amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Να τελειώσει η βόλτα στην εξοχή κέντρο Αθήνας και μετά. Διασκέδαση έγινε, δουλειά τώρα.
BMW R 1300 GS, R 1400 GS και Μ 1400 GS 2023
- Thread starter lleonidas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Αυτό δεν ήταν τεστ ραιντ.......πόσες χλδες χλμ έκανες ρε μπαγασα, για να έβγαλες τόσα συμπερασματα?Από τις ελάχιστες φορές που έχω πει μετά από τέστ ραιντ ότι θέλω να υπογράψω στο δάνειο.
Είναι και ελαφρύ το χώμα, είναι και το μηχανάκι που απλά δεν έχει σχέση με τίποτα παλιό, είναι και κοροϊδία να πάρεις 1250 στην ίδια τιμή με αυτό, καμία σχέση σε κανέναν τομέα.
Augotaraxos
Μέλος
Μια χαρά, αν υπολογίσεις και την τιμή του που είναι γύρω στα 4.600, είσαι σούπερ.Από τις ελάχιστες φορές που έχω πει μετά από τέστ ραιντ ότι θέλω να υπογράψω στο δάνειο.
Είναι και ελαφρύ το χώμα, είναι και το μηχανάκι που απλά δεν έχει σχέση με τίποτα παλιό, είναι και κοροϊδία να πάρεις 1250 στην ίδια τιμή με αυτό, καμία σχέση σε κανέναν τομέα.
Doc.DD
Μέλος
- Όνομα
- Δημητρης
- Μοτό
- r 1200gs 07/suzuki dr 350s 92
Ωχ ωχ ,χώμα βλέπω,δεν φαντάζομαι να είχε τίποτα κατηφόρες?Από τις ελάχιστες φορές που έχω πει μετά από τέστ ραιντ ότι θέλω να υπογράψω στο δάνειο.
Είναι και ελαφρύ το χώμα, είναι και το μηχανάκι που απλά δεν έχει σχέση με τίποτα παλιό, είναι και κοροϊδία να πάρεις 1250 στην ίδια τιμή με αυτό, καμία σχέση σε κανέναν τομέα.
Ασφαλτινες?Ωχ ωχ ,χώμα βλέπω,δεν φαντάζομαι να είχε τίποτα κατηφόρες?
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Σοβαρευτείτε κύριοι γιατί τα πράγματα είναι απλώς τρα-γι-κά για όσους θέλουν να πουλήσουν 1250. Ας οπλιστούν με μπόλικα κόλλυβα για το μνημόσυνο της τιμής που ζητάνε είτε με έξτρα είτε χωρίς, ας κάνουν δεήσεις στον όποιο θεό πιστεύουν ότι θα βοηθήσει την περίπτωσή τους. Θες GS σήμερα; ΜΗΝ ΚΟΙΤΑΣ ΑΛΛΟΥ, έτσι απλά νέτα σκέτα πάρε 1300 και τέλος.
Το μεκανάκ έχει δύο κακά: Ο ήχος του δεν είναι ο πιο ερεθιστικός και το κιβώτιο ακόμα έχει μεγάλες διαδρομές που επηρεάζουν το πως δουλεύει το QS. Η πενφέ ξέρει να φτιάξει κιβώτια γιατί το άλλο τους μηχανάκι (ναι το XR λέμε) έχει κορυφαίο κιβώτιο, δεν ξέρω γιατί εδώ έγινε αυτή η δουλειά. Μικρό το κακό γιατί και το ένα και το άλλο θα σταματήσουν να είναι πρόβλημα σε ελάχιστο χρόνο. Α ναι, το τρίτο κακό της μοίρας του είναι ότι ο χειρισμός της οθόνης ΔΕΝ είναι τόσο απλός όσο ήταν λόγω των έξτρα πλήκτρων, θα μου πεις θα το μάθεις σε λίγα λεπτά, δεν το θεωρώ πραγματικό ελάττωμα.
Εξαιρώντας αυτά, απλά δεν ξέρεις ότι οδηγείς μπόξερ αν δεν κοιτάξεις κάτω. Το μοτέρ τραβάει από τις 3500 με 6η δυνατά, πιο χαμηλά θέλει λίγο υπομονή και στο δείχνει ότι δεν χαίρεται, αλλά δεν λέει όχι. Αεροδυναμική που μου έφερνε αέρα σε χέρια ώμους και μέση αλλά το κεφάλι δέχεται "καθαρή" ροή με την ζελατίνα τέρμα επάνω και είναι στα όρια του ταξιδεύω χωρίς ωτοασπίδες (επίτηδες δεν φόρεσα) ακόμα και με το όριο της ΕΟ (πιο ήσυχο από 1250ADV). Ζύγισμα εξαιρετικό στο σχεδόν σταματημένος σε φανάρι, ανάλαφρο στους ελιγμούς με μικρή ταχύτητα. Η ανάρτηση σε κάποιες φάσεις με κάθετα κοψίματα στον δρόμο δεν ακολουθεί και χτυπάει, πρακτικά δεν ένιωσα τίποτα που να προκαλεί ανασφάλεια πουθενά. Φρένα σε επίπεδα XR, τρόμαξα σε μιά φάση όπου δεν περίμενα τόση δύναμη, ίσως έκανε υπερδιόρθωση και το εμπρός ραντάρ. Επιταχύνοντας και κοιτάζοντας το κοντέρ διαπίστωσα ότι η ησυχία από τον αέρα και το μοτέρ ξεγελάει πάρα πολύ, είναι σβέλτο. Σέλα εμένα μου φάνηκε καλή, στον φίλο με το ADV που οδηγήσαμε διαδοχικά του φάνηκε σκληρή. Το ραντάρ πίσω οριακά άχρηστο στην κίνηση, το εμπρός... τέλος πάντων, old dog new tricks το πιθανότερο, δεν θα ήθελα να τα πληρώσω αν είχα την επιλογή. Φάουλ το ότι σε τεστ ράιντ μηχανάκι κανείς δεν πρόσεξε ότι το συνδετικό φις για το φωτάκι του καθρέφτη κρέμεται έξω από το κάλυμμα του. Επίσης αν δεν κατεβάσεις το ποδαράκι του διπλού σταντ βρίσκει η φτέρνα (είπαμε, φοράω 47-48 νούμερο ανάλογα την μάρκα παπουτσιού) και το όλο ηλεκτρομηχανικό σύστημα βοήθειας έχει πλάκα και απαιτεί απρόσμενα μικρή δύναμη. Το πιο απρόσμενο είναι ότι γενικά το νιώθεις πιο ελαφρύ από το 950, όχι στο ανέβασμα στο διπλό σταντ που στο 950 είναι δύσκολο, ακόμα και στο μπρος πίσω με τα πόδια ενώ ξέρουμε ότι είναι αρκετά πιο βαρύ. Πέρα από το χαμηλά τοποθετημένο μοτέρ είναι και οι μοχλοί που δίνει σωστοί (αν δεν είσαι 165). Μου φάνηκε λίγο πιο στριμωγμένο στα πόδια από το άλλο που καβαλήσαμε στατικά, πιθανώς το Τρόφι να έχει πιο ψηλή σέλα. Δεν κατάλαβα ζέστη (μποτάκι αστικής όψης δερμάτινο της TCX και απλό παντελόνι).
Το είπα και στον πωλητή, αν δεν είχα περάσει τρία χρόνια με XR και ήμουν ιδιοκτήτης παλιότερου GS ή κάποιας άλλης πιο "κανονικής" μοτοσικλέτας, υπογράφαμε παραγγελία χωρίς τύψεις και δεύτερες σκέψεις. Βασικά τώρα που το γράφω, είναι πραγματικά τόσο καλό που πάλι μπαίνω σε πειρασμό και εκπλήσσομαι γιατί ξέρουμε πόσο εύκολος άνθρωπος είμαι σε τέτοια πράγματα. Ειδικά γνωρίζοντας το ασφαλιστικό πακέτο που κάπως "εξασφαλίζει" την... επένδυση τρομάρα μας.
Ας γράψει και ο τιτάνας και το ιερατείο μερικές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα να μας πουν την έξπερτ οπίνιον τους, θα την διαβάσουμε με χαρά, αν ΔΕΝ γράψει ύμνο είναι ψεύτης, τελεία.
Τώρα το αν αξίζει παραπάνω από τα άλλα της κατηγορίας δεν με νοιάζει και πολύ, με την έννοια ότι αν κάποιος θέλει GS, δεν θα κοιτάξει ανταγωνισμό. Αν ψάχνεις το πιο VFM, δεν είναι κανένα από τα μεγάλα
Το μεκανάκ έχει δύο κακά: Ο ήχος του δεν είναι ο πιο ερεθιστικός και το κιβώτιο ακόμα έχει μεγάλες διαδρομές που επηρεάζουν το πως δουλεύει το QS. Η πενφέ ξέρει να φτιάξει κιβώτια γιατί το άλλο τους μηχανάκι (ναι το XR λέμε) έχει κορυφαίο κιβώτιο, δεν ξέρω γιατί εδώ έγινε αυτή η δουλειά. Μικρό το κακό γιατί και το ένα και το άλλο θα σταματήσουν να είναι πρόβλημα σε ελάχιστο χρόνο. Α ναι, το τρίτο κακό της μοίρας του είναι ότι ο χειρισμός της οθόνης ΔΕΝ είναι τόσο απλός όσο ήταν λόγω των έξτρα πλήκτρων, θα μου πεις θα το μάθεις σε λίγα λεπτά, δεν το θεωρώ πραγματικό ελάττωμα.
Εξαιρώντας αυτά, απλά δεν ξέρεις ότι οδηγείς μπόξερ αν δεν κοιτάξεις κάτω. Το μοτέρ τραβάει από τις 3500 με 6η δυνατά, πιο χαμηλά θέλει λίγο υπομονή και στο δείχνει ότι δεν χαίρεται, αλλά δεν λέει όχι. Αεροδυναμική που μου έφερνε αέρα σε χέρια ώμους και μέση αλλά το κεφάλι δέχεται "καθαρή" ροή με την ζελατίνα τέρμα επάνω και είναι στα όρια του ταξιδεύω χωρίς ωτοασπίδες (επίτηδες δεν φόρεσα) ακόμα και με το όριο της ΕΟ (πιο ήσυχο από 1250ADV). Ζύγισμα εξαιρετικό στο σχεδόν σταματημένος σε φανάρι, ανάλαφρο στους ελιγμούς με μικρή ταχύτητα. Η ανάρτηση σε κάποιες φάσεις με κάθετα κοψίματα στον δρόμο δεν ακολουθεί και χτυπάει, πρακτικά δεν ένιωσα τίποτα που να προκαλεί ανασφάλεια πουθενά. Φρένα σε επίπεδα XR, τρόμαξα σε μιά φάση όπου δεν περίμενα τόση δύναμη, ίσως έκανε υπερδιόρθωση και το εμπρός ραντάρ. Επιταχύνοντας και κοιτάζοντας το κοντέρ διαπίστωσα ότι η ησυχία από τον αέρα και το μοτέρ ξεγελάει πάρα πολύ, είναι σβέλτο. Σέλα εμένα μου φάνηκε καλή, στον φίλο με το ADV που οδηγήσαμε διαδοχικά του φάνηκε σκληρή. Το ραντάρ πίσω οριακά άχρηστο στην κίνηση, το εμπρός... τέλος πάντων, old dog new tricks το πιθανότερο, δεν θα ήθελα να τα πληρώσω αν είχα την επιλογή. Φάουλ το ότι σε τεστ ράιντ μηχανάκι κανείς δεν πρόσεξε ότι το συνδετικό φις για το φωτάκι του καθρέφτη κρέμεται έξω από το κάλυμμα του. Επίσης αν δεν κατεβάσεις το ποδαράκι του διπλού σταντ βρίσκει η φτέρνα (είπαμε, φοράω 47-48 νούμερο ανάλογα την μάρκα παπουτσιού) και το όλο ηλεκτρομηχανικό σύστημα βοήθειας έχει πλάκα και απαιτεί απρόσμενα μικρή δύναμη. Το πιο απρόσμενο είναι ότι γενικά το νιώθεις πιο ελαφρύ από το 950, όχι στο ανέβασμα στο διπλό σταντ που στο 950 είναι δύσκολο, ακόμα και στο μπρος πίσω με τα πόδια ενώ ξέρουμε ότι είναι αρκετά πιο βαρύ. Πέρα από το χαμηλά τοποθετημένο μοτέρ είναι και οι μοχλοί που δίνει σωστοί (αν δεν είσαι 165). Μου φάνηκε λίγο πιο στριμωγμένο στα πόδια από το άλλο που καβαλήσαμε στατικά, πιθανώς το Τρόφι να έχει πιο ψηλή σέλα. Δεν κατάλαβα ζέστη (μποτάκι αστικής όψης δερμάτινο της TCX και απλό παντελόνι).
Το είπα και στον πωλητή, αν δεν είχα περάσει τρία χρόνια με XR και ήμουν ιδιοκτήτης παλιότερου GS ή κάποιας άλλης πιο "κανονικής" μοτοσικλέτας, υπογράφαμε παραγγελία χωρίς τύψεις και δεύτερες σκέψεις. Βασικά τώρα που το γράφω, είναι πραγματικά τόσο καλό που πάλι μπαίνω σε πειρασμό και εκπλήσσομαι γιατί ξέρουμε πόσο εύκολος άνθρωπος είμαι σε τέτοια πράγματα. Ειδικά γνωρίζοντας το ασφαλιστικό πακέτο που κάπως "εξασφαλίζει" την... επένδυση τρομάρα μας.
Ας γράψει και ο τιτάνας και το ιερατείο μερικές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα να μας πουν την έξπερτ οπίνιον τους, θα την διαβάσουμε με χαρά, αν ΔΕΝ γράψει ύμνο είναι ψεύτης, τελεία.
Τώρα το αν αξίζει παραπάνω από τα άλλα της κατηγορίας δεν με νοιάζει και πολύ, με την έννοια ότι αν κάποιος θέλει GS, δεν θα κοιτάξει ανταγωνισμό. Αν ψάχνεις το πιο VFM, δεν είναι κανένα από τα μεγάλα
Όλο το χαρτί , το κασέρι , τον μπερντε , το μαρούλι θα μαζέψει το εργαλείοΊσως το πρώτο που πουλήθηκε Ελλάδα.
Τις φωτογραφίες μου τις έστειλε φίλος, γνωστός του ιδιοκτήτη από την παραλία Κιάτου .
Κατεύθυνση προς Θεσσαλία...
Στάλθηκε από το SM-S901B μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Κάνω ένα ριπιτ για να μην λέτε ότι δεν σας τα έλεγα
ΥΓ
Το εργαλείο είναι 10 χρόνια μπροστά
Ακομα δεν τελειωσε η προηγουμενη παρασταση, μας μπερδεψες...σου φου η τζου σου???
Άλλο η τοποθέτηση μου για το τζιες οσο αφορά την προοπτική του και άλλο τι θα αγόραζα τώραΑκομα δεν τελειωσε η προηγουμενη παρασταση, μας μπερδεψες...σου φου η τζου σου???
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Μεγάλα λόγια διαβάζω, μικρά γκαράζ δεν βλέπω.
Ρε σεις, αλήθεια τώρα. Έγινε πανικός με τα... Πίσω φλασοφρενοφωτα του GS γιατί οι Γερμανοί είναι πηξες δηξες μυξες αηδία χωρίς φανάρι και μόνο οι Ινδοί με το χιμαλάιαν είναι πιστοί στην Τρου συνταγή και τεράστια βελτίωση και... Ώπα τι έχουν κάνει πίσω εκεί, δεν μπορεί να έχει τα ίδια φλασοφρενοφωτα με το GS, οφθαλμαπάτη θα είναι γιατί σε κανέναν δεν φάνηκε περίεργο. Πώς το λένε αυτό το bias, expensive bike h8 φαντάζομαι.
Ρε σεις, αλήθεια τώρα. Έγινε πανικός με τα... Πίσω φλασοφρενοφωτα του GS γιατί οι Γερμανοί είναι πηξες δηξες μυξες αηδία χωρίς φανάρι και μόνο οι Ινδοί με το χιμαλάιαν είναι πιστοί στην Τρου συνταγή και τεράστια βελτίωση και... Ώπα τι έχουν κάνει πίσω εκεί, δεν μπορεί να έχει τα ίδια φλασοφρενοφωτα με το GS, οφθαλμαπάτη θα είναι γιατί σε κανέναν δεν φάνηκε περίεργο. Πώς το λένε αυτό το bias, expensive bike h8 φαντάζομαι.
Aldebaran
Πορτοκαλί μέλος.
- Όνομα
- Γιάννης
- Μοτό
-
KTM 690 Enduro '08
Voge SR4 Max
Το μπιντέ;
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Είναι άθλια όταν φρενάρεις και έχεις και φλας.
Nikosmirage
Μέλος
Κάνε ψαλίδι θα γίνει ζημιά…
Nikosmirage
Μέλος
Ξέχασα… Δεν φοβάται αυτοκίνητα…Πάει και στις σκάλες!!!
Το είδα εχθές στην περιοχή μου όπου έκανε τεστ ένας σύντροχος
Σταμάτησε μιλήσαμε όπου και αναφερε την γνώμη του κατά κάποιο τρόπο εκστασιασμένος
Από κοντά φενετε πολύ κόμπακτ, μασιφ θα έλεγα
Έχει άλλο θόρυβο ο κινητήρας από το απερχόμενο
Ήταν σε λαδί χρώμα και ο συντροχος ήδη πούλησε το δικό του και πλέει προς την απόκτηση του νέου
Αυτά από εμένα και σε άλλα με υγεία
Σταμάτησε μιλήσαμε όπου και αναφερε την γνώμη του κατά κάποιο τρόπο εκστασιασμένος
Από κοντά φενετε πολύ κόμπακτ, μασιφ θα έλεγα
Έχει άλλο θόρυβο ο κινητήρας από το απερχόμενο
Ήταν σε λαδί χρώμα και ο συντροχος ήδη πούλησε το δικό του και πλέει προς την απόκτηση του νέου
Αυτά από εμένα και σε άλλα με υγεία
