αν ειχα ??? ολη την ελλαδα γυρισα με αυτο... οσα ταξιδια πηγα με αυτο, ουτε το 10% δεν εκανα με το 990....100.000 κμ το εδωσα και αυτος που το πηρε γυρισε κοντερ στα 33.000 και το ξαναπουλησε!!! Το μονο εξοδο ηταν τα σερβις, μια λαμπα μπροστα και μια μπαταρια! σκυλι μαυρο.... η πλακα ειναι οτι ακομα κυκλοφοραει.... το εχει παρει νεκροθαφτης για να παει το πρωι στη δουλεια..... αν αυτο σας λεει κατι!!!!
Αγαπητέ RIGGER με παρεξήγησες με δική μου ευθύνη καθώς δεν αρκούσε το κενό στη παράγραφο μου. Η απάντηση μου σε εσένα άρχιζε και τελείωνε στη
Αγαπητέ Γιώργο δεν υπάρχει αντιπαράθεση. Αντιπαράθεση θα το δει όποιος θέλει να το δει έτσι, επομένως ότι και να γράψω το ίδιο θα είναι. Όταν διαβάζω για πεταμένα χρήματα και για επικίνδυνες μοτοσυκλέτες ή δε θα ασχοληθώ ή αν ασχοληθώ θα τα πω όπως τα αισθάνομαι και τα ξέρω. Δεν ψάχνω να είμαι αρεστός σε όλους, τη γνώμη μου λέω και εγώ όπως τη λένε όλοι, δε πουλάω τον εαυτό μου.
Χαιρετώ την ομήγυρη! Μετά από αρκετό καιρό απουσίας από το φόρουμ, ξαναμπήκα με νοσταλγία κι, επιπλέον, επιζητώντας τη φορουμική "σοφία"
Τελευταία έχω όλο και περισσότερες σκέψεις να δώσω το KTM Adventure 950 ('05) που έχω για να πάρω κάτι "λιγότερο" και σίγουρα οικονομικότερο στη χρήση, πρωτίστως στην καθημερινή κατανάλωση αλλά και στη συντήρηση. Τη μηχανή την έχω στα χέρια μου 5 χρόνια και έχει 72.000 χλμ. Είναι συντηρημένη ευλαβικά και δουλεύει αρκετά καλά ως τώρα. Διάφορα θέματα που έχει βγάλει με τρόμπα βενζίνης, ανορθωτή (υπέρταση και κάψιμο αρκετών ηλεκτρονικών), τρόμπα πίσω φρένου, διαρροή από o-rings καρμπιρατέρ κλπ έχουν πάντα αντιμετωπιστεί (όχι τόσο οικονομικά!).
Σκέφτομαι ότι πλέον η χρήση που κάνω περιορίζεται σε 15-25 χλμ ανα δύο μέρες (λόγω χρήσης ποδηλάτου!) στην πόλη (για χώμα ούτε λόγος) και μια φορά στο τόσο (μπορεί και το εξάμηνο!) ταξίδι εθνική δικάβαλλος + φορτωμένος. Και αναρωτιέμαι αν τώρα είναι η περίοδος για αλλαγή σε κάτι πιο ταιριαστό με τη χρήση. Δεν ψάχνω μία λύση αγοράς παπιού ή σκούτερ για το κάθε μέρα και διατήρησης της μηχανής για τις μεγάλες βόλτες. Θέλω σίγουρα κάποιο δικύλινδρο (αλλιώς θα κοίταζα και 690) και μάλιστα χωρίς να δώσω πολλά χρήματα. Βλέπω ότι αυτή τη στιγμή τα 950 πωλούνται στο car.gr για 4500-5500€ (και το δικό μου έχει κάποια έξτρα όπως Acrapovic, σέλα, κλπ αλλά έχει και κάποιες φθορές στα πλαστικά λόγω παλαιώτερων πτώσεων σε χώμα και αυξημένης θερμοκρασίας/πλυσίματος, έχουν ξεφτύσει τα πίσω φτερά). Θα μπορούσα θεωρητικώς να το δώσω γύρω στα 5000€ (λέμε τώρα) και να βάλω και άλλα 1000-1500€, αν χρειαστεί. Βέβαια, σκέφτομαι ότι ακόμη και κάτι του στυλ Transalp θα μου ταίριαζε γάντι και να κρατήσω τα χρήματα για βελτιώσεις και συντήρηση.
Βέβαια, ποιό Transalp να δω;
Αν υπάρχει και αντιπρόταση (εκτός του Tenere 700!), είμαι όλος αυτιά!
σαν να κανεις σερβις σε bmw...τουλαχιστον ρο γιαμαχα...
Για το T-max να υπολογίζεται το μεγάλο σέρβις από 400-450 ευρώ. Το X-ADV σίγουρα φθηνότερα λόγω συμβατικών μοτο-ανταλλακτικών, ίσως λίγο περισσότερα εργατικά λόγω λυσίματος πλαστικών.
Ε ναι, δεν εφταναν ολα τα αλλα καλα που εχουν
........ εχουν και αυτα τωρα!!!!!!!Συμφωνώ με το συνονόματο. Το δικό μου ΤΑ 600 επίσης άριστα συντηρημένο και με ένα νούμερο μεγαλύτερα ζιγκλερ στην πόλη καίει από 5,5-6 χωρίς καφριλες και κανένα άνοιγμα που και που. Σε ταξίδι εθνική μέχρι 120 η κατανάλωση πέφτει οριακά κάτω από 5.Αγαπητέ RIGGER με παρεξήγησες με δική μου ευθύνη καθώς δεν αρκούσε το κενό στη παράγραφο μου. Η απάντηση μου σε εσένα άρχιζε και τελείωνε στη
πρώτη παράγραφο: "Αντιλαμβάνομαι ότι μπορεί να κατέληξες σε τρία TA για οικονομικούς λόγους αλλά διαβάζοντας τα παραπάνω και περί χαοτικού κενού κτλ κάπως αυτο-ανερείσαι. Δεν είναι ένα, δεν είναι δύο.... είναι τρία!"
Να προσθέσω λοιπόν στα παραπάνω εκ νέου λεγόμενα σου ότι αν μια μηχανή δεν μας αρέσει ή τέλος πάντων δεν μας κάνει, το φυσιολογικό είναι να την αποφεύγουμε. Εσύ πάντως δεν τα απέφυγες. Και όχι απλά δεν τα απέφυγες αλλά το πρώτο το επέλεξες επειδή "στεκόταν στο τότε περιβάλλον του ανταγωνισμού". Το δεύτερο αν και δε σού άρεσε -όπως λες- το πήρες γιατί ήταν φθηνό. Με το τρίτο έκανες ταξίδια Βαλκάνια-Αυστρία. Δεν έχουν ένα κοντράστ αυτά τα γραφόμενα με το "μη πετάξεις λεφτά για το ΤΑ"...
Συνεχίζω... Ότι καίει παπάδες είναι υπο αμφισβήτηση, διότι δυστυχώς κάτω από τη φήμη του άθραυστου λίγα Transalp έχουν τη σωστή συντήρηση (όπως συμβαίνει σε πολλά Ιαπωνικής καταγωγής μηχανάκια έστω και αν κατασκευάζονται Ευρώπη). Επειδή όμως όχι μόνο ένας αλλά 3 φίλοι μου έχουν σωστά συντηρημένα Transalp κανένα από αυτά δεν έχει πραγματική κατανάλωση πάνω από 6-6,5 λίτρα σε μέση κατανάλωση, που είναι αξιοπρεπέστατη για τα δεδομένα της ηλικίας τους αν και όπως είπε ο konkost δεν δικαιολογούν απαραίτητα και την απόδοση τους. Άλλο το ένα και άλλο το άλλο. Αλλά τα 6,5 λίτρα δεν τα λες και "παπάδες". Τσίμπημα λαδιού αν τα καρυδώσεις κάνουν οι περισσότερες μοτοσυκλέτες και δη τα ΚΤΜ 950. αλλά εκεί εντάσεται στο χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Τα υπόλοιπα που έγραψα νωρίτερα, αν και φαίνονται να απαντούν σε πρώτο πρόσωπο δεν είναι παρά σχόλια σε τρίτο πρόσωπο.
Χαοτική μπορεί να είναι η διαφορά όπως το λες για συγκεκριμένη χρήση. Το οτι εξοικειονόμαστε με ότι έχουμε δε σημαίνει ότι παντού είναι καλύτερο αυτό που έχουμε σε σχέση με άλλα. Κανένα 950/990 δε μπορεί να συγκριθεί στη πόλη με ένα 600άρι και αντίστοιχα τα δεύτερα με 250άρια. Καθώς δεν είναι μόνο το γκάζι παράμετρος, υπάρχουν δεκάδες άλλα που έχουν επίσης σημασία.
Αγαπητέ Γιώργο δεν υπάρχει αντιπαράθεση. Αντιπαράθεση θα το δει όποιος θέλει να το δει έτσι, επομένως ότι και να γράψω το ίδιο θα είναι. Όταν διαβάζω για πεταμένα χρήματα και για επικίνδυνες μοτοσυκλέτες ή δε θα ασχοληθώ ή αν ασχοληθώ θα τα πω όπως τα αισθάνομαι και τα ξέρω. Δεν ψάχνω να είμαι αρεστός σε όλους, τη γνώμη μου λέω και εγώ όπως τη λένε όλοι, δε πουλάω τον εαυτό μου.
Υ.Γ.: Για τα ΤΑ ιδιαίτερη βαρύτητα έχει η γνώμη του onroad που το έχει ψάξει μέχρι και σε επίπεδο βαφής ζάντας
ΑΚριβώς στο ίδιο σκεπτικό ήμουν και εγώ πριν απο δυο χρονια περιπου.Ευχαριστώ πολύ για τις άμεσες απαντήσεις! Θα προσπαθήσω να εξηγήσω το σκεπτικό μου, όσο θολό είναι και τώρα στο μυαλό μου
Θέση: Μου αρέσει ΦΟΒΕΡΑ το 950! Και είναι καταπληκτική μηχανή και πολύ απολαυστική. Απλώς εχω νιώσει ότι μπορεί να περνάει στα όρια του καπρίτσιου πια καθώς δεν είναι πρακτική στη ζωή μου. Και επειδή κάπως για καπρίτσιο προτιμώ να κάνω ποδήλατο πια, σκέφτομαι να τη δώσω και να πάρω κάτι που να κάνω τη δουλειά μου πιο σωστά. Γνωρίζω πολύ καλά ότι μηχανικά είναι υποδεέστερη από το KTM αλλά και τα σενάρια χρήσης και οδήγησης μου πια δεν συνάδουν με τη χρήση που "χρειάζεται" ή, αν θες, "προσφέρει" το ΚΤΜ. Από την άλλη είναι μια μηχανή που μπορεί να αξίζει να τη συντηρήσεις και να την "παντρευτείς" ακόμη και για τις λιγότερες στιγμές απόλαυσης. Επίσης, σκέφτομαι ότι σε λίγο καιρό μπορεί να χρειαστεί σέρβις στις βαλβίδες (καθώς καίει λάδι όπως όλα), το οποίο μπορεί να είναι ένα κόστος που να ξεπεράσει τα 1000€ (500€ + ΦΠΑ είναι η εργασία σε περίπτωση που δεν είναι μόνο top end rebuild και χρειαστεί να κατέβει το μοτέρ).
Η κατανάλωση που έχει αυτή τη στιγμή στην πόλη είναι 10-11.5λ/100 χλμ και στην Εθνική (με οδήγηση 135-145χλμω) γύρω στα 7.2λ/100 χλμ. Το πρώτο νούμερο το βρίσκω πλέον ενοχλητικό.
V-strom δεν παίρνω με τίποτα, δεν μου αρέσει καθόλου η αίσθηση του όγκου. Το Versys το έχω καβαλήσει μια φορά. Συμπαθητικό αλλά αδιάφορα. TA650 δεν έχω καβαλήσει αλλά έχω μια σχετική εικόνα από φίλους που το είχαν και πίνουν νερό στο όνομά του. Είμαι βέβαιος ότι, αν πάρω κάτι άλλο, θα μου μοιάζει ως μεγάλο παπί και σίγουρα θα υπάρχει χαωτική διαφορά από το 950. Σημείωση, είμαι 1.93 και 85 και επειδή θα ήθελα να εκδράμω με μηχανή (και δικάβαλλος), σκεφτόμουν για τουλάχιστον 600 κυβικά και V2. Όχι ότι έχω κολλήματα με τα μικρότερα! Εχω πάει Λάρισα από Εθνική με Suzuki DRZ 400 SM.
Γενικά, δεν έχω αποφασίσει κάτι, σκέφτομαι ότι χρονικά ίσως είναι η πιο σοφή επιλογή να το δώσω. Από την άλλη και το σενάριο να κρατήσω 1000-2000€ στην άκρη για ένα καλό σέρβις στο μέλλον μπορεί να είναι πιο αξιόπιστη επιλογή, δεδομένου ότι γνωρίζω την κατάσταση της μηχανής αρκετά καλά.
Και το 950 ,άμα το πας έτσι ,τα ίδια θα κάψει.
Τόσο από εμφάνιση όσο και το μοτέρ πρέπει να σκίζει. Η Γιαμάχα έκανε φοβερή κίνηση. Βέβαια και αυτό είναι ένα on-off που μοιάζει έτοιμο να μπει χώμα ανα πάσα στιγμή. Αλήθεια πώς είναι μέσα στην πόλη; Το σενάριο για αγορά με χρηματοδότηση μπορεί να μην είναι τόσο κακό αν και χρονικά ίσως δεν είναι καλή στιγμή για τέτοιο οικονομικό άνοιγμα. Διόλου απίθανο να καταλήξω στο ότι δεν μου κάνουν και να αρχίσω να σκέφτομαι την "παντρειά" του 950 ή την αγορά νέου (Τ700).
