R1150GS - Συντήρηση βοηθητικής αντλίας συμπλέκτη

[pig]

Θα σας παρουσιάσω τις εργασίες που έγιναν για τη συντήρηση της βοηθητικής αντλίας συμπλέκτη στο μαστόδοντό μου...

Το σύστημα αποτελείται απο:
Α. τη μονάδα μανέτας συμπλέκτη
Β. τον αγωγό κεντρικής/βοηθητικής αντλίας συμπλέκτη
C. τη βοηθητική αντλία συμπλέκτη
D. το σωλήνας εξαερισμού συμπλέκτη
E. και το σημείο πλήρωσης - εξαέρωσης

 

[pig]

Αφού η βοηθητική αντλία συμπλέκτη βρίσκεται πίσω απο το γόνατο της ανάρτησης, πρέπει να βγάλεις αρκετά πράγματα απο τη μηχανή μέχρι να το δεις...
Γιαυτό ξεκινάμε με το πιο εύκολο, την πίσω δαγκάνα

Κόβουμε τα δεματικά

Πιέζουμε τη δαγκάνα για να ελευθερωθεί η δισκόπλακα

 

[pig]

Στη συνέχεια βγάζουμε τη ρόδα. Αν έχετε αερόκλειδο καλό είναι

 

[pig]

Σειρά έχει η εξάτμιση

 

[pig]

Μετά το κουτί με τα ηλεκτρικά

δυο αλενόβιδες εκατέρωθεν

και δυο σταυρωτές με κάτι πλαστικές ασφάλειες

οι βάσεις του καθίσματος για να ελευθερωθεί η πάνω μερία της ανάρτησης

ξεβίδωνουμε την προφόρτιση

αν στρίβει συνέχεια χωρίς να βγαίνει φταίει ένα παξιμάδι απο κάτω

λίγο πάνω κάτω

...και στο χέρι

 

[kostas r1150gs]

Πρώτος!!! Με την ευκαιρία δεν αλλάζεις κι ένα δίσκο συμπλέκτη χαχαχαχα πλάκα κάνω. Πολύ πράγμα θέλει να βγει.

 

[pig]

Μετά ξεβιδώνουμε εντελώς τις δυο μεγάλες αλενοβιδες στις οποίες στηρίζεται το πλάισιο

απελευθερώνουμε το πίσω δοχείο φρένου απο το σκελετό καθώς και τα σωληνάκια φρένου του ABS

Λασκάρουμε αλλά δε βγάζουμε τις μπροστινές αλενοβιδες που συγκρατούν το πίσω πλάισιο γιατί θα παίξουν περιστροφικό ρόλο

Βγάζουμε τις βάσεις για τους μπροστινούς μαρσπιέδες

Τώρα το πίσω πλαίσιο μπορεί να ανυψωθεί, συγκεκριμένα κατα 15mm . Αν έχετε γερανό καλό είναι...

Ο λόγος της ανύψωσης είναι αυτός:

να φανερωθεί ο πύρος τον οποίο και βγάζουμε χτυπητά

Τώρα μπορούμε να δούμε την αντλία.

Πρώτα όμως βγάζουμε τα υγρά του συμπλέκτη.

Ανοίγουμε τη μονάδα μανέτας συμπλέκτη

βγάζουμε τα υγρά απο πάνω με μια σύριγγα

...και απο το σημείο πλήρωσης - εξαέρωσης τα υπόλοιπα

Αυτό το σημείο βρίσκεται στο πίσω δεξί μέρος της μοτό, δεμένο στη μοτο με ένα δεματικό. Οι δυο επόμενες φωτο δεν είναι δικές μου, τις δανείστηκα απο το νετ γιατι οι δικές μου βγήκαν θολές

Ξεβιδώνουμε το καπάκι με αλεν

και βιδώνουμε εναν εξαερωτήρα Μ10, κόστος 1 ευρο. Δε χρειάζεται να είναι απο τη μπεμπε...

Ιδιαίτερη προσοχή δίνουμε πρώτα στους κανόνες ασφαλείας κυρίως για τα μάτια μας και σε όλα τα βαμμένα μέρη της μοτοσυκλέτας που μπορεί να έρθουν σε επαφή με το υγρό φρένων που χρησιμοποιεί το σύστημα συμπλέκτη, γιατί το υγρό είναι καυστικό. Τοποθετούμε βρεγμένες πετσέτες κοντά στα σημεία που μπορεί να έχουμε διαρροή. Άμα έχουμε προστατευτικά γυαλιά καλό είναι...

και περιμένουμε να στραγγίσει

 

[pig]

καθαρισμός

 

[pig]

Δέσιμο

Αντλία σε σασμάν 6Nm

μαρσπιέδες σε σασι 42Nm
μαρσπιέδες σε σασμαν 21Νm

Αμορτισέρ πάνω 50Nm

Αμορτισερ κάτω 58Nm

 

[pig]

Υγρό φρένων dot4

εξαέρωση και ρόδα

Μπουλόνια πισω ρόδας 105Nm
Η μανέτα έγινε πιο μαλακή, η απόκριση της ομαλή σε όλο τη διαδρομή της. Αυτά...

 

[pig]

Πρώτος!!! Με την ευκαιρία δεν αλλάζεις κι ένα δίσκο συμπλέκτη χαχαχαχα πλάκα κάνω. Πολύ πράγμα θέλει να βγει.

Την επόμενη φορά

 

[yns]

Τι οδηγό έφτιαξε ο άνθρωπος!!!!
ilbig:ilbig:ilbig:

 

[obelix]

Ωραία παρουσίαση και καλή δουλειά φιλαράκι. Αν έλυνες καμιά 10αριά βίδες ακόμα θα άλλαζες και συμπλέκτη. Ωραίος!!!!

 

[saitman]

Ωραιος.αλλα ταλαιπωρεια.στου 1200 ειναι πιο ευκολο

 

[paschalis]

ΚΑ-ΤΑ-ΠΛΗ-ΚΤΙ-ΚΟ!!
Ολα στο χερι ακομα και για τον πιο διστακτικο!

Θοδωρη,ενα μεγαλο μπραβο για το μοιρασμα..

 

[Mihalis Tzimas]

Κατατοπιστικοτατος!!!

 

[Phoenix]

αψογος!!!!!!!

 

[Papadopaidi]

Δεν υπάρχει λέμε αυτή η παρουσίαση.
Φανταστική.

 

[VDR]

Μπράβο υπομονή!
Τέλειος οδηγός!

 

[Phoenix]

τα σεβη μου....... και παλι