Ευχαριστώ για την συμβουλή αλλά το συγκεκριμένο είναι υλικό που χρησιμοποιείται και στις μονώσεις κινητήρων αυτοκινήτων.
Δεν είναι εύφλεκτο όπως φαίνεται μιας και το έβαλα πάνω από φλόγα και δεν έπαθε κάτι.
Ίσα ίσα που ξεκίνησε να λιώνει πολύ αργά.
ΚΤΜ 950/990 (Προβλήματα - Λύσεις - Service - Μόντες - Αναβαθμίσεις)
- Thread starter el-Gatto
- Ημερομηνία δημιουργίας
Δεν είναι εύφλεκτο όπως φαίνεται μιας και το έβαλα πάνω από φλόγα και δεν έπαθε κάτι.
Ίσα ίσα που ξεκίνησε να λιώνει πολύ αργά.
πυξιδας990
Μέλος
γιατι την τυλιξες?
ΟΚ. Οπως το είδα το πέρασα για σφουγγαράκι συσκευασίας.
Γιατί διαφορετικά ακουμπάει στον κινητήρα και στην ποδιά χωρίς το μονωτικό.
Ενδεχομένως να είναι και περιττό αλλά αφού υπήρχε διαθέσιμο γιατί να μην το βάλω...?
πυξιδας990
Μέλος
οκ,μια χαρα τοτε
Λοιπόν μετά από το σημερινό τεστ μπορώ να πω ότι η μετατροπή δουλεύει υποδειγματικά καλά χωρίς κάποια δυσλειτουργία...!Έπειτα από τις δύο φορές που με άφησε η μαμά τρόμπα βενζίνης και η δεύτερη στο βουνό το πήρα απόφαση ότι κάτι έπρεπε να κάνω με αυτό το θέμα για να μην έχω το μυαλό μου και σε αυτό...
Μετά από κουβέντες και διάφορες γνώμες δεν πήγα στις λύσεις που προτείνονται για αυτό τύπου Facet και το κιτ του DrBean αλλά προτίμησα να βάλω κάποια που έχει χρησιμοποιηθεί σε Varadero το οποίο χρησιμοποιεί το ίδιο σύστημα τρόμπας βενζίνης και δουλεύει απροβλημάτιστα για πολλά χρόνια και χιλιόμετρα.
Πρόκειται για μια που προορίζεται για αυτοκίνητα κλειστού τύπου μάρκας Kyosan EP80-10.
Έγινε η τοποθέτηση με λίγη ταλαιπωρία μπορώ να πω αλλά το αποτέλεσμα είναι άκρως ενθαρρυντικό!
Κατ' αρχήν δεν τίθεται θέμα υπερχείλισης διότι από την στιγμή που θα ανοίξει ο διακόπτης και θα ξεκινήσει να δουλεύει η τρόμπα εάν δεν πατηθεί η μίζα μετά από 3-4 δευτερόλεπτα κλείνει η παροχή ρεύματος οπότε και σταματά η λειτουργία της.
Είδα καλύτερη απόκριση στις χαμηλομεσαίες στροφές στις μεσαίες με γκάζι καρύδι νομίζω είναι όπως πριν και από τις 6000σαλ. έως το κόκκινο ανεβάζει πολύ ικανοποιητικά...
Εάν θα προκύψει κάποιο πρόβλημα καθώς και κάποια διαφορά στην κατανάλωση θα το δούμε στην πορεία αν και πιστεύω ότι δεν θα χρειαστεί να ξανασχοληθώ.
Βέβαια γίναν και οι σχετικές μετατροπές σε καλωδιώσεις για να ταιριάξει...
Φυσικά για την συγκεκριμένη μοντα εγινε μελέτη ώστε να μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί σε περίπτωση δυσλειτουργίας και να τοποθετηθεί η παλιού τύπου οπουδήποτε πολύ εύκολα...
Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Κατά περίεργο τρόπο έχει βελτιωθεί η απόκριση στο γκάζι και η ευστροφία...
Ενδεχομένως να οφείλεται στην αλλαγή των κυρίως ζιγκλέρ σε 160 από 155 εμπρός και 165 από 160 στον πίσω κύλινδρο που είχε γίνει παλιότερα.
Μένει να δω εάν έχει επηρεαστεί η κατανάλωση και πόσο.
rantanplan
Μέλος
απο πιέσεις έχει τα ίδια??Λοιπόν μετά από το σημερινό τεστ μπορώ να πω ότι η μετατροπή δουλεύει υποδειγματικά καλά χωρίς κάποια δυσλειτουργία...!
Κατά περίεργο τρόπο έχει βελτιωθεί η απόκριση στο γκάζι και η ευστροφία...
Ενδεχομένως να οφείλεται στην αλλαγή των κυρίως ζιγκλέρ σε 160 από 155 εμπρός και 165 από 160 στον πίσω κύλινδρο που είχε γίνει παλιότερα.
Μένει να δω εάν έχει επηρεαστεί η κατανάλωση και πόσο.
Είναι χαμηλής πίεσης και με παρόμοια χαρακτηριστικά με αυτήν που προβλέπεται.
Η δουλειά της είναι απλή...
Να σπρώχνει την βενζίνη από τα ρεζερβουάρ στα καρμπυρατέρ Γιώργη.
Από την στιγμή που δεν έχουμε θέματα υπερχείλισης ή έλλειψης καυσίμου είμαστε σε καλό δρόμο...
πυξιδας990
Μέλος
απο την τρυπα που φευγουν τα νερα των μπουζι?
Όχι,πιο ψηλα,φθάνουν κοντα στην τάπα λαδιού.Θα το διερευνήσω μετά το τρόφφυ.Το περίεργο είναι ότι πρόδφατα άλλαξα τα oring απο τις αναθυμιάσεις.
πυξιδας990
Μέλος
πιο ψηλα..περιεργο οντως
Αν είναι εκεί ψηλά κ γλύφουν πάνω στο δοχείο λαδιού ,τότε είναι από σκασμένο-πολυκαιρισμένο-ή-σκισμένο στην άκρη σωληνάκι.
Επίσης ,κοίτα την περίπτωση να έχεις ψηλότερα την στάθμη απ'ότι πρέπει(ζεστό μοτερ) γιατί αν ναί ,οι πιέσεις μεγαλώνουν κ ψαχνουν για εκτόνωση κ συνηθως ξερνάνε τα σωληνάκια λαδο-αναθυμιάσεις.
kwstasaspr
Μέλος
- Όνομα
- kwstas
- Μοτό
- ktm 990 adventure 2008
καλησπερα στην ομαδα !! θα ηθελα να σασ κανω μια ερωτηση να μου πειτε την γνωμη σας,εχω ενα ktm 990 adventure tou 8, στα ξαφνικα μετα απο μια βολτα ξεκινησαν τα βολτ τησ μπαταριασ να παιζουν κατεβαιναν δλδ στα 13,7 8 και αργοτερα επευταν μεχρι και 12 αντι να ειναι σταθερα οπως ηταν στα 14, μεχρι που μετα απο καποιεσ μερεσ εσβηνε η μηχανη οταν πηγαινα να αλλαξω ταχητητα και πατουσα συμπλεκτη αφηνα το γκαζι και οταν επεφταν οι στροφεσ αντι να κραταει ρελαντι εσβηνε,πηγα σε ενα μαστορα μου ειπε ειναι πηνεια ,αλλαξαμε πηνεια μια βδομαδα ηταν κομπλε και τωρα παλι πεφτει η ταση κατω απο 12,5 και σβηνει παλι ,μηπως ειναι ο ανωρθωτης?η μπαταρια την τσεκαραμε ειναι μια χαρα,μπορει μια βδομαδα να δουλευει κανονικα ,και ξαφνικα να κανει αυτο παλι ..
Ψηφιζω ανορθωτη.
Πηνία ήταν ,κατι πήγε στραβά στην περιέλιξη(αν έγινε) ή στην τοποθέτηση κ ξαναβραχυκύκλωσαν.
Μπορεί να έχουν δημιουργήσει πρόβλημα κ στον σταθεροποιητή τάσης ,αλλά για να σιγουρέψεις το τί γινεται θέλει έλεγχο στο κύκλωμα.
Βασικά πήγαινε εκεί που το φτιαξες κ πλήρωσες να το δουν.
Μια εβδομάδα δεν είναι αποδεκτός χρόνος σωστής λειτουργίας για μια τέτοια επισκευή.
Μπορεί να έχουν δημιουργήσει πρόβλημα κ στον σταθεροποιητή τάσης ,αλλά για να σιγουρέψεις το τί γινεται θέλει έλεγχο στο κύκλωμα.
Βασικά πήγαινε εκεί που το φτιαξες κ πλήρωσες να το δουν.
Μια εβδομάδα δεν είναι αποδεκτός χρόνος σωστής λειτουργίας για μια τέτοια επισκευή.
Ερώτησης...
Χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό κομπρεσέρ για αέρα στα λάστιχα του 950 αυτό λειτουργεί οριακά λόγω ρεύματος το οποίο πέφτει κάτω από τα 10 Volt (<8 έως 9,5V ) στην λειτουργία του.
Είναι συνδεδεμένο στις θύρες του ρεύματος που έχει μπροστά στο φανάρι ACC 1 ή ACC2.
Υπάρχει περίπτωση λόγω αυτού να δημιουργηθεί κάπου ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα όπως πηνία η ανορθωτή?
Για ποιο λόγο πέφτει τόσο χαμηλά η τάση?
Η ασφάλεια που υπάρχει είναι στα προβλεπόμενα αμπέρ.
Φυσικά όλη αυτή την ώρα η μοτοσυκλέτα είναι σε λειτουργία.
Χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό κομπρεσέρ για αέρα στα λάστιχα του 950 αυτό λειτουργεί οριακά λόγω ρεύματος το οποίο πέφτει κάτω από τα 10 Volt (<8 έως 9,5V ) στην λειτουργία του.
Είναι συνδεδεμένο στις θύρες του ρεύματος που έχει μπροστά στο φανάρι ACC 1 ή ACC2.
Υπάρχει περίπτωση λόγω αυτού να δημιουργηθεί κάπου ζημιά στο ηλεκτρικό κύκλωμα όπως πηνία η ανορθωτή?
Για ποιο λόγο πέφτει τόσο χαμηλά η τάση?
Η ασφάλεια που υπάρχει είναι στα προβλεπόμενα αμπέρ.
Φυσικά όλη αυτή την ώρα η μοτοσυκλέτα είναι σε λειτουργία.
Τελευταία επεξεργασία:
Καλή ερώτηση...
Θα το κοιτάξω αύριο και θα σου πω.