Mιλα με αυτους εδω που φερνουν ελατηρια της K-tech απο Αγγλια, για να μην μπλεκεις με τελωνεια και ιστοριες, ή επικοινωνησε απευθειας με την k-tech. Φτιαχνουν ελατηρια για ολες τις μηχανες με οποια σκληροτητα τους ζητησεις ή αν θες τους λες τι και πως και σου υπολογιζουν εκεινοι.
Το μπροστινό σου είναι από τα καλύτερα που υπάρχουν σε ον οφ μοτοσυκλέτα και επιδέχεται φουλ σέρβις. Άρα το δίνεις στον Τασουλη (Αυτός δεν είναι ακόμη για τα WPΚαι έχεις μπροστινό καινούριο έτσι απλά.
Με ζελατίνα δεν ασχολήθηκα και δε ξέρω να σου πω
Ερώτησης...
οχι....ασε που ανοιγει την γραμμη φουλ στη ασφαλτο....μπροστα παιζεις με τη συμπιεση και την επαναφορα...ξερεις τι λουκΕρώτησης...
Σφίγγοντας την βίδα της προφόρτισης του ελατηρίου που υπάρχει στις μπουκάλες δεν βελτιώνεται η κατάσταση ώστε να μην χρειαστεί αντικατάσταση το ελατήριο...?
ωραιο ειναι να σκυβεις κατω και να βγαζεις το πλαστικο καλυμα για να δουλεψεις με κατσαβιδι και να λενε οι γυρω...ρε αυτος ειναι κομμενοςΜανώλη ,και με την προφόρτιση "παίζεις" (γι'αυτό υπάρχει άλλωστε) ,κ σου δίνει ο κατασκευαστής δεδομένα "παιχνιδιού" στο μανιουάλυ.οχι....ασε που ανοιγει την γραμμη φουλ στη ασφαλτο....μπροστα παιζεις με τη συμπιεση και την επαναφορα...ξερεις τι λουκ
μαζι σου......εχουν οδηγιες τα μανιουαλια φουλ...αλλα η προφορτιση τελευταια!!!!Μανώλη ,και με την προφόρτιση "παίζεις" (γι'αυτό υπάρχει άλλωστε) ,κ σου δίνει ο κατασκευαστής δεδομένα "παιχνιδιού" στο μανιουάλυ.
Οπως επίσης "παίζεις" με το ιξώδες του λαδιού ,την στάθμη του ,τις ρυθμίσεις απόσβεσης & επαναφοράς.
Κι αν θές να αλλάξεις κι άλλο την γεωμετρία του ,αφού έχεις "παίξει" με τα παραπάνω ,"παίζεις" κ με κατέβασμα στις τιμονόπλακες ,κάτι που επίσης προβλέπεται από τον κατασκευαστή ,σου'χει φτιάξει κ γραμμούλες για μπουσουλα στις κορυφές των καλαμιών.
Το θέμα είναι να ξέρεις ΤΙ κάνεις ,κ να "παίζεις" σταδιακά κ με πολύ προσοχή ,ώστε να μην "χάσεις τη μπάλα" κ τα κάνεις χειρότερα.
Η προφορτιση ποτε δεν πρεπει να ειναι τελευταια
διαφωνω...η μοναδικη φορα που πειραζα την προφορτιση(πισω),ηταν σε δικαβαλα και φορτωμενο..σε σολο ποτε....σαφεστατα το τι αισθανεται καθε αναβατης πανω στη μοτοσυκλετα ειναι διαφορετικο...
διαβητης ειναι σωτηρη,αν ομως κανεις κουτσουρο το μπροστινο και στην ποιοτητα ασφαλτου του ελληνικου οδικου επαρχιακου δικτυου,ανοιγει την τροχια του διοτι η πληροφορια του μπροστινου μειωνεται...και δεν το βαζεις με την πειθω που χρειαζεται ο 21 και το υψος της μοτο.....
Μα εκεί θέλω να καταλήξω,γιατί να το κάνεις κούτσουρο Αφού στην ουσία δε διαβάζει το δρόμο
ακριβως,εγω ποτε δεν το ειχα κουτσουρο....και στα 100000χλμ περιπου με το μπροστινο των adv,δεν με προδωσε ποτε στην ασφαλτο...
Ακριβως, η προφορτιση εχει να κανει με τη γεωμετρια της μηχανης ενω η αποσβεσεις συμπιεσης και εκτονωσης με τις προτιμησεις του αναβατη. Η ρύθμιση προφορτισης ειναι στην ουσια υποχρεωτικη για σωστο στησιμο, τα υπολοιπα προαιρετικα.
Λοιπόν, αποφασίστηκε η προσέγγιση
Θα γίνει αρχικά ένα σέρβις (και κάποια μαγικά) σε μπροστινό και πίσω αμορτισέρ. Ωραία ιδέα και το χαμήλωμα των μπροστινών, θα το δω.
Φρένα δεν πειράζω προς το παρόν, δεν αξίζει να δώσω τόσα λεφτά κατά την γνώμη μου.
Αυτά προς το παρόν, μετά θα φορτώσω χλμ και βλέποντας και κάνοντας
Η μπροστινή βρε Μανώλη αλλάζει αέρα-πατέρα...
Θανο η μπροστα ομως δινει επικες στιγμες στην ασφαλτο,ιδιως στα πολλα.....μην σου τυχει
