DAKAR 2024
- Thread starter KO$74S81
- Ημερομηνία δημιουργίας
IoannisB
Μέλος
- Όνομα
- Ιωάννης
- Μοτό
- AfricaTwin
ρεεε DAKAR πάνω στο Σινικό τοίχος θα πιστέψουμε και οι άπιστοι
amyroukai
Μέλος
amyroukai
Μέλος
Rally Dakar 2024, Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος!
Το 8ο Σκέλος του Rally Dakar 2024 είδε τους δύο πρωτοπόρους της γενικής Brabec και Branch να πηγαίνουν ρόδα-ρόδα, με τον Αμερικανό να παίρνει τελικά 41 επιπλέον δευτερόλεπτα ανάσα, αυξάνοντας την συνολική διαφορά, ενώ ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε 10ος στην κατηγορία Original by Motul...
endtourista
'' ... ''
- Όνομα
- ΣΠΥΡΟΣ
ΔΥΟ ΗΜΕΡΕΣ ΜΕΤΑ.... ΣΗΜΕΡΑ....Rally Dakar 2024, Μέρα 10 – Νίκη για Kevin Benavides – Σχεδόν 20 θέσεις ανέβηκε ο Βασίλης Μπούδρος!
Το 8ο Σκέλος του Rally Dakar 2024 είδε τους δύο πρωτοπόρους της γενικής Brabec και Branch να πηγαίνουν ρόδα-ρόδα, με τον Αμερικανό να παίρνει τελικά 41 επιπλέον δευτερόλεπτα ανάσα, αυξάνοντας την συνολική διαφορά, ενώ ο Βασίλης Μπούδρος τερμάτισε 10ος στην κατηγορία Original by Motul...www.motomag.gr
Rally Dakar 2024, Μέρα 12 - Podium Lockout ξανά από τη Honda, με τον Βασίλη Μπούδρο 11ο στην Original by MOTUL
Τη 12η συνολικά ημέρα του Rally Dakar 2024 διεξήχθη το 10ο σκέλος του αγώνα μετά τον πρόλογο, με κυκλική διαδρομή όπου αφετηρία και τερματισμός ήταν η Alula. Συνολικά οι αγωνιζόμενοι διένυσαν 612 χιλιόμετρα, με τα 371 εξ’ αυτών να αποτελούν την ειδική διαδρομή.
Τελευταία επεξεργασία:
Ο Βασίλης Μπούδρος, σήμερα αγωνίστηκε με σπασμένα δάχτυλα στο χέρι τερμάτισε 70ς (69ος) στις μοτοσυκλέτες και 11ος στην Original by MOTUL, ανεβαίνοντας στην 82η θέση γενικής και παραμένοντας 17ος στην κατηγορία του μετά από το10ο σκελος του αγώνα.(12η μερα).
Τελευταία επεξεργασία:
Πάντως για την ΚOVE έγινε μεγάλος ντόρος πρίν τον αγώνα αλλά και κατά την
διάρκειά του με λεπτομέρειες ακόμα και γιά το παραμικρό σωληνάκι, παπαράκι
καυλιτζέκι κλπ, ενώ για την HERO που την πάει τραίνο ο Μποτσουάνας δεν έχει ακουστεί τίποτα....
Γ@μημένο μάρκετινγκ, άλλους τους ανεβάζεις, kι' άλλους τους κατεβάζεις.....
διάρκειά του με λεπτομέρειες ακόμα και γιά το παραμικρό σωληνάκι, παπαράκι
καυλιτζέκι κλπ, ενώ για την HERO που την πάει τραίνο ο Μποτσουάνας δεν έχει ακουστεί τίποτα....
Γ@μημένο μάρκετινγκ, άλλους τους ανεβάζεις, kι' άλλους τους κατεβάζεις.....
amyroukai
Μέλος
Ας ανεβάσει βίντεο η hero και να το φέρει στις εκθέσεις και φαντάζομαι ότι θα είναι το ίδιο.
Ο Μίστερ Μίστερ κερνάει αυτές τις μέρες, πάνε για φουλ πόντιουμ;
Ο Μίστερ Μίστερ κερνάει αυτές τις μέρες, πάνε για φουλ πόντιουμ;
Η Hero αν και κολοσσός η συμμετοχή της στο DAKAR δεν μας αγγίζει τόσο επειδή δεν έχει έρθει Ευρώπη και ότι ξέρουμε για αυτη είναι μηχανάκια μέχρι 200cc στο πολύ οικονομικό φάσμα. Η μηχανή που τρέχει στο Dakar είναι ξένη προς τη γκάμα της.
640 Armageddon
Μέλος
- Όνομα
- Δημήτρης
- Μοτό
- 640 Adventure, Angry Berg 450
Κι εκεί είναι το μάρκετινγκ που είπε ο Bulmont και έχει απόλυτο δίκιο.
Ο Waffi που την τρέχει, έρχεται απο την Speedbrain (Husqvarna τότε) που την ενσωμάτωσε η Honda και την εξαφάνισε (πηρε τον Barreda τότε και την τεχνογνωσία τους) και μετά έφυγε και πήγε στην Hero. Όταν σκοτώθηκε και ο Goncalves, η ομάδα δεν τα παράτησε, και ελπίζω να βγεί πρώτη φέτος, το αξίζει πιο πολύ απο οποιαδήποτε άλλη. The underdog που λένε. Η Sherco επίσης πολύ καλή παρουσία, και ο Svitko σταθερά ψηλά για ιδιωτική συμμετοχή, κάνει τους factory να φαίνονται ''κάπως''.
Η Kove απλά έκανε την εξής διοαφορά που θέλει το κοινό το 2024. ''Blogging, instagraming κλπ. '' . Αυτό που είπε ο Bulmont είναι το πιο σωστό απ' όλα και πρέπει αυτό και μόνο αυτό να μας μένει. Marketing. Όταν πρακτικά έχουν μείνει ενας εργοστασιακός αναβάτης και ενας ιδιώτης, επιτυχία δεν το λες, και ούτε θα έπρεπε να παρουσιάζετε έτσι και ούτε θα έπρεπε να λέει ότι ''είμαστε στο top 20 πετύχαμε τον στόχο μας'' γιατί ο factory εχθές ήταν 48ος και ο ιδιώτης 79ος γενικής. Στην εικοσάδα πχ. υπάρχει ενα WR.
Να θυμόμαστε κάτι. Το ότι είναι εκεί, και δίνει λύσεις στο πόδι, είναι καλό, αλλά (1) είναι βιαστικό και (2) μπορεί να γίνει παντόφλα εύκολα όταν είσαι στην πίεση και βρίσκεις λύσεις.
Για τα σωληνάκια κλπ, εγώ αυτό που είδα, είναι όχι η διαφάνεια, είναι ότι σε κάθε πρόβλημα, υπήρχε άμεσα η φάση ''να δείτε τι έγινε, θα το φτιάξουμε άμεσα''. Κανείς δεν είπε ότι το Dakar είπε ότι έμεινε απο κινητήρα, οι άλλοι είπαν απο ανορθωτή, ο μπαμπάς του είπε απο κινητήρα κλπ. Σαν την Honda που όταν μένει πάντα είναι τα ηλεκτρικά το πρόβλημα ενα πράμα
. Το να τερματίσεις το Dakar με καθημερινή μοτοσυκλέτα είναι το ΜΟΝΟ εύκολο και το λέω μετα λόγου γνώσης και έχει γίνει ΠΟΛΛΕΣ φορές με εντούρο μάλε μότο με μεγάλο τεπόζιτο μπροστά και ενα πίσω ο Lucchese με τα όργανα παραμάσχαλα στο τιμόνι. Αρα η KOVE δεν έκανε κάτι τρελό. Μην βλέπεις που έγινε μόδα ο αγώνας και ο τι γίνεται εδώ και 15 χρόνια το έχει ακολουθήσει το 5% του κοινού, οπότε αν βγαίνει ο CEO και λέει ''φεραμε να τεστάρουμε δυο μηχανάκια και οι άλλοι θα τρέξουν με παλιά'' αφήνει κάποιους με ανοιχτό το στόμα, ενω αυτό το έχει κάνει η ΚΤΜ και η Honda στο παρελθόν και η ΚΤΜ είναι και σε άλλο επίπεδο όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες των αναβατών που είναι όλες διαφορετικές μεταξύ τους εκεί που χρειάζεται. Απλά δεν βγαίνουν να το κάνουν βούκινο, ή το μαθαίνεις απο συγκεκριμένα κανάλια και όχι απο το Instagram του Mr. P.Το να τερματίσεις 10άδα και δεν λέμε για βάθρο, σαν ιδιώτης θα πρέπει να έχεις διαστημόπλοιο, σαν εργοστάσιο για να δεις βάθρο να έχεις (1) ανταλλακτικά και δύο διαστημόπλοιο. Θα το κάνουν διαστημόπλοιο, απλά ακόμα και οι στόχοι που έθεσε, είναι πάρα πολύ υψηλοί.
Φέτος αυτό που είδαμε στο Dakar είναι η μαγική κατάσταση που μπήκε το 48 Chrono, η τραγική έλλειψη βενζίνης γενικά και τον ρόλο που παίζει το Dakar Experience. Παλιά οι αναβάτες που δεν τελείωναν το stage, γυρνούσαν σπίτι τους. Τελεία. Τώρα είναι μέσα στον αγώνα. Όσο και να θέλω να είμαι μέσα στον αγώνα, πιστεύω ότι είναι λάθος για factory ομάδες και ίσως και για ιδιώτες. Ο Sunier ακόμα μπορεί να βοηθήσει αναβάτες της KOVE. Τουλάχιστον ας απαγόρευαν την βοήθεια γιατί ο 48ος πχ. αναβάτης τους, αν έμενα απο ζάντα (δεν θυμάμαι ποιά μέρα την έκανε κάποιος και φύγαν οι μισές ακτίνες απο πάνω) πιθανών να μην τερμάτιζε. Οι Experience αναβάτες λοιπόν μπορεί να αλλάξουν τελείως την ροή του αγώνα. Απο την πλοήγηση μέχρι τα ανταλλακτικά. ΚαΤεΜέ δεν θα έπρεπε να το αφήσουν να γίνεται με κάποιο τρόπο.
Πράγματι ο αγώνας τελικά για την kove δεν πήγε καλά φέτος αλλά τι να περιμένεις σε επιτυχία από την δεύτερη συμμετοχή ενός εργοστασίου? Η Hero αν δε κάνω λάθος τρέχει από το 2016?
Παρόλα αυτά θα επιμείνω πως το ενδιαφέρον του κόσμου και η ταύτιση του με την kove προφανώς και προκύπτει από το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή με 8000€ μπορείς να πάρεις το 450 rally που και όμορφο είναι και ικανό και προσιτό και κοντά σε αυτά που τρέχουν στο dakar.
Με την Hero εμείς τι δουλειά έχουμε να ασχοληθούμε? Αν μια εταιρεία πουλάει φύκια για μεταξωτές κορδέλες είναι αυτή. Έχει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα καθαρά αγωνιστικό project και οι μοτοσυκλέτες που πουλάει είναι παπάκια μπροστά της και δεν έρχονται καν Ευρώπη! Αν κάποιος εκμεταλλεύεται το marketing για το όνομα της είναι η Hero και η Honda. Εταιρείες που δεν έχουν καν στο στολο τους μοτοσυκλέτες που να μοιάζουν έστω σε τίποτα με τα αγωνιστικά μηχανάκια.
Τουλάχιστον η ktm έχει και μια παράδοση και προσφέρει και κάποια μηχανάκια που έχουν μια αγωνιστική προέλευση και ικανότητα άσχετα αν είναι ακριβά.
Η kove πουλάει το προϊόν με το οποίο τρέχει στο dakar και της αξίζει η μεγαλύτερη αναγνώριση από όλες τις εταιρείες που τρέχουν και η συμπάθεια. Κάθε βήμα που κάνει εκεί το περνάει άμεσα στον πελάτη της. Στη τελική το μηχανάκι του benavides η του Brabec δεν θα το δούμε πότε άντε σε καμία έκθεση,ενώ το μηχανάκι του Theric πας αύριο και το βάζεις παραγγελία και έχεις σχεδόν το ίδιο.
Παρόλα αυτά θα επιμείνω πως το ενδιαφέρον του κόσμου και η ταύτιση του με την kove προφανώς και προκύπτει από το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή με 8000€ μπορείς να πάρεις το 450 rally που και όμορφο είναι και ικανό και προσιτό και κοντά σε αυτά που τρέχουν στο dakar.
Με την Hero εμείς τι δουλειά έχουμε να ασχοληθούμε? Αν μια εταιρεία πουλάει φύκια για μεταξωτές κορδέλες είναι αυτή. Έχει μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα καθαρά αγωνιστικό project και οι μοτοσυκλέτες που πουλάει είναι παπάκια μπροστά της και δεν έρχονται καν Ευρώπη! Αν κάποιος εκμεταλλεύεται το marketing για το όνομα της είναι η Hero και η Honda. Εταιρείες που δεν έχουν καν στο στολο τους μοτοσυκλέτες που να μοιάζουν έστω σε τίποτα με τα αγωνιστικά μηχανάκια.
Τουλάχιστον η ktm έχει και μια παράδοση και προσφέρει και κάποια μηχανάκια που έχουν μια αγωνιστική προέλευση και ικανότητα άσχετα αν είναι ακριβά.
Η kove πουλάει το προϊόν με το οποίο τρέχει στο dakar και της αξίζει η μεγαλύτερη αναγνώριση από όλες τις εταιρείες που τρέχουν και η συμπάθεια. Κάθε βήμα που κάνει εκεί το περνάει άμεσα στον πελάτη της. Στη τελική το μηχανάκι του benavides η του Brabec δεν θα το δούμε πότε άντε σε καμία έκθεση,ενώ το μηχανάκι του Theric πας αύριο και το βάζεις παραγγελία και έχεις σχεδόν το ίδιο.
Λευκάδιος
Μέλος
Θυμάμαι την Speedbrain που έφτιαχνε τα αγωνιστικά Husky για την Hero. Σήμερα ποιός τα φτιάχνει και που βασίζονται;
Srider
Βόρειο Μέλος
640 Armageddon έχεις μήπως άποψη γιατί τα roadbooks είναι με χαρτί? Τουλάχιστον αυτό είδα σε διάφορα βιντεάκια (συγκεκριμένα τον Pablo Quintanilla, να ξετυλίγει χαρτί).
Ενώ πριν ξεκινήσει το dakar '24 ο Βασίλης Μπούρδος όταν έδειχνε τη μοτό του, έλεγε ότι φέτος είναι άλλο το σεταπ και θα είναι ψηφιακό/ταμπλετ.
Ενώ πριν ξεκινήσει το dakar '24 ο Βασίλης Μπούρδος όταν έδειχνε τη μοτό του, έλεγε ότι φέτος είναι άλλο το σεταπ και θα είναι ψηφιακό/ταμπλετ.
endtourista
'' ... ''
- Όνομα
- ΣΠΥΡΟΣ
συνοδηγός - πολυσουγιάς!
νο 212 : οδηγός συνοδηγός L.Minaudier - συνοδηγός οδηγός M.Serradoni
νο 212 :
Τελευταία επεξεργασία:
nickaoua11
Μέλος
Καλά ας μη του έκλεινε το δρόμο και θα σου έλεγα εγώ πόσο βοηθητικός θα ήταν. Μπορεί να του πέταγε και κανά κοτρώνι για να μην τον ξαναπετύχει μπροστά του στο μέλλον
Λογικά ο αναβάτης της μηχανής, πρέπει να είχε πεθάνει απ'την κούραση!!!!!!
Ούτε να περπατήσει καλά καλά δεν μπορούσε ο καημένος!!!!