Νέo Honda Transalp;!

[STF]

Problem.... μου αρέσει ΚΑΙ αυτό.....

 

[onroad]

Ε όχι , τι έχεις πάθει ;

Είναι κακάσχημο , παίζει να είναι πιο άσχημο κ από 790 S

[mention]amyroukai [/mention]


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[amyroukai]

Το 790/890 το σουλουπωσαν όμως με τα fillers.

Πέρα από την πλάκα, για commuting μια χαρά είναι το TΑ αλλά για κάτι παραπάνω στο δικό μου μέγεθος & γούστο τουλάχιστον δεν κάνει.

Στο εξωτερικό είναι το καλύτερο πακέτο μαζί με το Tuareg 660, θα πλήρωνα τις αναρτήσεις της Απριλια και το tubeless αντί για τα άλογα της Χόντα εννοείται.

 

[konkost]

Ε όχι , τι έχεις πάθει ;

Είναι κακάσχημο , παίζει να είναι πιο άσχημο κ από 790 S

[mention]amyroukai [/mention]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Τι να παθει ο ερμος;
Ερωτευεται ευκολα, τι να τον κανουμε;

 

[konkost]

Στο εξωτερικό είναι το καλύτερο πακέτο μαζί με το Tuareg 660, θα πλήρωνα τις αναρτήσεις της Απριλια και το tubeless αντί για τα άλογα της Χόντα εννοείται.

Εγω και για τον σαφως πιο ον ΟΦ χαρακτηρα του απριλια

 

[galanakop]

Εγω και για τον σαφως πιο ον ΟΦ χαρακτηρα του απριλια

Και επαυξάνω.
Είναι μηχαναρα.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[STF]

Αναλόγως επιθυμητής χρήσης.
Εγώ προτιμούσα το Aprilia για το πιο ON/off χαρακτήρα της συγκρινόμενο με το Τ700...
Τώρα μου αρέσει και το ΤΑ750 για τον ακόμη πιο ΟΝ/off χαρακτήρα της συγκρινόμενο με αυτούς των Τ700-Τuareg660.
Και η ανεμελιά του: "με ότι δεν υπάρχει, δεν ασχολείσαι". Αν είναι καλές οι αναρτήσεις παρά την απουσία ρυθμίσεων -πράγμα που δεν θα βλέπουμε πρώτη φορά σε Honda- όλα ΟΚ για εμένα. Έχοντας ότι έχω (τς,τς,τς) το ΤΑ750 είναι μια εξαιρετική μετριότητα με τον πήχη στο άνω τμήμα της παντού. Εγώ ιδανικά αυτό που θα ήθελα είναι ένας 19ρής μπροστά (ποιος θα το έλεγε ότι κοντεύει να εκλείψει το είδος), ένας 17ρής πίσω και tubeless. Αλλά τελικά.... όσο το λέπω τόσο το καλοβλέπω και ακόμη και η απουσία τους.... μάλλον δε θα ήταν και τόσο ανασταλτικός παράγοντας. Ερωτεύομαι εύκολα αφού (λένε οι φίλοι μου). Να βρω μόνο τα υπόλοιπα 10 χηνόπουλα και έναν χώρο να τη κρύβω τσάμπα, καθώς ήδη πληρώνουμε γκαράζ x2.

Α, ναι... δε σας είπα... ετοιμάζω test ride(s) και review(s).... σκουριάσαμε τελευταία.

 

[mr.mister]

κατω απο Tuareg στα 50-120.

 

[arisxj]

νομιζω δεν ειναι 1 δευτερολεπτο....

 

[amyroukai]

Είναι 0,107 δευτερόλεπτα.

Στα 120 αυτό σημαίνει περίπου 3.5 μέτρα αν δεν έχω μπερδέψει τις μετατροπές. Και επειδή ξεκινούν από τα 50, στην πραγματικότητα θα είναι πολύ λιγότερο.

 

[amyroukai]

 

[panavour]

κατω απο Tuareg στα 50-120.

Είναι αλήθεια ότι είναι καθοριστικός παράγων,η τεράστια αυτή διαφορά,για να μην πάρει κάποιος Χόντα.Οπως λέγαμε καί μεις οι ηλικιωμένοι,"είναι αρχηδιατηγεωμετρια οπουστηςκαθετου."

 

[πυξιδας990]

Είναι 0,107 δευτερόλεπτα.

Στα 120 αυτό σημαίνει περίπου 3.5 μέτρα αν δεν έχω μπερδέψει τις μετατροπές. Και επειδή ξεκινούν από τα 50, στην πραγματικότητα θα είναι πολύ λιγότερο.

Και 90 κυβικά περισσότερα..

 

[ibar]

Και 90 κυβικά περισσότερα..

Αφήστε τίς δικαιολογίες... σάς έχουμε...

Με ποιους είμαι εγώ...

 

[nick_89]

Καλά δεν νομίζω ότι κάποιος που πάει να πάρει κάποιο από τα 2, θα τον απασχολεί το 0.1"

 

[georgeps]

δεν ξέρω πόσο καιρό είναι πάνω αλλά τιμή Ελλάδας : 11500 το απλό και 11750 το ΄σπέσιαλ΄ χρώμα..

Για να δούμε..


edit: με ειχε προλάβει ο Αρχηγός στο#328

 

[amyroukai]

Και 90 κυβικά περισσότερα..

Μην τα λες σε εμένα

Καλά δεν νομίζω ότι κάποιος που πάει να πάρει κάποιο από τα 2, θα τον απασχολεί το 0.1"

Το δικό μου είναι πιο μεγάλο από το δικό σου τι δεν καταλαβαίνεις

 

[petros KLR]

Αφήστε τίς δικαιολογίες... σάς έχουμε...

Με ποιους είμαι εγώ...

Με τά Kawasaki.... μια χαρά τα πάνε..!!!

 

[amyroukai]

Test – Honda XL750 Transalp 2023 – Αποστολή στην Πορτογαλία - BIKEIT!

Το να είσαι all-rounder μεσαίας κατηγορίας και άξιο τέκνο της Honda δεν είναι εύκολη υπόθεση, ειδικά αν κουβαλάς και μια.. προϊστορία. Βρεθήκαμε στην Πορτογαλία για να μάθουμε αν το πολυαναμενόμενο νέο Transalp ανταποκρίνεται στις –μεγάλες- προσδοκίες.

www.bikeit.gr

Έτσι το Transalp κάνει αυτό που περιμένεις από αυτό. Είναι ευέλικτο, εύκολο στη χρήση και εκπληκτικά ισχυρό. Ακούγεται πιο απλό από ό,τι είναι. Επιπλέον, το 2023 XL750 έχει εξαπλώσει αυτή την ευελιξία πολύ ευρύτερα. Μπορεί να πάει ακόμα περισσότερο στο δρόμο, χρειάζεται ακόμη λιγότερη προσπάθεια για να στρίψει σβέλτα και ο εξοπλισμός του είναι πιο πλούσιος από ποτέ. Μπορεί να μην πρόκειται για την εξέλιξη του κινητήρα που το καθιέρωσε πριν από μερικά χρόνια, αλλά για μια εντελώς νέα ιδέα που είναι πιο δυνατή, πιο εύκολη και πιο ευέλικτη.

 

[amyroukai]