το σκεφτομαι απο δω,το σκεφτομαι απο κει,ομως.......δεν μας παιρνει εμας τους χοντακηδες να κοντραρουμε τους μπεμβεδακιδες
Έπρεπε να τα ακούσει από έναν Hondakia.....για να τα καταλάβει, αν τα καταλαβε
Ειπα να μη γραψω τιποτα σ'αυτο το νημα-ψιλοτρολ αλλα μιας και τοποθετηθηκε ο Χριστοφορος, ας πω δυο λογια. Την εποχη μεχρι να βγει το 1200GS (2004), η BMW ειχε να προτεινει τα 1150GS και πριν το 1100GS και τα μεσαια 650GS με 19" και με 21" το Dakar. Η Χονδα ειχε το καρμπυρατερατο Βαρα, τα Αφρικα 750 / Τρανσαλπ 650 (απο το 2000) / Τρανσαλπ 600 (στα 1990's), το Dominator 650, και την σειρα των XR, συμπεριλαμβανομενου και του 650L. In my opinion, no contest για οποιον παει σοβαρουτσικο/σοβαρο χωμα, οχι για travel """enduro""" (βαζω το enduro σε τρια σετ εισαγωγικων, god make it..).
το οποιο δεν ηξερε τι ητανε και το οποιο η αγορα που ητανε συνηθισμενη σε αλλου ειδους "πασπαρτου" Τρανσαλπ 600/650 απεριψε πανηγυρικα. Και ειλικρινα ακουγα για το καινουργιο Αφρικα τοσα χρονια αλλα δεν περιμενα οτι θα βγει γιατι νομιζα οτι η Χονδα ειχε ξεγραψει την κατηγορια, το οτι βγηκε και ειναι αυτο που φαινεται ητανε για μενα μια μεγαλη εκπληξη!
Βαγγελη, μου αρεσε η αναλυση σου αλλα δεν θα συγκρινα το XRV750 με το F800GS, θα τοβαζα κι'αυτο στην προηγουμενη κατηγορια που θα πηγαινα μεχρι 750, εξ'αλλου οπως εχουμε κουβεντιασει αλλου και θα γραφει κι'εδω εν καιρω, η διαφορά XLV650/XRV650 ειναι πολυ μικρη. Η Χονδα δεν επαιξε ποτε στη μοντερνα (με ψεκασμο και αλογα) 800 κατηγορια. Με αλλα λογια θα χωριζα τις κατηγοριες με αλογα, οχι κυβικα.
) - το οποιο εδωσε και πηρε XTourer το οποιο εδωσε και πηρε F700GS δικυλινδρο. Ο δε μονοκυλινδρος Rotax στην εκδοση αυτη της BMW εχει απαισιο ηχο Εκει που σαφως υπερτερει ειναι η καταναλωση και ειναι και ελαφροτερο κατα 15 κιλα αλλα δεν εχει με τιποτα την αρχοντικη βελουδινη αισθηση των δικυλινδρων Χονδα σε ταξιδια στην ασφαλτο. Κατα τη γνωμη μου, και τη γνωμη των περισοτερων απ'αυτα που εχω ακουσει, no contest.
Όσο αφορά την σύγκριση φίλε Γιώργο F650gs και Transalp το αφήνω στους ειδικούς, δηλαδή εσένα και άλλους κατόχους αυτών των μηχανών καθότι δεν έχω γράψει χλμ στο χώμα με αυτές τις μηχανές και η τοποθέτηση μου είναι μονάχα βάσει προδιαγραφών. Αν καταφέρνει το TA και είναι πιο αποτελεσματικό στο χώμα και απολαυστικό απο ένα F650 DAKAR τότε είναι επιτυχία της Honda και τραγική αποτυχία της BMW!!Βαγγελη, μου αρεσε η αναλυση σου αλλα δεν θα συγκρινα το XRV750 με το F800GS, θα τοβαζα κι'αυτο στην προηγουμενη κατηγορια που θα πηγαινα μεχρι 750, εξ'αλλου οπως εχουμε κουβεντιασει αλλου και θα γραφει κι'εδω εν καιρω, η διαφορά XLV650/XRV650 ειναι πολυ μικρη. Η Χονδα δεν επαιξε ποτε στη μοντερνα (με ψεκασμο και αλογα) 800 κατηγορια. Με αλλα λογια θα χωριζα τις κατηγοριες με αλογα, οχι κυβικα.
Τωρα σχετικα με τα μονοκυλινδρα F650GS (απλο και Dakar, το Sertao δεν το ξερω), τα ξερω πολυ καλα καθως ο μπατζανακης μου ειχε το απλο (με ακτινες και 19") και φιλοι ειχανε/εχουν το Dakar πχ Vagelis64. Απο στησιμο σε σχεση με τα Τρανσαλπ(/Αφρικα) καμια σχεση στο χωμα μαμα και ουτε και οταν φταχτουν, btw το μπροστινο των μονοκυλινδρων F650GS ειναι απαραδεκτο απο μαμα και για καποιο λογο δεν γινεται ποτε πολυ καλο, οτι και να του κανεις. Στου μπατζανακη μου αλλαξαμε ελατηρια, παιξαμε με τα λαδια, και τελικα τοδωσε και πηρε Τρανσαλπ 650 (πηγαιναμε μαζι χωματαδες
EDIT: Και φυσικα σ'αυτη την κατηγορια παιζει και το Domi που παει τις χωματινες δυνατοτητες αλλου αλλα φυσικα υστερει στο ταξιδι.
απο τοτε μού εμεινε ενα πραγμα για τις δυο εταιρειες...αυτο που ειδα και τοτε
Αυτό ήταν χτύπημα πολύ κάτω από την ζώνη. ....BMW vs Honda...
τελευταια φορα που μπηκα στο "τριπακι¨ ηταν σε μια αλλη ηλικια...
η BMW εμεινε στο μυαλο ως συγκινησιακη οδηγικα ενω η Honda ως αδιαφορη αλλά και αξιοπιστη...καπου στην πορεια αλλαξανε λιγο αλλά ακομα μενω σε αυτο...
Να συμπληρώσω κάτι..Βαγγελη, μου αρεσε η αναλυση σου αλλα δεν θα συγκρινα το XRV750 με το F800GS, θα τοβαζα κι'αυτο στην προηγουμενη κατηγορια που θα πηγαινα μεχρι 750, εξ'αλλου οπως εχουμε κουβεντιασει αλλου και θα γραφει κι'εδω εν καιρω, η διαφορά XLV650/XRV650 ειναι πολυ μικρη. Η Χονδα δεν επαιξε ποτε στη μοντερνα (με ψεκασμο και αλογα) 800 κατηγορια. Με αλλα λογια θα χωριζα τις κατηγοριες με αλογα, οχι κυβικα.
Τωρα σχετικα με τα μονοκυλινδρα F650GS (απλο και Dakar, το Sertao δεν το ξερω), τα ξερω πολυ καλα καθως ο μπατζανακης μου ειχε το απλο (με ακτινες και 19") και φιλοι ειχανε/εχουν το Dakar πχ Vagelis64. Απο στησιμο σε σχεση με τα Τρανσαλπ(/Αφρικα) καμια σχεση στο χωμα μαμα και ουτε και οταν φταχτουν, btw το μπροστινο των μονοκυλινδρων F650GS ειναι απαραδεκτο απο μαμα και για καποιο λογο δεν γινεται ποτε πολυ καλο, οτι και να του κανεις. Στου μπατζανακη μου αλλαξαμε ελατηρια, παιξαμε με τα λαδια, και τελικα τοδωσε και πηρε Τρανσαλπ 650 (πηγαιναμε μαζι χωματαδες
EDIT: Και φυσικα σ'αυτη την κατηγορια παιζει και το Domi που παει τις χωματινες δυνατοτητες αλλου αλλα φυσικα υστερει στο ταξιδι.
ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ άδικη σύγκριση βρε Κωστή! Συγκρίνεις ένα τυπικό οικογενειακό sedan της εποχής με ένα Sport Coupe διθέσιο!!Το οποίο sedan το είχαμε στη δουλειά παρεπιπτόντως και έγραψε μερικές εκατοντάδες χιλιάδες χλμ χωρίς πρόβλημα!BMW vs Honda...
τελευταια φορα που μπηκα στο "τριπακι¨ ηταν σε μια αλλη ηλικια...
η BMW εμεινε στο μυαλο ως συγκινησιακη οδηγικα ενω η Honda ως αδιαφορη αλλά και αξιοπιστη...καπου στην πορεια αλλαξανε λιγο αλλά ακομα μενω σε αυτο...
Μεγαλη "ιστορια" αυτη η συγκριση...και μιλω "εκ των εσω" ως κατοχος και των 2......πιστευω δεν βγαζεις ακρη μεταξυ τους το 800 ειναι πιο ελαφρυ το 990 πιο στημενο, το ενα καιει πιο πολυ το αλλο ειναι πιο ακριβο... ισοπαλια σχεδον με ελαχιστα + στο κτμ (επειδη το εχω!)
Ίσως φταίει που εσύ μεγάλωσες και έβλεπες τα 2002 και εγώ τα S2000..
