KOVE 450 RALLY

[konkost]

Και επειδή είναι λιγότερα κιλά τι σημαίνει αυτό; Που κατατάσσεται σε travel enduro η enduro? Κάτι ενδιάμεσο είναι και σε ψηλή τιμή κατ εμε

Ουτε travel enduro ουτε enduro
Rally!

 

[konkost]

Ρε σις το 800 κάνει 9κ , το 450 γιατί κάνει 8;

Γιατι ειναι σε διαφορετικες κατηγοριες και γιατι η τιμολογηση δεν γινεται με ...απλη μεθοδο των τριων

 

[snpl]

Γιατι ειναι σε διαφορετικες κατηγοριες και γιατι η τιμολογηση δεν γινεται με ...απλη μεθοδο των τριων

Υπάρχει πάντως κάτι περίεργο με την τιμολόγηση Ελλάδα ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη έχει περίπου 10k η απλή έκδοση.

 

[tc-drift]

Aanmelden bij Facebook

Meld je aan bij Facebook om te delen en contact te maken met je vrienden, familie en mensen die je kent.

www.facebook.com

 

[STF]

Υπάρχει πάντως κάτι περίεργο με την τιμολόγηση Ελλάδα ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη έχει περίπου 10k η απλή έκδοση.

Η τιμή στην Ελλάδα μπορεί να έχει να κάνει με επιθετική πολιτική της αντιπροσωπείας και με μια θετική αντιμετώπιση από τους Κινέζους γιατί απλά μπορεί να θέλουν να το κάνουν για την Ελλάδα βοηθώντας και τον αντιπρόσωπο. Πολλοί μπορεί να είναι οι λόγοι.

Από αυτά που έχω διαβάσει κατά καιρούς στην ιστοσελίδα της αντιπροσωπείας βγάζω το -προσωπικό- συμπέρασμα ότι κάτι δεν διευκρινίζουν με σαφήνεια σε σχέση με το πίσω ντεπόζιτο. Παλιότερα έγραφαν σαφώς ότι θα έρθει ως στάνταρ έκδοση μόνο με μπροστινό ντεπόζιτο 14 λίτρων.
Τώρα γράφουν: "Πίσω και κάτω από τη σέλα της 450 RALLY βρίσκεται ένα συμπληρωματικό δοχείο για μεταφορά υγρών χωρητικότητας 16 λίτρων, στα πρότυπα των αγωνιστικών rally μοτοσυκλετών", δεν διευκρινίζουν με σαφήνεια πάντως ότι είναι ντεπόζιτο καυσίμου και αυτό.

Στην έκθεση νομίζω με ερωτήσεις θα διαφωτιστούμε περισσότερο και ακόμη περισσότερο από τους νέους ιδιοκτήτες που θεωρητικά θα παραλάβουν εντός του μήνα.

 

[snpl]

Από αυτά που έχω διαβάσει κατά καιρούς στην ιστοσελίδα της αντιπροσωπείας βγάζω το -προσωπικό- συμπέρασμα ότι κάτι δεν διευκρινίζουν με σαφήνεια σε σχέση με το πίσω ντεπόζιτο. Παλιότερα έγραφαν σαφώς ότι θα έρθει ως στάνταρ έκδοση μόνο με μπροστινό ντεπόζιτο 14 λίτρων.
Τώρα γράφουν: "Πίσω και κάτω από τη σέλα της 450 RALLY βρίσκεται ένα συμπληρωματικό δοχείο για μεταφορά υγρών χωρητικότητας 16 λίτρων, στα πρότυπα των αγωνιστικών rally μοτοσυκλετών", δεν διευκρινίζουν με σαφήνεια πάντως ότι είναι ντεπόζιτο καυσίμου και αυτό.

Στην έκθεση νομίζω με ερωτήσεις θα διαφωτιστούμε περισσότερο και ακόμη περισσότερο από τους νέους ιδιοκτήτες που θεωρητικά θα παραλάβουν εντός του μήνα.

Στην έκθεση στην Lyon τα μοντέλα ήταν με 3 τεποζιτα, 2 μπροστά συνδιαστικα 14λ και ένα πίσω 16λ.
Συνολικά υπολογίζω ότι τα μπροστά μπορούν να κουβαλήσουν γύρω στα 13.5 λιτρα. Το μπροστά αριστερά γύρω στα 5.5 γιατί έχει την τρόμπα και μερικά ακόμα πράγματα και το δεξί γύρω στα 8. Όσον αφορά το πίσω δεν ειχε τάπα με βαλβίδα και ήταν άδειο. Επίσης συνδέεται μόνο με το δεξί εμπρός τεποζιτο με μια βαλβίδα και με ταχύ σύνδεσμο. Δεν ξέρω πως επικοινωνούν με τις πιέσεις και λοιπά.
Ένα πράγμα που δεν μου άρεσε πάντως είναι ότι το πίσω τεποζιτο έχει τον ρόλο υποπλαίσιου χωρίς άλλη στήριξη. Σε αυτό φαντάζομαι οφείλεται και το μικρό μέγιστο ωφέλιμο φορτίο των 125 κιλών...

 

[Λευκάδιος]

Η τιμή στην Ελλάδα μπορεί να έχει να κάνει με επιθετική πολιτική της αντιπροσωπείας και με μια θετική αντιμετώπιση από τους Κινέζους γιατί απλά μπορεί να θέλουν να το κάνουν για την Ελλάδα βοηθώντας και τον αντιπρόσωπο. Πολλοί μπορεί να είναι οι λόγοι.

Από αυτά που έχω διαβάσει κατά καιρούς στην ιστοσελίδα της αντιπροσωπείας βγάζω το -προσωπικό- συμπέρασμα ότι κάτι δεν διευκρινίζουν με σαφήνεια σε σχέση με το πίσω ντεπόζιτο. Παλιότερα έγραφαν σαφώς ότι θα έρθει ως στάνταρ έκδοση μόνο με μπροστινό ντεπόζιτο 14 λίτρων.
Τώρα γράφουν: "Πίσω και κάτω από τη σέλα της 450 RALLY βρίσκεται ένα συμπληρωματικό δοχείο για μεταφορά υγρών χωρητικότητας 16 λίτρων, στα πρότυπα των αγωνιστικών rally μοτοσυκλετών", δεν διευκρινίζουν με σαφήνεια πάντως ότι είναι ντεπόζιτο καυσίμου και αυτό.

Στην έκθεση νομίζω με ερωτήσεις θα διαφωτιστούμε περισσότερο και ακόμη περισσότερο από τους νέους ιδιοκτήτες που θεωρητικά θα παραλάβουν εντός του μήνα.

Το πίσω ντεπόζιτο δεν αφαιρέθηκε ποτέ σε οποιαδήποτε αγορά.Απλά κάτι γινόταν με τις νόρμες της Ε.Ε. και έλεγαν οτι το πίσω δεν θα ειναι συνδεδεμένο (αλλά θα είναι κανονικά στην θέση του).

 

[tsp]

Αν έχω καταλάβει καλά δεν έχει πάρει έγκριση για Ευρώπη και έρχεται χωρίς σύνδεση.
Συνδέεται φυσικά μετά από τους ιδιοκτήτες,μαζί με το κιτ για τα 10 χαμένα άλογα του EURO5

 

[Θανασεν]

Αρχίσω ψήνομαι σοβαρά !!!

 

[alfa7]

Αν έχω καταλάβει καλά δεν έχει πάρει έγκριση για Ευρώπη και έρχεται χωρίς σύνδεση.
Συνδέεται φυσικά μετά από τους ιδιοκτήτες,μαζί με το κιτ για τα 10 χαμένα άλογα του EURO5

Για βοήθα λίγο... τι κιτ και από που...???

 

[tsp]

Για βοήθα λίγο... τι κιτ και από που...???

Ο υπόλοιπος κόσμος που δεν ακολουθεί κανόνες EURO παίρνει το κανονικό μηχανάκι με 53 η πόσα είναι άλογα και full τεποζιτα
Στον κόσμο του EURO5 το μηχανάκι για να πάρει έγκριση φιμώθηκε και αποσυνδέθηκε το πίσω τεπόζιτο,έρχεται δε με 43 αρκετά πάλι αλογάκια.
Υπάρχουν Κιτ που επαναφέρουν την κανονική κατάσταση και μάλιστα είναι τα εξής 2, σε τιμές Ιταλού αντιπροσώπου :
- φιλτροκούτι με φίλτρο racing + ecu stage 1 300€
-φιλτροκουτι με φίλτρο racing + ecu stage 2 + εξάτμιση τιτάνιο 1389€

Τα Κιτ είναι για τη γνωστή αγωνιστική χρήση,όπου απαγορεύεται η χρήση τους εκτός πίστας γιατί απλά δεν περνάνε τους ρύπους οπότε ο καθένας τα κυκλοφορεί με δική του ευθύνη.
Υγ δεν είμαι ειδικός,ούτε του χώρου,τα διαβάζω στο ιταλικό γκρουπακι για kove

 

[tsp]

Επίσης γράφουν στα σχόλια ότι με το 1ο πας στα 52 και το 2ο σου δίνει τα άλλα 2

 

[boxer]

Ο υπόλοιπος κόσμος που δεν ακολουθεί κανόνες EURO παίρνει το κανονικό μηχανάκι με 53 η πόσα είναι άλογα και full τεποζιτα
Στον κόσμο του EURO5 το μηχανάκι για να πάρει έγκριση φιμώθηκε και αποσυνδέθηκε το πίσω τεπόζιτο,έρχεται δε με 43 αρκετά πάλι αλογάκια.
Υπάρχουν Κιτ που επαναφέρουν την κανονική κατάσταση και μάλιστα είναι τα εξής 2, σε τιμές Ιταλού αντιπροσώπου :
- φιλτροκούτι με φίλτρο racing + ecu stage 1 300€
-φιλτροκουτι με φίλτρο racing + ecu stage 2 + εξάτμιση τιτάνιο 1389€

Τα Κιτ είναι για τη γνωστή αγωνιστική χρήση,όπου απαγορεύεται η χρήση τους εκτός πίστας γιατί απλά δεν περνάνε τους ρύπους οπότε ο καθένας τα κυκλοφορεί με δική του ευθύνη.
Υγ δεν είμαι ειδικός,ούτε του χώρου,τα διαβάζω στο ιταλικό γκρουπακι για kove

Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι το εξής:
Τι σχέση έχει το έξτρα ντεπόζιτο με τους ρύπους!!! Για ποιο λόγο δεν είναι συνδεδεμένο εξαρχής!!!!!!!

 

[Λευκάδιος]

Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι το εξής:
Τι σχέση έχει το έξτρα ντεπόζιτο με τους ρύπους!!! Για ποιο λόγο δεν είναι συνδεδεμένο εξαρχής!!!!!!!

Δεν είναι μόνο οι ρύποι εμπόδιο για να περάσει έγκριση μια μοτοσικλέτα στην Ευρώπη.
Μερικά παραδείγματα,θόρυβος εξάτμισης, θόρυβος στην εισαγωγή,σημείο που βρίσκονται προβολέας,φλας κλπ.
Όσο αφορά τον θόρυβο θυμάμαι το CRF450L που ήρθε για δύο τρία χρόνια στην Ευρώπη στο οποίο είχαν βάλει γρανάζια με πλαστικό/λαστιχένιο υλικό στο σημείο επαφής τους με την αλυσίδα,ένα άλλο υλικό (ουρεθάνη αν θυμάμαι καλά) μέσα στο ψαλίδι ,ακόμα και πλαστικά καλύμματα στα καπάκια καμπάνας και πηνίων.Και όλα αυτά μόνο για να μειωθεί ο θόρυβος που εκπέμπαν.
Τώρα για το πίσω ντεπόζιτο του Kove δεν ξέρω λεπτομέρειες,οι 'σοφοί' της ΕΕ θα έχουν τους λόγους τους ..

 

[tsp]

Για την ιστορία οι κωδικοί ανταλλακτικών είναι
99400R45-ST1
99400R45-ST2
αντίστοιχα
Και 'μενα η απορία μου είναι τι θα γίνει όταν κάποιος αρχίζει και φορτώνει την ουρά με διάφορα σαμάρια βαλιτσάκια κτλ
Γιατί χωρίς υποπλαίσιο σε μια φωτογραφία που είδα από πίσω/κάτω φαίνεται το λεπτότατο τεπόζιτο και απομακρύνεται το travel από το enduro

 

[boxer]

Δεν είναι μόνο οι ρύποι εμπόδιο για να περάσει έγκριση μια μοτοσικλέτα στην Ευρώπη.
Μερικά παραδείγματα,θόρυβος εξάτμισης, θόρυβος στην εισαγωγή,σημείο που βρίσκονται προβολέας,φλας κλπ.
Όσο αφορά τον θόρυβο θυμάμαι το CRF450L που ήρθε για δύο τρία χρόνια στην Ευρώπη στο οποίο είχαν βάλει γρανάζια με πλαστικό/λαστιχένιο υλικό στο σημείο επαφής τους με την αλυσίδα,ένα άλλο υλικό (ουρεθάνη αν θυμάμαι καλά) μέσα στο ψαλίδι ,ακόμα και πλαστικά καλύμματα στα καπάκια καμπάνας και πηνίων.Και όλα αυτά μόνο για να μειωθεί ο θόρυβος που εκπέμπαν.
Τώρα για το πίσω ντεπόζιτο του Kove δεν ξέρω λεπτομέρειες,οι 'σοφοί' της ΕΕ θα έχουν τους λόγους τους ..

Ακριβώς!
Όλα αυτά γνωστά, για το ντεπόζιτο δεν υπάρχει νομίζω καμμία λογική εξήγηση!!!!!

 

[snpl]

Δεν είναι μόνο οι ρύποι εμπόδιο για να περάσει έγκριση μια μοτοσικλέτα στην Ευρώπη.
[...]
Τώρα για το πίσω ντεπόζιτο του Kove δεν ξέρω λεπτομέρειες,οι 'σοφοί' της ΕΕ θα έχουν τους λόγους τους ..

Ακριβώς!
Όλα αυτά γνωστά, για το ντεπόζιτο δεν υπάρχει νομίζω καμμία λογική εξήγηση!!!!!

Στο euro 5 , υπάρχουν περιορισμοί όσον αφορά τους Υ/Α που μπορεί να χάνει/απελευθέρωνει στην ατμόσφαιρα ένα σύστημα τροφοδοσίας ή ένα μη μεταλλικό τεποζιτο. Μπορεί στο kove οι ταχύ σύνδεσμοι στο πίσω τεποζιτο ή και το ίδιο το τεποζιτο σαν υλικό να αφήνουν μεγαλύτερες ποσότητα καυσίμου να εξατμιστει από το επιτρεπόμενο όριο.

 

[tsp]

Δλδ το χωνί και το μπιτονάκι μου είναι EURO 0

 

[boxer]

Στο euro 5 , υπάρχουν περιορισμοί όσον αφορά τους Υ/Α που μπορεί να χάνει/απελευθέρωνει στην ατμόσφαιρα ένα σύστημα τροφοδοσίας ή ένα μη μεταλλικό τεποζιτο. Μπορεί στο kove οι ταχύ σύνδεσμοι στο πίσω τεποζιτο ή και το ίδιο το τεποζιτο σαν υλικό να αφήνουν μεγαλύτερες ποσότητα καυσίμου να εξατμιστει από το επιτρεπόμενο όριο.

Αν ισχύει αυτό που λες, τότε η μαλακία πάει σύννεφο στην.... Ευρώπη!!!!!!!!

 

[snpl]

Δλδ το χωνί και το μπιτονάκι μου είναι EURO 0

Σαν τις μολότοφ. Γι'αυτό τις έχουν απαγορεύσει στις διαδηλώσεις από το '93 με το euro1...