snpl
Μέλος
Έχε υπόψη σου ότι είναι μόνο μανιβέλα και οι διαφορές σε μοτερ πλαισιο αναρτήσεις το κάνουν ασύμβατο με ότι after υπάρχουν για το KLR.
On/off για εκδρομικο εντουρο.
- Thread starter Datr
- Ημερομηνία δημιουργίας
KORAX
Γερολυκος
To klx ειναι πιο χωματινο,ανωτερο σε ολα εκτος απ την αξιοπιστια και την ανεση στα ασφαλτινα ταξιδια ,ειχε κατι προβληματα με θερμοκρασιες ,λυνονται ομως. Το klr ειναι πασπαρτου,θα σε πηγαινει παντου και για παντα σχεδον χωρις συντηρηση αν εχει λαδια στο καρτερ και βενζινη στο τεποζιτο δεν σταματαει να δουλευει.Το πηρα επειδη το βρηκα φτηνο και μετα το αγαπησα,ξερουν τα παιδια εδω μεσα τι του εχω κανει,το εβαζα και σε πιστα ΜΧ και στο βουνο ταπα ,πεσιματα ,Γκρεμοτσακισματα,λιγα μηχανακια εχουν περασει οτι περασε το κουλουρι μου μα ΠΟΤΕ δεν με αφησε,γι αυτο αποφασισα να μην τ αφησω ουτε εγω!
Λευκάδιος
Μέλος
Πριν πολλά χρόνια είχα μιζάτο KLX650 (C) και στην εποχή του ίσως ήταν το καλύτερο μονοκύλινδρο ον/οφ.Το μοτέρ του βασιζόταν στο KLR650 αλλά είχε πολλές διαφορές .
Πλαίσιο τσιμέντο,καλές αναρτήσεις (για Ιαπωνικό μοντέλο) και πολύ ροπή.Ειχε καλή σχάρα,μαρσπιέ συνεπιβάτη και κανονικό εξοπλισμό δρόμου.
Δεν το κράτησα πολύ καιρό όχι γιατί δεν ήταν καλό αλλά τότε άλλαζα μηχανές πολύ συχνά.
Το μανιβελάτο (R) παρόλο που έμοιαζε με το μιζάτο ήταν αλλού παπά ευαγγέλιο.
Πολυ πιο ελαφρύ,πολύ πιο δυνατό και με ελάχιστο εξοπλισμό, ουσιαστικά ήταν ένα μηχανάκι για αγώνες cross country στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού.
Είχε τύχει να οδηγήσω ένα και ήταν απίστευτα διασκεδαστικό,θύμιζε αρκετά το XR650R μου.
Τα πρώτα ένα δύο χρόνια παραγωγής του είχε όντως κάποια θέματα με θερμοκρασίες αλλά μετά η Kawasaki του έβαλε μεγαλύτερα ψυγεία (ή είχε ένα και πρόσθεσε άλλο ένα;δε θυμάμαι ακριβώς).
Στην 'βελτιωμένη' έκδοση του άλλαξαν και το ντεπόζιτο με μεγαλύτερο .
Το μιζάτο C έμεινε λίγα χρόνια στην παραγωγή (μάλλον το 'έφαγε' το KLR650) ενώ το R κράτησε περισσότερα χρόνια.
Πλαίσιο τσιμέντο,καλές αναρτήσεις (για Ιαπωνικό μοντέλο) και πολύ ροπή.Ειχε καλή σχάρα,μαρσπιέ συνεπιβάτη και κανονικό εξοπλισμό δρόμου.
Δεν το κράτησα πολύ καιρό όχι γιατί δεν ήταν καλό αλλά τότε άλλαζα μηχανές πολύ συχνά.
Το μανιβελάτο (R) παρόλο που έμοιαζε με το μιζάτο ήταν αλλού παπά ευαγγέλιο.
Πολυ πιο ελαφρύ,πολύ πιο δυνατό και με ελάχιστο εξοπλισμό, ουσιαστικά ήταν ένα μηχανάκι για αγώνες cross country στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού.
Είχε τύχει να οδηγήσω ένα και ήταν απίστευτα διασκεδαστικό,θύμιζε αρκετά το XR650R μου.
Τα πρώτα ένα δύο χρόνια παραγωγής του είχε όντως κάποια θέματα με θερμοκρασίες αλλά μετά η Kawasaki του έβαλε μεγαλύτερα ψυγεία (ή είχε ένα και πρόσθεσε άλλο ένα;δε θυμάμαι ακριβώς).
Στην 'βελτιωμένη' έκδοση του άλλαξαν και το ντεπόζιτο με μεγαλύτερο .
Το μιζάτο C έμεινε λίγα χρόνια στην παραγωγή (μάλλον το 'έφαγε' το KLR650) ενώ το R κράτησε περισσότερα χρόνια.
Τέλειος... Ίσως αυτό το εργαλείο με ενδιαφέρει πιο πολύ από όλα μιας και 640 δεν βρίσκω με τίποτα, τα πιο φθηνά τα εχουν 3500... Αυτό που έχω βρει έχει γύρω στα 70000 χλμ... Θεωρείς είναι πολλά για το μοτέρ αυτό? Μιλάμε πάντα για το μανιβελατο KLX
Στάλθηκε από το M2102J20SG μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Λευκάδιος
Μέλος
70.000χλμ δεν είναι και λίγα για μονοκύλινδρο υψηλής απόδοσης .Έχει μεν κύλινδρο nikasil αλλά έχει να κάνει και με το αν είναι προσεγμένο.
Προσωπικά θα το κοιτούσα αν
1.Ειναι σε πραγματικά χαμηλή τιμή
2.Σιγούρευα ότι υπάρχει επάρκεια ανταλλακτικών
3.Ασχολιόμουν μόνος με συντήρηση/πιθανές βλάβες που θα παρουσίαζε ένα μηχανάκι 20+ ετών.
4.Δεν με απασχολούσε χασούρα ή δυσκολία σε πιθανή μεταπώληση
Σοβαρά δεν υπάρχει LC4 με κάτω από 3.500;
Για ψάξε και για SXC625
Ρίξε μια ματιά στα 640 adventure αυτή τη στιγμή... Και όσο αναφορά την τιμή του klx το χω βρει στα 1500...
Στάλθηκε από το M2102J20SG μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Λευκάδιος
Μέλος
1500 ακούγονται καλά αλλά..
Μόλις διάβασα το αρχικό σου ποστ και κατάλαβα τον σκοπό σου.
Και το BMW Dakar είναι καλό,και το Dominator και με άλλα θα κάνεις την δουλειά που θέλεις.
Προσωπικά αν* ψάχνομουν θα έπαιρνα όποιο μοντέλο έβρισκα στην καλύτερη δυνατή κατάσταση,ίσως να κατέληγα σε Dominator μιας και το είχα σχεδόν 10 χρόνια και το γνωρίζω καλά (μέσα έξω).
Το KLX-R είναι κατσίκι αλλά αφού είχες ήδη LC4 (και SXC) λογικά είσαι μαθημένος σε τραχιά λειτουργία μοτέρ (και όχι μόνο).
*Δεν ψάχνομαι γιατί και εγώ βιτσιόζος είμαι και κάνω εκδρομικό εντουρο (ον/οφ ή όπως αλλιώς το λένε) με το XR.
Ένα SXC με μεγαλύτερο ντεποζιτο ίσως;Φίλος το έχει με 17άρι ντεπόζιτο,φτιαγμένη σέλα και είναι μια χαρά.
snpl
Μέλος
Τα ρουλεμάν πολύ πιθανό να αναπτύξουν προβλήματα πολύ πιο πριν από ένα κύλινδρο με κεραμική επίστρωση. 70k δεν είναι πολλά για τον κύλινδρο. Όπως και να έχει όμως τα ρουλεμαν είναι φθορά που δεν φαίνεται.
Όπως είπες το ζητούμενο είναι αν υπάρχουν ανταλλακτικά για ένα μοτέρ που η παραγωγή του σταμάτησε το '01, όπως όρεξη και χώρος για τέτοιες εργασίες. Τότε δεν είναι θέμα.
Edit : Παρόλα αυτά για Σεπτέμβρη που γραφει ο φίλος νομίζω ότι απλά πρέπει να βρεί ένα οποιδήποτε από τα προαναφερθέντα (dakar, domi, klr) σε καλή κατάσταση και δεν έχει σημασία το μοντέλο.
Τελευταία επεξεργασία:
SXC 625, το είχα το μηχανάκι, μετανιώνω που το έδωσα πριν 1.5 χρόνο λόγω ανάγκης... Πραγματικα έσπερνε.
Στάλθηκε από το M2102J20SG μου χρησιμοποιώντας Tapatalk