Τι ειναι το epc στο 950 και πως δουλευει.?

[Χρηστος σχ]

Σκέφτομαι να το κατάργησω καθώς το διαβάζω συνέχεια αλλά δεν ξέρω πως δουλεύει. Βλέπω κάτι σωλήνες που πάνε πάνω στα καρμπιλατερ και φοβάμαι αν επηρεάζει το μείγμα!

 

[Miouos]

Από ότι θυμάμαι η βαλβίδα αυτή κάτι κάνει για να περνάει προδιαγραφές η μηχανή και δουλεύει μάθει με το sas αν θυμάμαι καλά . Όποτε μπορείς να τα ξυλωσεις όλα .
Ο γάτος ακούει ;;; @el-Gatto


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[thenos]

Για τους ρύπους είναι...
Για ρίξε μια ματιά εδώ...
SAS EPC Removal

 

[stamulee]

Απ' ότι μου είχε πει ο @el-Gatto αυτό πρέπει να βγαίνει μετά το πρώτο σερβις. δεν προσφέρει κάτι μετά. Δεν ξέρω αν λέμε για το ίδιο ματζαφλάρι αλλά νομίζω EPC μου το είχε πει.
Θα μάθουμε όταν απαντήσει.

 

[Cube]

Μου θυμίζει το pair valve που είχα στο hayabusa.

 

[el-Gatto]

Χοντρικά ,γιατί κουτουλάω από την κούραση...

Το SAS(Secondary Air System) είναι ένα σύστημα ανακύκλωσης ,ή μάλλον καλύτερα επανα-καυσης κάποιας ποσότητας μισο-καμμένου μίγματος.
Υπάρχει στις μοτό καθαρά κ μόνο για να περνανε προδιαγραφές ρύπων.
Καταργώντας το ,εχεις πάντα ΜΟΝΟ καθαρό μιγμα βενζίνης-αέρα στις εισαγωγές
+ ότι μπορέις να ρυθμίσεις με μεγαλύτερη ακρίβεια το AFR ,αφού δεν εισωρούν κατάλοιπα κάυσης να το "μολύνουν"

Το EPC(Electronic Pοsition Control) ,είναι ένα σύστημα το οποίο μειώνει την ισχύ-απόδοση της μοτό(βλ.κόφτης) κατα 30% περίπιου ,σε συγκεκριμένες στροφές ,με 2η κ 3η ταχύτητα.
Υπάρχει για να περνάνε οι μοτό προδιαγραφές θορύβου στο συγκεκριμένο εύρος λειτουργίας/κίνησής τους.

 

[el-Gatto]

Μου θυμίζει το pair valve που είχα στο hayabusa.

To SAS στα ΚΤΜ ,είναι ακριβώς ότι το Pair Valve στα SUZUKI.

 

[Χρηστος σχ]

Σας ευχαριστώ όλους για την ανταπόκριση Sas χαχα. Οπότε το αφαιρώ το epc από τα καρμπιλατερ και ταπωνω τα ρουξουνια των καρμπιλατερ χωρίς φόβο όπως δείχνουν οι φωτογραφίες! Λογικά οι μαγνητικες που έχει αφήνουν να περνάει στην 2ρα και στη 3 ποιο πολύς αέρας και το μείγμα να μετατρέπεται σε ποιο φτωχό. Ποιο φτωχό μείγμα λιγότερη απόδοση καλύτεροι ρυποι προς το περιβάλλον λιγότερη ένταση στην καύση(ηχος). Με λίγα λόγια ταπωνω και το κάνω ποιο πλούσιο χωρίς να κόψω καλώδια για να μην βλέπει ποια ταχύτητα εχω

 

[el-Gatto]

Σας ευχαριστώ όλους για την ανταπόκριση Sas χαχα. Οπότε το αφαιρώ το epc από τα καρμπιλατερ και ταπωνω τα ρουξουνια των καρμπιλατερ χωρίς φόβο όπως δείχνουν οι φωτογραφίες! Λογικά οι μαγνητικες που έχει αφήνουν να περνάει στην 2ρα και στη 3 ποιο πολύς αέρας και το μείγμα να μετατρέπεται σε ποιο φτωχό. Ποιο φτωχό μείγμα λιγότερη απόδοση καλύτεροι ρυποι προς το περιβάλλον λιγότερη ένταση στην καύση(ηχος). Με λίγα λόγια ταπωνω και το κάνω ποιο πλούσιο χωρίς να κόψω καλώδια για να μην βλέπει ποια ταχύτητα εχω

Οχι φίλε....τα'χεις μπλέξει.

Αλλο το SAS ,κι άλλο το EPC.

Σωληνάκια κ ρουξούνια έχουν να κάνουν με το SAS.

To EPC δουλεύει μέσω του gear sensor .ο οποίος δίνει σήμα στην ECU .η οποία ενεργοποιεί κόφτη ,σύμφωνα με τον προγραμματισμό της.

Διάβασε πιό προσεκτικά αυτά που έχεις βρεί ,κ ψάξ'το λίγο παραπάνω.
Αν το γκουγκλάρεις ,θα βρείς πολλά κ αναλυτικά άρθρα για το πως κ τι κ ποιό.

 

[Miouos]

SAS EPC Removal


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[thenos]

Για δες και αυτό περί EPC...ΚΤΜ 950/990 (Προβλήματα - Λύσεις - Service - Μόντες - Αναβαθμίσεις)

 

[el-Gatto]

SAS EPC Removal


Sent from my iPhone using Tapatalk

Α...καλά...μόλις πρόσεξα ότι μιλάμε για τα 950 ,άρα carbs.
Ok.
Για το SAS δεν αλλάζει κάτι σε σχέση με τα 990.
Το EPC στα 950 ,μπορεί να απενεργοποιηθεί είτε όπως αναφέρει το άνωθεν φωτορεπορτάζ (ξηλώνοντας ούΛη την συκωταριά)
είτε απλά αποσυνδέοντας τα 2 καλώδια(2ας-3ης) από την φίσα του gear sensor ,αφήνοντας κουμπωμένο μόνο το ένα(της νεκράς)

 

[thenos]

Α...καλά...μόλις πρόσεξα ότι μιλάμε για τα 950 ,άρα carbs.
Ok.
Για το SAS δεν αλλάζει κάτι σε σχέση με τα 990.
Το EPC στα 950 ,μπορεί να απενεργοποιηθεί είτε όπως αναφέρει το άνωθεν φωτορεπορτάζ (ξηλώνοντας ούΛη την συκωταριά)
είτε απλά αποσυνδέοντας τα 2 καλώδια(2ας-3ης) από την φίσα του gear sensor ,αφήνοντας κουμπωμένο μόνο το ένα(της νεκράς)

Θέλει και ένα ξεμάτιασμα στο τέλος...

 

[el-Gatto]

Θέλει και ένα ξεμάτιασμα στο τέλος...

ΠΑΝΤΑ !!!

 

[pumba]

Το epc καθυστερει το ανεβασμα των βελονων στις πρωτες 2 η 3 ταχυτητες...Στην πραξη μπορω να πω πως ειτε το βγαλεις ειτε οχι δεν εχει τρομερες επιπτωσεις στην αποδοση. Ολο το παρτυ αρχιζει μολις αρχισεις το τζεταρισμα των καρμπυρατερ

 

[Χρηστος σχ]

Λοιπόν εντυπώσεις τώρα έχω βγάλει το σας και το epc οι διαφορές πολύ μικρές έως και ανεπαίσθητες και θα προχωρήσω σετάρισμα του του καρμπυρατέρ μόνο εξάτμιση φοράω Akrapovic και το καρμπυρατέρ βρίσκεται σε μαμισια ρύθμιση

 

[Χρηστος σχ]

Ο λόγος που τα σκαλίζω όλα αυτά είναι μια κουφια αίσθηση που έχω στις 5000 στροφές περίπου μέχρι τις 7000. Όχι μπέρδεμα ούτε διακοπή αλλά κάτι σαν να λέει ααααααα πάλι αυτές εδώ κάτσε να τις περάσω 'ανουσιες'

 

[pumba]

Αν θες να κανεις δουλεια με τα καρμπυρατερ παρε ενα κιτ φακτορυ προ και μια βαση και φιλτρο για itg. Και με το φιλτροκουτι μπορεις να πετυχεις καλο αποτελεσμα, αλλα θα ειναι πολυ δυσκολο και θα το καταφερεις με παρα πολυ κοπο, και πιθανοτατα ασυνεπεια στη συμπεριφορα. Και κατι τελευταιο, και με τις μαμα εξατμισεις μπορεις πραγματικα να μεταμορφωσεις τη συμπεριφορα του κινητηρα με τζεταρισμα μονο

 

[Χρηστος σχ]

Μάλλον δεν το βλέπω να τα καταφέρω έτσι απλά οπότε με βλέπω για δυναμομετρο και καυσαναλυση πως λέγεται για να ξέρω τι κάνω! Ευχαριστώ αν έχεις κάποιον με δυναμομετρο εντός Αττικής που να ξέρει από δαυτα τα μοτοσακα θα ήμουν ευγνώμων

 

[pumba]

Θα σου ελεγα να αποφυγεις τα δυναμομετρα. Οι μετρησεις που κανουν ειναι στις περισσοτερες περιπτωσεις λαθος, και χωρις ιχνος υπερβολης, οι περισσοτεροι δεν εχουν ιδεα απο ρυθμισματα ουτε καρμπυρατερ, ουτε τιποτα γενικοτερα. Και ο λογος ειναι οτι απλα ειναι ασχετοι.

Εγω προσωπικα εχω ασχοληθει αρκετα (σε βαθμο αηδιας) με το θεμα με τη βοηθεια καυσαναλυτη. Στο σχετικο θρεντ στο advrider εχω γραψει και πολλα πραγματα και υπαρχουν πολλες πληροφοριες τοσο απο μενα, οσο και απο αλλα μελη, αλλα θελει και εκει προσοχη γιατι και εκει μεσα πολλοι γραφουν μπαρουφες. Θα σου ελεγα να ξεκινησεις με το φιλτρο και τη βαση που θα σου χρειαστουν ετσι κ αλλιως, και θα σου δωσω εγω μερικες ρυθμισεις για να ξεκινησεις, δεν εχει νοημα να δωσεις λεφτα σε δυναμομετρο χωρις να εχεις αυτα τα πραγματα. Αμα δεν μεινεις ικανοποιημενος, μετα βλεπεις τι θα κανεις