• Η ενότητα με τις αγγελίες ξανά ανοικτή! Πρόσφερε η αναζήτησε και βρες την αγγελία που σε ενδιαφέρει.

KOVE 450 RALLY

tsp έγραψε:
Δλδ το χωνί και το μπιτονάκι μου είναι EURO 0
Click to expand...
Σύμφωνα με τα παραπανω, αν είναι.... άδειο το μπιτονακι σου, ναι είναι euro 7!!! :laugh:
Αν το γεμίσεις..... γάματα, θα πηγαίνουν οι.... αναθυμιάσεις στην ατμόσφαιρα ντουμάνι!!!!!! Euro -12 το κόβω.....:ha
 
snpl έγραψε:
Στο euro 5 , υπάρχουν περιορισμοί όσον αφορά τους Υ/Α που μπορεί να χάνει/απελευθέρωνει στην ατμόσφαιρα ένα σύστημα τροφοδοσίας ή ένα μη μεταλλικό τεποζιτο. Μπορεί στο kove οι ταχύ σύνδεσμοι στο πίσω τεποζιτο ή και το ίδιο το τεποζιτο σαν υλικό να αφήνουν μεγαλύτερες ποσότητα καυσίμου να εξατμιστει από το επιτρεπόμενο όριο.
Click to expand...

Αυτό ακριβώς είχε ειπωθεί και για το Husqvarna 701 Long Range με τα 2 ντεπόζιτα.
Το 2020 ήταν η τελευταία χρονιά Εuro4 (που τότε μόνο κυκλοφόρησε). Βέβαια μια θεωρία λέει ότι το κυκλοφόρησαν τότε μόνο για να το δείξουν στον κόσμο (περιορισμένα τεμάχια) και μετά πούλαγαν/πωλούν το έξτρα ντεπόζιτο σαν κιτ/αξεσουάρ.

Από την άλλη δεν ξέρω αν ισχύει γιατί έχουμε παράδειγμα πρόσφατο με το Ducati DesertX. Σε αυτό πωλείται έξτρα πίσω ντεπόζιτο σαν αξεσουάρ και είναι Euro5 η μοτοσυκλέτα.
 
boxer έγραψε:
Αν ισχύει αυτό που λες, τότε η μαλακία πάει σύννεφο στην.... Ευρώπη!!!!!!!!
Click to expand...
Introduction

1.1. This Annex describes the procedure for type IV testing, as referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013.

1.2. Appendix 1 describes the procedure for testing the permeability of non-metallic fuel tank material and shall also be used as preconditioning test cycle for fuel storage testing referred to in Number C8 of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013.

1.3. Appendices 2 and 3 describe methods for the determination of the loss of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles equipped with a propulsion type that uses volatile, liquid fuel. Appendix 4 sets out the calibration procedure for evaporative emission test equipment.

2. General requirements

2.1. The vehicle manufacturer shall prove to the technical service and to the satisfaction of the approval authority that the fuel tank and fuelling system are leak-tight.

2.2. The fuelling system tightness shall comply with the requirements referred to in Annex II (C8) to Regulation (EU) No 168/2013.

2.3. All L-vehicle (sub-)categories equipped with a non-metallic fuel storage shall be tested according to the permeability test procedure laid down in Appendix 1. At the request of the manufacturer, the fuel permeation test set out in Appendix 2 or the SHED test set out in Appendix 3 may replace the evaporative part of the permeability test set out in Appendix 1.

2.4. L-vehicle (sub-)categories L3e, L4e, L5e-A, L6e-A and L7e-A shall be tested according to the SHED test procedure laid down in Appendix 3.

Από εδώ που περιγράφει τον κανονισμό euro5:
 
snpl έγραψε:
Introduction

1.1. This Annex describes the procedure for type IV testing, as referred to in Part A of Annex V to Regulation (EU) No 168/2013.

1.2. Appendix 1 describes the procedure for testing the permeability of non-metallic fuel tank material and shall also be used as preconditioning test cycle for fuel storage testing referred to in Number C8 of Annex II to Regulation (EU) No 168/2013.

1.3. Appendices 2 and 3 describe methods for the determination of the loss of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles equipped with a propulsion type that uses volatile, liquid fuel. Appendix 4 sets out the calibration procedure for evaporative emission test equipment.

2. General requirements

2.1. The vehicle manufacturer shall prove to the technical service and to the satisfaction of the approval authority that the fuel tank and fuelling system are leak-tight.

2.2. The fuelling system tightness shall comply with the requirements referred to in Annex II (C8) to Regulation (EU) No 168/2013.

2.3. All L-vehicle (sub-)categories equipped with a non-metallic fuel storage shall be tested according to the permeability test procedure laid down in Appendix 1. At the request of the manufacturer, the fuel permeation test set out in Appendix 2 or the SHED test set out in Appendix 3 may replace the evaporative part of the permeability test set out in Appendix 1.

2.4. L-vehicle (sub-)categories L3e, L4e, L5e-A, L6e-A and L7e-A shall be tested according to the SHED test procedure laid down in Appendix 3.

Από εδώ που περιγράφει τον κανονισμό euro5:
Click to expand...
Εντάξει, με έπεισες!!!!!
Τελικά, όντως πάει η μαλακιά σύννεφο στην Ευρώπη!!!!!! :hungover:
 
boxer έγραψε:
Εντάξει, με έπεισες!!!!!
Τελικά, όντως πάει η μαλακιά σύννεφο στην Ευρώπη!!!!!! :hungover:
Click to expand...
Δεν θεωρώ ότι είναι τελείως μαλακια, με την έννοια ότι δεδομένου των ιδιοτήτων της βενζίνης θέλεις οι κατασκευαστές να ανταποκρίνονται σε ένα επίπεδο ασφάλειας.
 
snpl έγραψε:
Δεν θεωρώ ότι είναι τελείως μαλακια, με την έννοια ότι δεδομένου των ιδιοτήτων της βενζίνης θέλεις οι κατασκευαστές να ανταποκρίνονται σε ένα επίπεδο ασφάλειας.
Click to expand...
Έχουν ομως περάσει στην υπερβολή, και χρόνο με το χρόνο γίνονται πιο.... "ψυχαναγκαστικοι"!!!!

(Λάθος χαρακτηρισμός βέβαια, γιατί στην ουσία ξέρουν πολύ καλά τι κάνουν και για πιο λόγο!!!! Το χρήμα κυβερνάει τον κόσμο, και τίποτα άλλο, και με βάση αυτό παίρνουν τις οποίες αποφασεις! Το πρόσχημα της ασφάλειας και της σωτηρίας του πλανήτη με τέτοια "μέτρα", εγώ προσωπικά τα ακούω βερεσέ).
 
Ο ιδιοκτήτης έβαλε πύργο με έξτρα φώτα

Τα οποία φέγγουν πάνω στο πλέξιγκλας (οπότε και τα δύο αντανακλούν στον αναβάτη), το κάτω φέγγει μόνο πίσω από το κόκκινο αυτοκόλλητο του ανεμοθωρακα;

Έχω και μια απορία ακόμα. Πριν αυτές τις αλλαγές είχε 110 χαω στις 6000 στροφές. Αλήθεια πιστεύει ότι θα αλλάξει κάτι μετά σε αυτό το κομμάτι, με το ίδιο γραναζωμα;
 
Τελευταία επεξεργασία:
Καλησπερα σε ολους ,

Eχεις κανεις ιδεα για την αναρτηση του σε θεμα αναβαθμησης η Re valve ?
 
64hp;;;;;;;;παιζει τετοιο σεναριο;
Αυτο το μηχανακι εχει αρχισει και μου αρεσει παρα πολυ
 
Gee έγραψε:
64hp;;;;;;;;παιζει τετοιο σεναριο;
Αυτο το μηχανακι εχει αρχισει και μου αρεσει παρα πολυ
Click to expand...
Το συγκεκριμένο είναι Factory και δεν έχει έγκριση τύπου για Ευρώπη.
Αλλά και να βγάλει θα κοστίζει αρκετά πάνω από 15.000 ευρώ .
 
Καλησπέρα κινεζακια..... Δεν έχω παρακολουθήσει το νήμα καθόλου αλλά θα ήθελα αν κάποιος παραγγείλει κάτι από wang κάτι καθρεφτακια που είδα.... Ας ειδοποιήσει , ευχαριστώ!!!!!!

Στάλθηκε από το Power Armor 19 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
 
Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε προκειμένου να απαντήσετε εδώ.
Back
Top Bottom