F800GS-Tζόγος στα δισκόφρενα?!?

[forester]

Σινεμπλοκ πλευστότητας????

Ανάμεσα στα μεταλλικά κυλινδράκια, υπάρχουν κι ελαστικά παρεμβύσματα. Αν δε θέλετε να τα πούμε σινεμπλόκ, ΟΚ. Πάντως υπάρχουν. Σε άλλες πλάκες φαίνονται και πιο καθαρά, ψάξτε και θα δείτε.

Σ αυτέ ςπυ είναι για τζι-ες 1200αρι, είναι μεν πλευστές, αλλά με άλλο μηχανισμό. Μια μεταλλική ελατηριωτή ροδέλα κάνει τη δουλειά. και δεν υπάρχουν ελαστικά παρεμβύσματα.

 

[Nordic]

Σε κάποια πράγματα είμαι απόλυτος, γιατί είναι θέματα λειτουργίας μηχανισμών και άπτονται φυσικών νόμων κλπ.
Δε διαφωνώ ότι βοηθάει και σε θέματα απαγωγής θερμότητας κι ομοιόμορφης διάχυσής της στο σώμα του δίσκου.
Όταν έχεις πλευστή δαγκάνα και πλευστή δισκόπλακα, τότε πιθανότατα ο πρωτεύων λόγος για την ύπαρξη πλευστής δισκόπλακας να είναι η διαστολές λόγω θερμότητας.
Όταν έχεις μόνο πλευστή δισκόπλακα, ο πρωτεύων λόγος ύπαρξής της, είναι ότι είναι απαραίτητο ένα τμήμα του συστήματος να έχει δυνατότητα κίνησης. Δείτε λίγο πώς λειτουργούν οι πλευστές δαγκάνες με σταθερή δισκόπλακα και θα αντιληφθείτε τι λέω. Φανταστείτε όλα σταθερά και θα καταλάβετε ότι ΔΕ γίνεται!!!
Γι αυτό επιμένω, ότι ο πρωτεύων λόγος ύπαρξης πλευστότητας στις δισκόπλακες -ειδικά όταν οι δαγκάνες είναι σταθερές- είναι η ίδια η λειτουργία του φρένου. Τα άλλα περί διαστολών, είναι παράπλευρα οφέλη!

Χαίρομαι που δεν είσαι απόλυτος λοιπόν, και ευτυχώς που δεν κάνεις τους φυσικούς νόμους εσύ .

Τώρα το κατά πόσο τα περί διαστολών, είναι παράπλευρα οφέλη, ας το αφήσουμε να το κρίνει η Brembo (που εισήγαγε το σύστημα) και η ΕΒC.

Αντιγράφω από το site της Brembo:

"...Brembo used cast iron for its brake discs; the first ones had a cast aluminium housing with the rotor screwed directly onto it. It didn’t take the Brembo technicians long, however, to understand the intrinsic limit of discs whose rotor was joined to the housing - in fact the rotor heats up and needs to be able to expand thermically without any restraints like the housing. This gave rise to floating discs that could optimise their weight and performance...."

Για περισσότερα http://am-moto.brembo.com/en/tips/four_materials_and_just_one_disc

https://www.buybrakes.com/brembo/faq.html#q18

Σώας τας φρένας εύχομαι σε όλους μας... και καλά φρεναρίσματα

 

[forester]

Χαίρομαι που δεν είσαι απόλυτος λοιπόν

ΟΚ, έπρεπε να αναφερθώ εξ αρχής στον πρωτεύοντα λόγο. Σ' αυτό συμφωνώ, έχεις δίκιο φίλος

 

[mAthosalas]

Μια και εχει παρει ωραια τροπη η κουβεντα και "οσο ζω μαθαινω"...δραττομαι της ευκαιριας και ρωτω.
Τι κινδυνος υπαρχει στην περιπτωση που μεγαλωνει αυτος ο τζογος;Μπορει να κανει "κρακ" και να σπασουν ας πουμε τα δαχτυλιδια(πριτσινια)και να μεινουμε χωρις φρενα;Μπορεις να πετσικαρει ο δισκος;...ή κατι αλλο;Η απλα ζουμε με αυτο το τζογο,δεν ρισκαρουμε τιποτα επι της ουσιας και απλα αλλαζουμε το δισκο οταν μας αφησει χρονους σε θεμα υλικου και επιτρεπτου παχους;...
Απο τι επηρεαζεται αυτος ο "τζογος";...Τι μπορει να τον επιδεινωσει;Δυνατα φρενα επι συνεχους;πχ οδηγηση ασφαλτο τεζα καταβασεις;Χωματινη χρηση με κραδασμους και κοπανημα;Κατι αλλο;

 

[The Doctor]

Κώστα νομίζω ότι όσο η αίσθηση στο φρενάρισμα είναι αυτή που πρέπει δεν χρειάζεται να ψάχνεσαι.
Αν αρχίσουν τρέμουλα, κακή αίσθηση γενικά τότε αρχίζεις και το κοιτάς.

 

[forester]

Μια και εχει παρει ωραια τροπη η κουβεντα και "οσο ζω μαθαινω"...δραττομαι της ευκαιριας και ρωτω.
Τι κινδυνος υπαρχει στην περιπτωση που μεγαλωνει αυτος ο τζογος;Μπορει να κανει "κρακ" και να σπασουν ας πουμε τα δαχτυλιδια(πριτσινια)και να μεινουμε χωρις φρενα;Μπορεις να πετσικαρει ο δισκος;...ή κατι αλλο;Η απλα ζουμε με αυτο το τζογο,δεν ρισκαρουμε τιποτα επι της ουσιας και απλα αλλαζουμε το δισκο οταν μας αφησει χρονους σε θεμα υλικου και επιτρεπτου παχους;...
Απο τι επηρεαζεται αυτος ο "τζογος";...Τι μπορει να τον επιδεινωσει;Δυνατα φρενα επι συνεχους;πχ οδηγηση ασφαλτο τεζα καταβασεις;Χωματινη χρηση με κραδασμους και κοπανημα;Κατι αλλο;

Όλα τα παραπάνω, αλλά μη σκας
Δε σπάνε από αυτό οι δίσκοι. Βασικά, μόνο η απώλεια υλικού που επιφέρει μείωση στο πάχος κάτω του προβλεπομένου , εγγυμονεί κίνδυνο. Τίποτα άλλο.
Νταξ κι άμα είναι θεόστραβη η πλάκα, απλά δε φρενάρεις.... αλλά αυτό γίνεται αντιληπτό αμέσως.

 

[PANOS]

Ανάμεσα στα μεταλλικά κυλινδράκια, υπάρχουν κι ελαστικά παρεμβύσματα. Αν δε θέλετε να τα πούμε σινεμπλόκ, ΟΚ. Πάντως υπάρχουν. Σε άλλες πλάκες φαίνονται και πιο καθαρά, ψάξτε και θα δείτε.

Σ αυτέ ςπυ είναι για τζι-ες 1200αρι, είναι μεν πλευστές, αλλά με άλλο μηχανισμό. Μια μεταλλική ελατηριωτή ροδέλα κάνει τη δουλειά. και δεν υπάρχουν ελαστικά παρεμβύσματα.

Σύμφωνα με αυτό που λες συμπέρασμα βγαίνει πως ο λόγος που μεγαλώνει η πλευστότητα είναι η φθορά απτα λαστιχάκια που υπάρχουν ανάμεσα στα κυλινδρακια σωστά?

 

[forester]

Σύμφωνα με αυτό που λες συμπέρασμα βγαίνει πως ο λόγος που μεγαλώνει η πλευστότητα είναι η φθορά απτα λαστιχάκια που υπάρχουν ανάμεσα στα κυλινδρακια σωστά?

Μιας και δεν υπαρχει κατι αλλο που να φθαρει πιο γρηγορα, σωστα.
Στα gs 1200, που δεν εχουν τετοιο πλευστο δισκο με λαστιχακια, ακομα και με 100000χλμ, δεν ειδα αυξηση του τζογου.
Παντως και στα αλλα, ο τζογος δεν πρεπει να αποτελει λογο αλλαγης. Αν ειναι ταλαιπωρημενος ο δισκος ωστε να χαλασουν αυτα, τοτε σιγουρα θα εχει και φθορα που δικαιολογει την αλλαγη του, λογω λεπτυνσης.
Πιστευω δηλαδη οτι οσο ειναι εντος προδιαγραφων παχους η δισκοπλακα, δεν τιθεται θεμα. Εκτος αν μιλαμε για αστοχια υλικου, αναφερομενοι στα λαστιχακια, αλλα αυτο θα ειναι μεμονωμενη περιπτωση και δε θα γενικευσω. Εκει πας για ελεγχο και οτι πουν οι ειδικοι.

 

[Phoenix]

μην τα πειράζεις γιατί θα χαλάσουν !!!
Αν φθαρούν οι δίσκοι τους αλλάζεις !!!

 

[paschalis]

μην τα πειράζεις γιατί θα χαλάσουν !!!

Δασκαλε που διδασκες!!

 

[Μητσάρας]

το γραφω εδω,μιας και κολλαει.

Ειδα σε διαφορα βιντεοζ του χωρου,αλλα και μετα διαβασα και σε φορουμς του εξωτερικου,σχετικα με τα bobbins της πλευστης δισκοπλακας.
τα κυλινδρακια αυτα που συνδεουν τη δισκοπλακα με το κεντρο της δλδ.

το λοιπον,αυτοι οι τυποι,λενε οτι καποιες φορες,εξ αιτιας της διαβρωσης και των καταλοιπων των φρενων αυτα τα "κυλινδρακια" κολλανε και δεν επιτρεπουν την ελευθερη κινηση της δισκοπλακας με αποτελεσμα λεει ανομοιομορφη φθορα και κατι τετοια.

οποτε παιρνουν μια βιδα με παξιμαδι και ροδελες,την περνανε απο μεσα,τη σφιγγουν και ψεκαζοντας καθαριστικο φρενων τη γυρνανε και ξεκολλαει και τρεχει μπιχλα.

ισχυει αυτο?η ειναι οτι να ναι φαση και δεν κανει απολυτως τιποτα?
το χει κανει κανενας?

 

[CubMan]

Μητσάρα δεν μου έχει τύχει και δεν το έχω κάνει, αλλά δεν μου φαίνεται αβάσιμος μηχανολογικά ο ισχυρισμός...

 

[Μητσάρας]

και μια φωτο απο το νετ,για το πως ειναι αυτα τα διαολια.

τα οποια μπορει κανεις να τα βρει και σαν ανταλλακτικα

εν τελει κ εγω πιστευω πως αν τρωνε πολυ ταλαιπορια,απο εκτος δρομου συνθηκες,νερα,σκονες,καθαριστικα,οξειδωσεις,τοτε οντως ισως και να μπλοκαρουν,απλα δεν ξερω αν το μπλοκαρισμα αυτο μπορει να αντισταθει σε διαστολη-συστολη πχ η στο ζορι που τρωει στο φρεναρισμα.
επισης αν οντως γινει αυτη η διαδικασια,που λενε,αν μπορει να προκλιθει καποια ζημεια ξερω γω..

 

[#skliros_kariolis (geez996)]

το γραφω εδω,μιας και κολλαει.

Ειδα σε διαφορα βιντεοζ του χωρου,αλλα και μετα διαβασα και σε φορουμς του εξωτερικου,σχετικα με τα bobbins της πλευστης δισκοπλακας.
τα κυλινδρακια αυτα που συνδεουν τη δισκοπλακα με το κεντρο της δλδ.

το λοιπον,αυτοι οι τυποι,λενε οτι καποιες φορες,εξ αιτιας της διαβρωσης και των καταλοιπων των φρενων αυτα τα "κυλινδρακια" κολλανε και δεν επιτρεπουν την ελευθερη κινηση της δισκοπλακας με αποτελεσμα λεει ανομοιομορφη φθορα και κατι τετοια.

οποτε παιρνουν μια βιδα με παξιμαδι και ροδελες,την περνανε απο μεσα,τη σφιγγουν και ψεκαζοντας καθαριστικο φρενων τη γυρνανε και ξεκολλαει και τρεχει μπιχλα.

ισχυει αυτο?η ειναι οτι να ναι φαση και δεν κανει απολυτως τιποτα?
το χει κανει κανενας?

Ναι ισχυει...και το εχω κανει, και δουλευει.

Αν και προτεινω καλυτερα σε καποιον να κατσει να καθαρισει ολο τον τροχο με παραφινελαιο φαρμακευτικο.

Θα φυγουν ολες οι βρωμιες και τα κολημενα περτσινια θα ξαναελευθρωθουν...

Η δουλεια αυτη να γινει με κρυο μηχανακι, και ενα καλο πλυσιμο με σαπουνι υστερα.

Συνηθως αμμελουμε την συντηρηση του τροχου...και τι εννοω : Καθαρισμα φρενων , δισκοπλακας, ζαντας , ρουλεμαν τροχου γρασσαρισμα και γρασσαρισμα αξονα, ελεγχος τασης ακτινων.

 

[Μητσάρας]

παραφινελαιο και γυρω απο δισκοπλακες-δαγκανες?
δεν ειναι επικυνδυνο λογω οτι το υλικο απο τα τακακια ειναι πορωδες και "τραβαει"?

 

[#skliros_kariolis (geez996)]

παραφινελαιο και γυρω απο δισκοπλακες-δαγκανες?
δεν ειναι επικυνδυνο λογω οτι το υλικο απο τα τακακια ειναι πορωδες και "τραβαει"?

Μπορεις να αφαιρεσεις τα τακακια ευκολα.

 

[apos.zeitou]

Διαβαζοντας ολα τα παραπανω πρωτη απορια αυτα τα λετε πιο πανω για πρεσαριστες η αυτες με τις ασφαλειες;;; μπηκα και γω στο τρυπακι εδω και μερες και το ψαχνω και μου κανει εντυπωσει που μερικοι ξετριπανε τις πρεσαριστες και βαζουν σαν τις δικες μου με ροδελα και ασφαλεια απο πισω... Το ερωτημα περα απο την ασφαλεια που το φοβαμαι πολυ ειναι οτι εδω την ακαδημιας περναω και βαραει ολοκληρο μπροστα (btw οταν πας φρενο γινεται μαγικο χαλι και σε πιανει συναισθημα ικανοποιησης οτι εφτιαξαν χαχαχα) εσεις αραγε στο χωμα πρεπει να γινεται χαμος κατω απο ντακα ντουκα...

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Γιαννης20v]

εχω κ γω το ιδιο θεμα μετα απο 60000χλμ κ ειναι πολυ εκνευριστικο.εχει αλλαξει καποιος δισκους να μας πει τι λυσεις υπαρχουν μιας κ αποτι εμαθα οι μαμα ειναι καπως απλησιαστοι;υπαρχει περιπτωση να μπουν μη πλευστοι κ να μην ξαναεμφανιστει το θεμα;

 

[dimprio]

Δεν είναι κάποιο ελάττωμα . Έτσι κάνουν οι δίσκοι . Θες να τις αλλάξεις λόγω φθοράς; Γτ δεν είναι κ πάρα πολλά χλμ . Εγώ όταν αλλάξω θα πάω σε μαργαρίτα

 

[Γιαννης20v]

ναι δεν ειναι ελαττωμα αλλα ειναι πολυ εκνευριστικο!ισως ειναι και για αλλαγη ετσι και αλλιως οποτε ψαχνομαι να δω τι θα κανω.μαργαριτα παλι πλευστους ε;