustment in one leg and Reb in the other leg, and both have preload. I fitted them myself as he's too busy with race stuff. now pushing down with a single fork leg comp first, firm to push down but rebounds very fast, no rebound dampning in that fork leg, next pushed down on the Rebound fork leg, firm to push down same about as the other leg but rebounds very slowly. So both legs have Comp dampning with one adjustable, and only one leg has Rebound dampning. I ask the guy and he said yes, the Rebound adjustable leg has an extra valve set for rebound control. Both forks have compression dampning, one adjustable. As for the Matris fork kit, well i set them up and found the spring weights too heavy (.85kn) causing minimal bike sag I've now been back and we have fitted .75kn springs so as yet to refit and test, but these Matris look real quality, top out springs and anti cavitation valves fitted.
Sorry αν χάλασα το θρέντ ,αν ενοχλουν διαγραφονται
Σίγουρα η μείωση κόστους /λιγότερα μέρη επηρεάζει την επιλογή.
Θα ήθελα να μάθω περισσότερα για την ιδέα πίσω απο αυτη την διάταξη, γιατι στο δικό μου κεφάλι εξακολουθεί να μου φαίνεται ανισόρροπη , αλλα η Ohlins κατι παραπάνω θα ξέρει.
Is there an advantage to comp in one fork leg and reb in the other? - Page 2
AF1 Racing is a top-rated authorized Aprilia, Vespa, Piaggio, Moto Guzzi, Zero, Energica, Ural and SWM
www.apriliaforum.com
Ive just yesterday fitted a new set of fork cartridges in my 790, i went for Matris as they came highly recommended by the the local Ohlins/Nitron suspension shop. The Matris have Comp adjustment in one leg and Reb in the other leg, and both have preload. I fitted them myself as he's too busy with race stuff. now pushing down with a single fork leg comp first, firm to push down but rebounds very fast, no rebound dampning in that fork leg, next pushed down on the Rebound fork leg, firm to push down same about as the other leg but rebounds very slowly. So both legs have Comp dampning with one adjustable, and only one leg has Rebound dampning. I ask the guy and he said yes, the Rebound adjustable leg has an extra valve set for rebound control. Both forks have compression dampning, one adjustable. As for the Matris fork kit, well i set them up and found the spring weights too heavy (.85kn) causing minimal bike sag I've now been back and we have fitted .75kn springs so as yet to refit and test, but these Matris look real quality, top out springs and anti cavitation valves fitted.
Sorry αν χάλασα το θρέντ ,αν ενοχλουν διαγραφονται
Το φτηνό κόστος πάντα επηρεάζει, απλά δεν νομίζω ότι είναι ο πρωταρχικός σκοπός σε τέτοιες περιπτώσεις και το λέω γιατί το έχω δει σε ακριβά μηχανάκια.
Θα μου πεις κ εκει θέλουν να κόψουν κόστος οι εταιρείες, φυσικά κ θέλουν αλλά αν ήταν αυτός ο λόγος θα βλέπαμε τέτοιου είδους αναρτήσεις κυρίως στα πιο φτηνά μηχανάκια
Κόβουν από όπου μπορούν και όσο μπορούν, ανάλογα με την "αξία" της εκάστοτε μηχανής!!!!!
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Σε κάποιο βίντεο έλεγαν και για το RE "the KTM killer" 450 Himalayan ότι έχει καλάμια με separate functions. Να πως γίνονται κορυφαίοι μερικοί μερικοί, αλλά άλλους τους περνάμε κόσκινα...