Ζαντα 1190 R......Βουτυρο!!!

[1190Rleros]

Αυτη η ζαντα του ΚΤΜ ειναι βουτηρενια ρε φιλε τα ιδια και εμενα...αλλα τελικα καταλαβα οτι δεν θελει πιεσεις βουνου δλδ 18-20 θελει 26- 28 και ειναι οκ!!

 

[Carooly]

Αυτη η ζαντα του ΚΤΜ ειναι βουτηρενια ρε φιλε τα ιδια και εμενα...αλλα τελικα καταλαβα οτι δεν θελει πιεσεις βουνου δλδ 18-20 θελει 26- 28 και ειναι οκ!!

Παιδια πιεσεις βουνου βαζει κανεις σε ελαφρια μηχανακια. Μιλαμε για ενα βαρυ μηχανακι με αναρτησεις που δεν ειναι βουτηρο για να πηγαινεις με πολλα στο χωμα! Εγω δεν θα δουλευα με πιεσεις κατω των 28 σε ενα τετοιο μηχανακι.

 

[Aldebaran]

Παιδια πιεσεις βουνου βαζει κανεις σε ελαφρια μηχανακια. Μιλαμε για ενα βαρυ μηχανακι με αναρτησεις που δεν ειναι βουτηρο για να πηγαινεις με πολλα στο χωμα! Εγω δεν θα δουλευα με πιεσεις κατω των 28 σε ενα τετοιο μηχανακι.

Συμφωνώ. Να προσθέσω ότι σαφως σε ένα tubless λάστιχο οι πιέσεις θα πρέπει να είναι πιο ψηλά, απ'ότι σε ένα σαμπρελάτο που και να στραβώσει η ζάντα δε θα χάσει αέρα.

Βέβαια οι μαμά ζάντες του 990/1190 είναι αδιαμφισβήτητα βούτυρο.

Στάλθηκε από το LG-H818 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[XR Maniac]

Παιδια πιεσεις βουνου βαζει κανεις σε ελαφρια μηχανακια. Μιλαμε για ενα βαρυ μηχανακι με αναρτησεις που δεν ειναι βουτηρο για να πηγαινεις με πολλα στο χωμα! Εγω δεν θα δουλευα με πιεσεις κατω των 28 σε ενα τετοιο μηχανακι.

Μόνο ένα πάει στα σκληρά χωρίς αέρα....μην λέμε τα ιδια

 

[ilai]

Η ζαντα ηρθε αλλα επειδη η φακαρολα ειναι για κλωτσιες και χανει απο τις ακτινες βαζω χοντρη σαμπρελα μπροστα για να ειμαι οκ στο βουνο . Λογικο που τη @@@ με 1.5 bar πιεση το δουλευα στο βουνο συνηθως . Καλα την Κυριακη την ξε@@@ με 0.9 απο τον καφε κσι μετα πρεπει να πληρωσεις για να μαθεις λενε

 

[#skliros_kariolis (geez996)]

Η ζαντα ηρθε αλλα επειδη η φακαρολα ειναι για κλωτσιες και χανει απο τις ακτινες βαζω χοντρη σαμπρελα μπροστα για να ειμαι οκ στο βουνο . Λογικο που τη @@@ με 1.5 bar πιεση το δουλευα στο βουνο συνηθως . Καλα την Κυριακη την ξε@@@ με 0.9 απο τον καφε κσι μετα πρεπει να πληρωσεις για να μαθεις λενε

Εχει διπλή φακαρολα. μαλλον χανει απο εκει.

 

[Aldebaran]

Η ζαντα ηρθε αλλα επειδη η φακαρολα ειναι για κλωτσιες και χανει απο τις ακτινες βαζω χοντρη σαμπρελα μπροστα για να ειμαι οκ στο βουνο . Λογικο που τη @@@ με 1.5 bar πιεση το δουλευα στο βουνο συνηθως . Καλα την Κυριακη την ξε@@@ με 0.9 απο τον καφε κσι μετα πρεπει να πληρωσεις για να μαθεις λενε

Χοντρή σαμπρέλα εννοείς την κλασσική 4 χιλιοστών;

Καλά θα κάνεις Ηλία, αλλά θα ξέρεις φαντάζομαι ότι δε θα μπορείς να ταξιδέψεις με πολλά χ.α.ω και για πολλή ώρα, γιατί ανεβάζει θερμοκρασία για πλάκα!

Στο γυρισμό από Φολόη το Σαββάτο βράδυ, πήγαινα Εθνική με 140 για αρκετή ώτα, και είδα στο μπροστινό 39 βαθμούς και στο πίσω 41!

Έπεσα στα 100 και μετά από αρκετή ώρα έπεσε στους 28-29.

 

[XLGeorge]

Μηχανακι με σοβαρες χωματινες βλεψεις και μπροστινο 21" θελει οπωδηποτε σαμπρελα για ναναι κανεις ησυχος στα δυσκολα χωματα και να μπορει να ριξει την πιεση εκει που χρειαζεται.

 

[ilai]

Χοντρή σαμπρέλα εννοείς την κλασσική 4 χιλιοστών;

Καλά θα κάνεις Ηλία, αλλά θα ξέρεις φαντάζομαι ότι δε θα μπορείς να ταξιδέψεις με πολλά χ.α.ω και για πολλή ώρα, γιατί ανεβάζει θερμοκρασία για πλάκα!

Στο γυρισμό από Φολόη το Σαββάτο βράδυ, πήγαινα Εθνική με 140 για αρκετή ώτα, και είδα στο μπροστινό 39 βαθμούς και στο πίσω 41!

Έπεσα στα 100 και μετά από αρκετή ώρα έπεσε στους 28-29.

Ρε φιλε θα σε γελασω εβαλε την χοντρη εντουροσαμπρελα ποσα χιλιοστα ειναι δεν ξερω ! Τωρα αυτο που λες για το ζεσταμα στα 140 εντυπωση μου κανει! Δεν ειχα αντιμετωπισει τετοιο προβλημα με το 990 . Και απο την αλλη βλεπω και το πουλι να φερνει το 640 στην εθνικη σπαστο 160 -170 παντως θα το παρακολουθησω αυτο που λες!

 

[el-Gatto]

@ilai
Eτσι όπως τα λέει ο Γιάννης είναι με την ανάπτυξη θερμοκρασίας.
+ ότι θα χάνει μόνιμα αέρα κ θα θέλει συχνό έλεγχο
+ ότι θα νιώθεις το τιμόνι πιό βαρύ κ το μηχανάκι πιό αργό στο στροφιλίκι

Στο 990 που ξέρεις ότι δεν ανέβαζε θερμοκρασία ;
Είχες ένδειξη ;
Στο 1190 πάλι ,πως θα το παρακολουθήσεις ;
Εχει ένδειξη θερμοκρασίας ελαστικού;

EDIT-ΥΓ: Τι δουλειά έχουν όλα αυτά τα λαστιχο-υπαρξιακά στην χωματοεορτάδα ;

 

[ilai]

@ilai
Eτσι όπως τα λέει ο Γιάννης είναι με την ανάπτυξη θερμοκρασίας.
+ ότι θα χάνει μόνιμα αέρα κ θα θέλει συχνό έλεγχο
+ ότι θα νιώθεις το τιμόνι πιό βαρύ κ το μηχανάκι πιό αργό στο στροφιλίκι

Στο 990 που ξέρεις ότι δεν ανέβαζε θερμοκρασία ;
Είχες ένδειξη ;
Στο 1190 πάλι ,πως θα το παρακολουθήσεις ;
Εχει ένδειξη θερμοκρασίας ελαστικού;

EDIT-ΥΓ: Τι δουλειά έχουν όλα αυτά τα λαστιχο-υπαρξιακά στην χωματοεορτάδα ;

Η αληθεια ειναι οτι δεν το ξερω αν ανεβαζε θερμοκρασια . Και στο 1190 παλι δεν ξερω πως θα το παρακολουθω τωρα . Θα μου φτιαξεις πατεντα μαλλον ο κυριος κωστας να τα μεταφερει καπου αλλου αν μπορει γτ οντως @@@@ το θεμα ειμαι απο κινητο και δεν μπορω

 

[forester]

Χοντρή σαμπρέλα εννοείς την κλασσική 4 χιλιοστών;

Καλά θα κάνεις Ηλία, αλλά θα ξέρεις φαντάζομαι ότι δε θα μπορείς να ταξιδέψεις με πολλά χ.α.ω και για πολλή ώρα, γιατί ανεβάζει θερμοκρασία για πλάκα!

Στο γυρισμό από Φολόη το Σαββάτο βράδυ, πήγαινα Εθνική με 140 για αρκετή ώτα, και είδα στο μπροστινό 39 βαθμούς και στο πίσω 41!

Έπεσα στα 100 και μετά από αρκετή ώρα έπεσε στους 28-29.

Mάλλον σε πίεση (psi ) αναφέρεσαι Γιάννη και μπέρδεψες Λιάκο και γάτο

 

[XR Maniac]

Εδω τα λετε για τις ζαντες βουτυρο.....



p.s.....ολα ο maniac???

 

[ilai]

Mάλλον σε πίεση (psi ) αναφέρεσαι Γιάννη και μπέρδεψες Λιάκο και γάτο

Τεο ολοι για psi μιλαμε @giannis1070 εσυ πως ειδες την θερμοκρασια στα λαστιχα στην επιστροφη απο Φολοη? Επισης ρε @el-Gatto γιατι να χανει αερα συνεχεια με την σαμπρελα?

 

[el-Gatto]

Η άνοδος της θερμοκρασίας σαμπρέλας-ελαστικού ,έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της εσωτερικής πίεσης-psi (Φυσική>βλ.διαστολή αερίων)
H μεγαλύτερη μάζα της ,άρα κ μεγαλύτερη αδράνεια της σαμπρέλας ,ευνοεί την αύξηση θερμοκρασίας.
Η μεγαλύτερη πυκνότητα του υλικού κατασκευής της (βλ.ειδικό βάρος) ευνοεί την διατήρηση της θερμοκρασίας ,κ δυσκολεύει την απαγωγή της.

Ολες οι HD σαμπρέλες ,έχει παρατηρηθεί ότι ,όσο πιό φουσκωμένες ,τόσο περισσότερο αέρα χάνουν.
Είναι κάτι που οφείλεται στην πιό πορώδη δόμηση του ελαστομερούς κατασκευής τους.
Πίεση=διόγκωση ελαστομερούς=διαστολή πόρων=απώλεια πίεσης(αέρα)

Οταν η πίεση πέσει κοντα στο 1 bar ,δεν χάνουν πλέον ,προφανώς γιατί ,ΕΚΕΙ έχουν σχεδιαστεί να δουλεύουν.

 

[kordix]

Επίσης αυξάνουν το μη αναρτώμενο βάρος κάτι που επηρρεάζει την λειτουργία των αναρτήσεων και το στρίψιμο.

 

[Phoenix]

Εγώ δεν εχω χοντρές σαμπρελες
Άκουσα ομως μια θεωρία οτι οι χοντρές σαμπρελες δεν θέλουν υψηλές ταχύτητες

 

[Phoenix]

Παντως τα βαριά μηχανάκια οταν κάνουν χώμα με δυναμικό τροπο θέλουν να εχουν αρκετό αέρα μεσα !!!!!και οχι σαν αυτο που βάζουν τα μικρα οπως ειπε και καποιος συντροχος παραπανω
Και εμπασει περίπτωση πάρτε ενα 640 να μην σκέφτεστε και πολλα ( αν και κάποιοι είχαν και το δώσανε, τα γίδια !!!!)

 

[el-Gatto]

Επίσης αυξάνουν το μη αναρτώμενο βάρος κάτι που επηρρεάζει την λειτουργία των αναρτήσεων και το στρίψιμο.

Σωστός
Το είπα παραπάν με άλλα λόγια

...
+ ότι θα νιώθεις το τιμόνι πιό βαρύ κ το μηχανάκι πιό αργό στο στροφιλίκι

 

[PANOS]

Εγώ θεωρώ σε μικρά-μεγάλα μότο σε χρήση travel enduro που έχει περισσότερο φλαταδούρες δεν βάζεις ποτέ χαμηλές πιέσεις..γιατί δεν χρειάζεται κιόλας νομίζω.

Στάλθηκε από το SM-A520F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk