Καδενες-γλυστρες.... Μετά από 263000 χλμ!

[XR Maniac]

Στην επιστροφή από την λίμνη των δράκων και βάζοντας μπροστά την χοντρή, άκουσα έναν μεταλλικό θόρυβο στο ρελαντί ο οποίος εξαφανιζόταν μετά τις 2000 στροφές.
Ο ήχος αυτός με συνόδευσε όλο το χωμάτινο κομμάτι λόγω αργων ταχυτήτων και τον ξέχασα όταν βγήκαμε άσφαλτο.
Έχοντας παραπάνω από 500 χλμ επιστροφής με Εγνατία, στροφές Δεσκατης και εθνική οδό, οι ταχύτητες κυμάνθηκαν σε κανονικά επίπεδα και η αλήθεια είναι ότι την πίεσα αρκετά μέσα στην πολύ ζέστη.
Φτάνοντας στα διόδια της τραγανας, ο μεταλλικος ήχος που ακουγόταν μόνο στο ρελαντί είχε απλωθεί σε όλο το φάσμα στροφών πλέον.
Να σημειωθεί ότι η θερμοκρασία του μοτέρ ήταν σε φυσιολογικά επίπεδα, δεν υπήρχε πουθενά καπνός και η απόδοση του κινητήρα δεν είχε κάτι διαφορετικό.
Τηλέφωνο στον παρασκευα @BoxerGarage και μετά από τις γνωστές μλκιες που λέει ο χοντρός,
Η τηλεφωνικη διάγνωση ήταν γλυστρες, καδενα.... Αλλα λόγω απόστασης καλό θα ήταν να μην επιστρέψω οδικώς μην είναι κάτι άλλο και πάθουμε ζημιά μεγάλη.
Έτσι λοιπόν μετά από 11 χρόνια και 263000 χλμ η μαύρη θύελλα φορτώθηκε..... Και έκανε διανυκτέρευση στη Θήβα!

Οι κατάρες του πουλιού έπιασαν.

Advphone....

 

[XR Maniac]

Μετά από 2 ημέρες ήρθε στην Αθήνα

Advphone....

 

[XR Maniac]

Άνοιγμα κινητήρα και η τηλεφωνική διάγνωση ήταν σωστή.
Σπασμένη δεξιά γλυστρα... Η αριστερή αθικτη

Advphone....

 

[XR Maniac]

Αποφασίστηκε ενδελεχής έλεγχος κινουμένων μερών κινητήρα και ίσως προληπτική αντικατάσταση αυτών.
Η κατάσταση κυλίνδρου, ελατηρίων, κεφαλων ήταν άριστη όπως θα δείτε και στις φώτο και το μόνο που θα αντικατασταθεί είναι κουζινετα μπιελων γλυστρες,δεξια τεντωτηρας και καδενες.

Advphone....

 

[XR Maniac]

Άλλη μια εργασία που προληπτικά πρέπει να γίνεται γύρω στις 200000 χλμ, για να προλάβουμε ζημιές μεγάλες και ακινητοποιηση μηχανης σε ταξίδι.
Η συγκεκριμένη βλάβη επέτρεπε να επιστρέψουμε οδικώς βέβαια, αλλά καλό ήταν που δεν ρίσκαρα.
Εντυπώσεις λειτουργίας μετά το Δέσιμο κινητήρα

Advphone....

 

[saitman]

περαστικα!στα 263000 χλμ καδενες!ουτε γιαπωνεζικο να ηταν μια χαρα

Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[XR Maniac]

περαστικα!στα 263000 χλμ καδενες!ουτε γιαπωνεζικο να ηταν μια χαρα

Στάλθηκε από το SM-G930F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Επειδή είσαι μηχανικός και γνώστης, εντύπωση έκανε ότι ο κινητήρας δεν μυρίζει καμένο λάδι και η φθορά των κουζινετων είναι ελάχιστη σε σχέση πάντα με τα 263000.
Επειδη δεν καίει καθολου λάδια, αποφασίσαμε να μην πειράξουμε τα ελατήρια....
Τι γνώμη έχεις?

 

[HAWK_46]

Μην τραβας αλλες μηχανες και την ζοριζεις!!
Καλες καλοκαιρινες διαδρομες .........και με χαρτι γιατρου!!

 

[Carooly]

Αποφασίστηκε ενδελεχής έλεγχος κινουμένων μερών κινητήρα και ίσως προληπτική αντικατάσταση αυτών.
Η κατάσταση κυλίνδρου, ελατηρίων, κεφαλων ήταν άριστη όπως θα δείτε και στις φώτο και το μόνο που θα αντικατασταθεί είναι κουζινετα μπιελων γλυστρες,δεξια τεντωτηρας και καδενες.

Advphone....

Αν δεν ήξερα τα χιλιομετρα και προσπαθούσα να μαντεψω απο τα μέταλλα μπιελων θα έλεγα οτι έχει 100000! Οι γλυστρες έσπασαν επειδή ξεραθηκαν απο τόσες διαστολές που έχουν κανει ως τώρα και όχι επειδή φαγώθηκαν. Είναι απίστευτα αξιόπιστα τελικά αυτά τα μοτερ!

 

[XR Maniac]

Αν δεν ήξερα τα χιλιομετρα και προσπαθούσα να μαντεψω απο τα μέταλλα μπιελων θα έλεγα οτι έχει 100000! Οι γλυστρες έσπασαν επειδή ξεραθηκαν απο τόσες διαστολές που έχουν κανει ως τώρα και όχι επειδή φαγώθηκαν. Είναι απίστευτα αξιόπιστα τελικά αυτά τα μοτερ!

Αυτο με τις 100000....το είπε και ο παρασκευας.
Αλλά μεγαλύτερη εντύπωση η Παντελής έλλειψη μυρωδιάς καμένου λαδιού.
Θεωρώ ότι οι συχνές αλλαγές καλού λαδιού ευλαβικά κάθε 5000 χλμ είναι η αιτία, πέρα από την πραγματικά αξιοπιστία και τα μεταλλα των boxer

 

[jocker-t]

Με εχει αφησει και μενα απο γλυστρες/τεντωτηρα Κωστα.
Λαμια.!
Και μαλιστα στα ιδια χιλιομετρα με ενος γνωστου μου. 115.000 περιπου,την ιδια εβδομαδα και οι 2.
Τσουζει λιγο αν δεν το κανεις προληπτικα.
Καλοριζικο μετα το δεσιμο!Θα ρολαρει ομορφα.

 

[Rangos]

Η σωστή και συχνη αλλαγή λαδιών 5.000÷7.5000 max (εγω αλλάζω max 5.000) είναι το μυστικό της μακροζωίας για τους κινητήρες.
Κάπου διάβαζα ένα τεστ που είχε κάνει τύπος σε σούπερ σπορτ μηχανάκι (νομίζω ΧΧ1100) και του άλλαζε λάδια κάθε 3000χλμ αλλά του έβαζε το πιο φθηνό λάδι που έβρισκε!!
Το αποτέλεσμα ήταν να ανοίξουν το μοτέρ κάπου στις 300.000 και η κατάσταση εκεί ήταν άψογη.
Συχνή αλλαγή λαδιών παιδιά, δεν κοστίζει τίποτα.

Στάλθηκε από το SM-J510FN μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[thenos]

Για την βλάβη έπαιξε ρόλο το γεγονός ότι δεν είχατε έστω ένα KTM στην βόλτα σας...
Χώρια που θα μπορούσε να σε τραβήξει με μαύρο ιμάντα...

 

[thenos]

Πάντως αυτό που αναφέρεται παραπάνω για συχνή αλλαγή λαδιών θεωρώ ότι είναι το καλύτερο δώρο που μπορείς να κάνεις στον κινητήρα σου...
Και όχι μόνο των μοτοσυκλετών...
Ειλικρινά απορώ με τα όρια αλλαγής λαδιών στα 15.000 km που δίνουν οι κατασκευαστές όταν βλέπεις την θερμοκρασία λαδιού να είναι πολλές φορές πάνω από τους 105 C...

 

[panGS]

Ας ξαναθυμηθούμε και αυτό
Συζητηση με τον John Rowland για τα ΛΑΔΙΑ!

 

[Goukos]

Ειλικρινά απορώ με τα όρια αλλαγής λαδιών στα 15.000 km που δίνουν οι κατασκευαστές.

Κάπως πρέπει να βγάλουν και αυτοί τα ανταλλακτικά τους

 

[Phoenix]

μηχανικος που βλεπει τις εικονες μου ειπε οτι τονε εχουν παρει λιγο και οι βαλβιδες!!!!!

 

[XR Maniac]

μηχανικος που βλεπει τις εικονες μου ειπε οτι τονε εχουν παρει λιγο και οι βαλβιδες!!!!!

Δωστου τα γέρικα γυαλια σου, να δει καλύτερα.....

 

[Phoenix]

εγω δεν μπορω να καταλαβω ακομα, γιατι δεν το πετας απο εναν ωραιο γκρεμο!!!

 

[Phoenix]

Αυτο με τις 100000....το είπε και ο παρασκευας.
Αλλά μεγαλύτερη εντύπωση η Παντελής έλλειψη μυρωδιάς καμένου λαδιού.
Θεωρώ ότι οι συχνές αλλαγές καλού λαδιού ευλαβικά κάθε 5000 χλμ είναι η αιτία, πέρα από την πραγματικά αξιοπιστία και τα μεταλλα των boxer

τι δουλεια εχει ο Παντελης ,με τα λαδια ??????