VF1000F2

[μητσος]

Γνώμη για κάποιο πρόβλημα; Αφού βγεί βόλτα το μηχανάκι σβήσε άναψε δυο τρείς φορές δεν ξαναπαίρνει μπρός.Η φόρτιση της μπαταρίας κανονική,αλλά αρνείται μουλαρώνει.Για λογαριασμό φίλου ρωτάω.
Να βγάλω μία τη μίζα για καθάρισμα;

 

[giamar]

Όταν είστε σε φάση δεν ξαναπαίρνει ,δοκιμάστε με καλώδια δίνοντας από αυτοκίνητο.
Αν πάρει σημαίνει ότι η μπαταρία καπουτ.
Μπορεί να δείχνει Καλή (έχει συμβεί σε εμένα) αλλά να μην έχει την τάση που πρέπει .

 

[estebahn]

Όταν λες δεν παίρνει εννοείς ότι η μίζα γυρνάει, αλλά δεν 'σκάει' το μηχανάκι;

 

[thenos]

Η τρόμπα βενζίνης δουλεύει...?

 

[sothrhs]

Η τρόμπα βενζίνης δουλεύει...?

Από τρομπα δε μένουν δαύτα, δύσκολο, άλλα χάλια έχουν....
Ας εστιάσουμε στο αν γυριζει η μίζα για αρχή

 

[notakos600]

Πηνία, ανορθωτής, μπαταρία, μίζα, γειώσεις (έλεγχος αν είναι καλά βιδωμένες).
Η αντλία καυσίμου δεν κάνει check στο άνοιγμα του διακόπτη ή κάνει διακοπές.
edit
Έχεις βολτόμετρο επάνω, για να παρακολουθείς τι παίζει με τις τάσεις?
(Τάση ηρεμίας, τάση κατά την εκκίνηση, τάση λειτουργίας και φόρτισης).
12,5-12,7 τάση ηρεμίας.
14 plus τάση φόρτισης.

 

[μητσος]

Πάμε απ την αρχή.VF1000F2 το μπόλτορ! Εδώ του '85.Καλοσυντηριμένο.Αφου λοιπόν πάψει να παίρνει μπρός,δε γυρνάει μίζα, α λ λ ά μόλις κρυώσει λίγο καμια ώρα, ξαναπαίρνει!

 

[μητσος]

Λάθος μου το μοντέλο.Μου μιλούσε για τη "γυναί
κα" του και γω νόμισα ...
Το μυαλό μου πάει σε πυκνωτή!

 

[μητσος]

Πηνία, ανορθωτής, μπαταρία, μίζα, γειώσεις (έλεγχος αν είναι καλά βιδωμένες).
Η αντλία καυσίμου δεν κάνει check στο άνοιγμα του διακόπτη ή κάνει διακοπές.
edit
Έχεις βολτόμετρο επάνω, για να παρακολουθείς τι παίζει με τις τάσεις?
(Τάση ηρεμίας, τάση κατά την εκκίνηση, τάση λειτουργίας και φόρτισης).
12,5-12,7 τάση ηρεμίας.
14 plus τάση φόρτισης.

Πως ελέγχω τον ανορθωτή ;

 

[notakos600]

Πως ελέγχω τον ανορθωτή ;

Βγάζεις τη φύσα, και με βάση το ηλεκτρονικό του διάγραμμα, ελέγχεις με ωμόμετρο αν η δίοδος άγει από τη μία πλευρά (πολικότητα). Αν άγει και από τις δυο είναι ''άντε γειά''.
Αφού γράφεις όμως πως φορτίζει κανονικά, τότε θα κοιτούσα αν γειώνει σωστά ο ανορθωτής (λασκαρισμένη βίδα ή οξείδωση).
Αν όταν κρυώσει παίρνει κανονικά, θα κοιτούσα μίζα (ίσως χρειάζεται καρβουνάκια ή ολικό rebuild).
Ίσως και ρελέ μίζας.
*Οι οδηγίες μου είναι απλά συμβουλευτικές, αν δεν κατέχεις εργαλεία και γνώσεις πήγαινε σε έναν ηλεκτρολόγο.

 

[kuklinski]

Αν η μηχανη καθοταν καιρο
Παιζει να ειναι κ τα καρμπ....

Βουλώνουν τα ζιγκλερ

 

[kordix]

Αν η μηχανη καθοταν καιρο
Παιζει να ειναι κ τα καρμπ....

Βουλώνουν τα ζιγκλερ

Ναι συμφωνώ, το πρώτο πράμα που θα κοίταζα έτσι κι αλλιώς είναι τα καρμπυρατερ για τη σωστή λειτουργία της μοτοσυκλέτας (και μετά το κύκλωμα φόρτισης, τη μίζα κτλ.)

Μπορεί να έχει κι άλλες φθορές σε μεμβράνες, ή κομμένα ο ρινγκ στο κύκλωμα του αέρα, ταλαιπωρημένα σωληνάκια υπερχείλισης κ.α.

Και επιπλέον θα καθάριζα το ντεπόζιτο.

 

[notakos600]

Είναι απλούστερο, ευκολότερο και γρηγορότερο ένα check στα ηλεκτρικά της μοτό, παρά να λύνεις καρμπυρατέρ, να αλλάζεις μεμβράνες...και στο τέλος το πρόβλημα να αποδειχθεί ότι ήταν ένα χαλαρό καλώδιο, ένα ρελέ που πνέει τα λίσθια ή μια οξειδωμένη γείωση.
Άλλωστε, το ότι παίρνει μπρος όταν κρυώσει, δεν δείχνει ακριβώς πρόβλημα στα καρμπυρατέρ.
Τέσπα, κακώς που δεν πήγα στη ΝΑΣΑ όταν με ζήτησαν...

 

[kordix]

Είναι απλούστερο, ευκολότερο και γρηγορότερο ένα check στα ηλεκτρικά της μοτό, παρά να λύνεις καρμπυρατέρ, να αλλάζεις μεμβράνες...και στο τέλος το πρόβλημα να αποδειχθεί ότι ήταν ένα χαλαρό καλώδιο ή μια οξειδωμένη γείωση.
Άλλωστε, το ότι παίρνει μπρος όταν κρυώσει, δεν δείχνει ακριβώς πρόβλημα στα καρμπυρατέρ.

Ναι αλλά αν είναι να χρησιμοποιήσετε πλέον κανονικά η μοτοσικλέτα πρέπει να γίνει γιατί από τη αχρηστία μπορούν να προκύψουν αλλά πιο σοβαρά θέματα όπως να κολλήσει ανοιχτό κάνα φλοτερ και να γεμίσει ο θάλαμος καύσης βενζινα και μετά πάει αλλού το πράμα. Θα του έκανε βέβαια διακοπές.

Είμαι της γνώμης πως πρώτα ξεκινάμε από τα απλά και έχεις δίκιο για τα ηλεκτρικά αλλά και η τροφοδοσία σε μια παρατημένη μηχανή θέλει προσοχή.

 

[notakos600]

Ναι αλλά αν είναι να χρησιμοποιήσετε πλέον κανονικά η μοτοσικλέτα πρέπει να γίνει γιατί από τη αχρηστία μπορούν να προκύψουν αλλά πιο σοβαρά θέματα όπως να κολλήσει ανοιχτό κάνα φλοτερ και να γεμίσει ο θάλαμος καύσης βενζινα και μετά πάει αλλού το πράμα. Θα του έκανε βέβαια διακοπές.

Είμαι της γνώμης πως πρώτα ξεκινάμε από τα απλά και έχεις δίκιο για τα ηλεκτρικά αλλά και η τροφοδοσία σε μια παρατημένη μηχανή θέλει προσοχή.

Η τροφοδοσία Κώστα, κατά τη γνώμη μου, θα έπρεπε ήδη να είχε μπει σε πρώτο πλάνο.
Απλά τώρα ψάχνουμε να βρούμε τι φταίει και τον αφήνει.

 

[notakos600]

V4 carb...
Λογικά θα λαλήσουμε αν γίνει φωτορομάντζο...
Τα πίσω πλούσια και τα μπροστά της ανάγκης.

 

[Λευκάδιος]

Πάμε απ την αρχή.VF1000F2 το μπόλτορ! Εδώ του '85.Καλοσυντηριμένο.Αφου λοιπόν πάψει να παίρνει μπρός,δε γυρνάει μίζα, α λ λ ά μόλις κρυώσει λίγο καμια ώρα, ξαναπαίρνει!

Τέτοιο σύμπτωμα έχει συνήθως ελαττωματικό pick up ('μάτι') στροφάλου

 

[μητσος]

Αν η μηχανη καθοταν καιρο
Παιζει να ειναι κ τα καρμπ....

Βουλώνουν τα ζιγκλερ

Οχι είναι σε χρήση.Ο φίλος κυκλοφορεί με αυτό γιατί δε μπαίνει σε αυτοκίνητο.

 

[μητσος]

Τέτοιο σύμπτωμα έχει συνήθως ελαττωματικό pick up ('μάτι') στροφάλου

Κάτι σαν τον αισθητήρα εκεντροφόρου στο αυτοκίνητο;Εχω υπ όψην το ίδιο θέμα σε αυτοκίνητο, και είναι ο παραπάνω αισθητήρας.Δε γνώριζα οτι υπάρχει και εδώ κάτι τέτοιο; για πές, για πές.

 

[μητσος]

Δε βρίσκω αυτό το "μάτι"....