Τίμιο μιας και μόνο ανά 60 έχει σοβαρό σέρβις.
Ducati Multistrada V4 2020
- Thread starter lleonidas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Μόνο ο άξονας έχει 1100 ανταλλακτικο-περαστικα .
Βάλε και όλο το σέρβις (των ανά 20) και περνάς χαλαρά το 1600αρι
Α ,βλέπω μιλάς για το 1250 ,οκ .
Γιατί το άλλο ,βράσε ρυζι
Τα εργατικά θα τα χαρίζουν;
Δεν υπάρχει περίπτωση Άρη.
700 έχει ο άξονας στο ορθόδοξο μόνο το ανταλλακτικό .
Και για το 1300αρι ,το 80 που λένε με το στόμα οι γύρω γύρω εγώ ξέρω ότι είναι 60 ,από το ανακοινωθέν της πεμφε όταν το πρωτοπαρουσιαν.
Τώρα ,αν το πήγαν 80 ,εγώ χαρτί αν δε δω κρατάω μικρό καλαθι
lospsi
Μέλος
- Όνομα
- Γιώργος
- Μοτό
- KTM 1290 SUPER ADVENTURE S
Εγώ θα ήθελα να σημειώσω ότι, κατά την γνώμη μου πάντα, τις μοτοσυκλέτες τις αγοράζουμε κυριώς επειδή τις γουστάρουμε (εμφάνιση, επιδόσεις, στήσιμο κτλ.), ειδικά αυτές του "ελεύθερου χρόνου". Μην αναλλώνεσαι σε διαστήματα σέρβις και κόστος τους γιατί χάνεται η ουσία. Βεβαίως να δεις αν υπάρχει καλό after sales ή εξουσιοδοτημένο συνεργείο κοντά σου αλλά να κοιτάς ( και να βάζεις σαν κριτήριο αγοράς) αν στα 60000χλμ θα δώσεις 1200 ή 900 ευρώ νομίζω ότι είναι λάθος , άσε που στην πράξη θα δώσεις πολλά παραπάνω (λάστιχα, μετάδοση, αξεσουάρ, τακάκια, έκτακτα κτλ)...
Με το καλό ότι κι αν επιλέξεις!
Με το καλό ότι κι αν επιλέξεις!
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Άρη πλάκα έχει η υπογραφή αλλά αν το ψάξεις λιγάκι είναι fake το απόφθεγμα, το έχεις και με κόκκινο και βγάΝει μάτι.
Για τα υπόλοιπα που συζητάτε, το κόστος χρήσης σε πρώτη φάση φαίνεται έτσι, αλλά αν υπολογίζεις και πως τρώει λάστιχα το ένα και το άλλο μπορεί να βγει αλλιώς. Το ίδιο αν βάλεις τις βενζίνες μέσα, γιατί δεν υπάρχει περιοδικό/κανάλι Youtube που να μην σχολίασε το πόσο παραπάνω καίει η V4 σε σχέση με GS και KTM, τα 2λ/100 (τουλάχιστον) στα 60,000 χλμ είναι πάνω από 2000 ευρώ. Στα οποία 60,000 χλμ υπολογίζεις το μαμά σετ αλυσιδογράναζα (αν το πάρεις καινούριο) και ακόμα δύο γιατί η ροπή της V4 δεν κάνει εκπτώσεις.
Αφήνω απ' έξω τα έκτακτα γιατί οι κόκκινοι δεν έχουν την καλύτερη φήμη αλλά δεν υπάρχει και ικανό στατιστικό δείγμα.
Για τα υπόλοιπα που συζητάτε, το κόστος χρήσης σε πρώτη φάση φαίνεται έτσι, αλλά αν υπολογίζεις και πως τρώει λάστιχα το ένα και το άλλο μπορεί να βγει αλλιώς. Το ίδιο αν βάλεις τις βενζίνες μέσα, γιατί δεν υπάρχει περιοδικό/κανάλι Youtube που να μην σχολίασε το πόσο παραπάνω καίει η V4 σε σχέση με GS και KTM, τα 2λ/100 (τουλάχιστον) στα 60,000 χλμ είναι πάνω από 2000 ευρώ. Στα οποία 60,000 χλμ υπολογίζεις το μαμά σετ αλυσιδογράναζα (αν το πάρεις καινούριο) και ακόμα δύο γιατί η ροπή της V4 δεν κάνει εκπτώσεις.
Αφήνω απ' έξω τα έκτακτα γιατί οι κόκκινοι δεν έχουν την καλύτερη φήμη αλλά δεν υπάρχει και ικανό στατιστικό δείγμα.
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Να ζούσες τα χρόνια του Ισοκράτη (στον οποίο εσφαλμένα χρεώνεται το κείμενο) αποκλείεται, οπότε δεν ξέρω τι σε πονάει από 2500 χρόνια πίσω.
Στο θέμα μας, οι υπολογισμοί σου είναι λάθος και αν πραγματικά εξαρτάται η αγορά σου από αυτούς μην πάρεις κανένα της κατηγορίας γιατί θα δυστυχήσεις, πάρε ένα πιο μικρό να χαρείς βόλτες.
Στο θέμα μας, οι υπολογισμοί σου είναι λάθος και αν πραγματικά εξαρτάται η αγορά σου από αυτούς μην πάρεις κανένα της κατηγορίας γιατί θα δυστυχήσεις, πάρε ένα πιο μικρό να χαρείς βόλτες.
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Κουκις δεν περιγράφεται η φάση πρώτο βίντεο
johny the fox
Μέλος
- Όνομα
- Γιανης
- Μοτό
- δουκατιον
ετησιο σερβις V4
Μεχρι τωρα προβληματα :Αλλαγη τρομπας νερου (νομιζω εγινε ανακληση)
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
40,000 στο Βέλγιο που μένει ο σμόκι.