πυξιδας990
Μέλος
το καινουριο μπενελι που θα βγει φετος στα 800 κυβικα,στην εκδοση με τις ακτινες και τα ρεστα απο τα εντεκαρια-δωδεκαρια-δεκατεσαρια κτλπ που ζητανε ολοι οι αλλοι ,ταξιδια και εσπρεσα στα ταξιδια
Μεσαία δικυλινδρα/τρικυλινδρα on-off/adve...Ποιο καινούριο θα αγοράζατε και γιατί;
- Thread starter al800
- Ημερομηνία δημιουργίας
akis69
Μέλος
- Όνομα
- ακης
- Μοτό
- F800gs
Το περιμένει πολύς κόσμος αυτό.το καινουριο μπενελι που θα βγει φετος στα 800 κυβικα,στην εκδοση με τις ακτινες και τα ρεστα απο τα εντεκαρια-δωδεκαρια-δεκατεσαρια κτλπ που ζητανε ολοι οι αλλοι ,ταξιδια και εσπρεσα στα ταξιδια
Το θέμα είναι,θα βγει φέτος;;
πυξιδας990
Μέλος
Το μοτερ ετοιμο..λεοντσινο ειναι σιγουρο..η λογικη εξελιξη λεει ναι
KORAX
Γερολυκος
Τα μεσαια δεν ειναι εκει για να μας ενθουσιασουν...
Ψωμί θα χρειαστείς μαζί σου ,όπου κ να πας ,για κολατσιό ,γιατί θ'αργήσεις να φτάσεις.
Κι επειδή ,πιθανότατα ,θα μείνεις κάπου στο δρόμο ,όντως θα κοιτάς τη Γκούτσι κ θα τρώς ξερό ψωμί.
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Εντάξει και ο πιο δικός μας Στέργιος και Αλεξάνδρα δικάβαλοι έχουν κάνει ονειρικά ταξίδια. Αυτό σημαίνει ότι κάψτε τα όλα, vespa μόνο ρε pussies?
Τα 250-400 τα σκότωσαν οι εταιρίες γιατί το κόστος παραγωγής είναι ίδιο με τα 600 αλλά η τιμή δεν θα πρέπει να είναι ίδια, επίσης γιατί έτσι εκπαίδευσαν τους πελάτες τους οι εταιρίες. WR250 με 7500 ευρώ όταν υπήρχε, όσο έχει σήμερα το σαφώς πιο πολυχρηστικό CB500X ή όσο είχε το Vstrom (αν δεν με γελάει η μνήμη μου) τότε; Πολύ περιορισμένο το κοινό του. 250-400 άρια του σήμερα στα 175+ κιλά, με αναρτήσεις ανύπαρκτες;
Στο θέμα μας, σήμερα θα ψώνιζα Τ700, μου άρεσαν σχεδόν όλα επάνω του και ότι δεν μου άρεσε έχει φθηνή και εύκολη λύση που μπορώ να την κάνω χωρίς συνεργείο και πολύ μπελά.
Τα 250-400 τα σκότωσαν οι εταιρίες γιατί το κόστος παραγωγής είναι ίδιο με τα 600 αλλά η τιμή δεν θα πρέπει να είναι ίδια, επίσης γιατί έτσι εκπαίδευσαν τους πελάτες τους οι εταιρίες. WR250 με 7500 ευρώ όταν υπήρχε, όσο έχει σήμερα το σαφώς πιο πολυχρηστικό CB500X ή όσο είχε το Vstrom (αν δεν με γελάει η μνήμη μου) τότε; Πολύ περιορισμένο το κοινό του. 250-400 άρια του σήμερα στα 175+ κιλά, με αναρτήσεις ανύπαρκτες;
Στο θέμα μας, σήμερα θα ψώνιζα Τ700, μου άρεσαν σχεδόν όλα επάνω του και ότι δεν μου άρεσε έχει φθηνή και εύκολη λύση που μπορώ να την κάνω χωρίς συνεργείο και πολύ μπελά.
al800
Μέλος
Εγώ έχω αποφασίσει τι θα πάρω...το θέμα το άνοιξα για να γίνουν εδώ οι απαραίτητες συζητήσεις συγκριτικά μεταξύ Tenere 700 790R και υπολοίπων μεσαίων...αυτό είναι το θέμα για να ξεφύγει η συζήτηση...
Πολλές φορές διαβάζω για τη χρήση των μεγάλων δικύλινδρων των 1000+ κυβικών σε επίπεδο καφετέριας κ.τ.λ. και αναρωτιέμαι... τελικά αυτό είναι κακό;
Αν με ρωτήσετε νομίζω πως όχι. Αυτή η ευλογημένη χώρα μας έχει δώσει τον ήλιο απλόχερα και έτσι βλέπουμε στις πλατείες των πόλεων μας πολλές φορές τα υπέροχα αυτά μαστόδοντα. Όμως πιστεύω ότι ταξιδεύουν περισσότερο από όσο νομίζουμε, απλώς το κλίμα μας επιτρέπει να τα χρησιμοποιούμε ως το βασικό μέσο μεταφοράς κι έτσι η παρουσία τους είναι έντονη.
Δηλαδή να ζηλέψω τι; τον Γερμανό ή τον Σουηδό που το έχει γκαραζομένο 9-10 μήνες το χρόνο και το βγάζει μόνο για ταξίδια γιατί εκεί τον ωθεί το "υπέροχο" κλίμα της Βόρειας Ευρώπης;
Καλά κάνουν όσοι έχουν μεγάλες μοτό και πηγαίνουν ΚΑΙ για καφέ με αυτές, με τι να πάνε με αυτοκίνητο (ακόμη χειρότερο) ή πρέπει όλοι να έχουν απαραίτητα και ένα μικρότερο;
Όλες οι μοτοσυκλέτες αναλόγως βαλαντίου και σκοπού χρήσης μπορούν να μας προσφέρουν ταξιδιωτικές απολαύσεις αρά θα βρούμε πολλούς λόγους να συμφωνήσουμε αλλά και να ανατρέψουμε απόψεις. Όσο ευχάριστα μπορείς να περάσεις μέσα σε ένα ΣΚ με ένα 1200cc στην εξοχή της Μακεδονίας (φεύγοντας π.χ. από Αθήνα) άλλο τόσο όμορφα μπορείς να περάσεις με ένα 250άρι στην εξοχή της Θήβας και της Λειβαδιάς. Ούτε τα λίγα κυβικά, ούτε τα πολλά κυβικά είναι ταμπού.
Αν με ρωτήσετε νομίζω πως όχι. Αυτή η ευλογημένη χώρα μας έχει δώσει τον ήλιο απλόχερα και έτσι βλέπουμε στις πλατείες των πόλεων μας πολλές φορές τα υπέροχα αυτά μαστόδοντα. Όμως πιστεύω ότι ταξιδεύουν περισσότερο από όσο νομίζουμε, απλώς το κλίμα μας επιτρέπει να τα χρησιμοποιούμε ως το βασικό μέσο μεταφοράς κι έτσι η παρουσία τους είναι έντονη.
Δηλαδή να ζηλέψω τι; τον Γερμανό ή τον Σουηδό που το έχει γκαραζομένο 9-10 μήνες το χρόνο και το βγάζει μόνο για ταξίδια γιατί εκεί τον ωθεί το "υπέροχο" κλίμα της Βόρειας Ευρώπης;
Καλά κάνουν όσοι έχουν μεγάλες μοτό και πηγαίνουν ΚΑΙ για καφέ με αυτές, με τι να πάνε με αυτοκίνητο (ακόμη χειρότερο) ή πρέπει όλοι να έχουν απαραίτητα και ένα μικρότερο;
Όλες οι μοτοσυκλέτες αναλόγως βαλαντίου και σκοπού χρήσης μπορούν να μας προσφέρουν ταξιδιωτικές απολαύσεις αρά θα βρούμε πολλούς λόγους να συμφωνήσουμε αλλά και να ανατρέψουμε απόψεις. Όσο ευχάριστα μπορείς να περάσεις μέσα σε ένα ΣΚ με ένα 1200cc στην εξοχή της Μακεδονίας (φεύγοντας π.χ. από Αθήνα) άλλο τόσο όμορφα μπορείς να περάσεις με ένα 250άρι στην εξοχή της Θήβας και της Λειβαδιάς. Ούτε τα λίγα κυβικά, ούτε τα πολλά κυβικά είναι ταμπού.
Υπάρχει σχετικό θέμα φίλος... ότι θέλεις εκεί!Νομιζω οτι καπου εδω πρεπει να πεσει και η γνωστη υδρογονοβομβα του φορουμ να γινουν ολα εντελως τανα...
Εχετε λιγα λεπτα να μιλησουμε για τις γουρουνες?
Νομιζω οτι καπου εδω πρεπει να πεσει και η γνωστη υδρογονοβομβα του φορουμ να γινουν ολα εντελως τανα...
Εχετε λιγα λεπτα να μιλησουμε για τις γουρουνες?
al800
Μέλος
Για κάποιο λόγο η χοντρή πέρασε από τα πιο δύσκολα κομμάτια πιο απροβλημάτιστα από όλα...των μεσαίων συμπεριλαμβανομένων. Μάλλον έχει να κάνει με τον αναβάτη. και το συμπέρασμα είναι αυτό. Το δικύλινδρο μεσαίο θα πάει μεν παντού αλλά είναι ο αναβάτης που θα το πάει. όσο πιο άπειρος ο αναβάτης τόσο μεγαλύτερη η δυσκολία του στα απάτητα μονοπάτια να χειριστεί μεσαία ή χοντρές-μεγάλες on-off...Μόνο ο gsmaniac έλειπε από το Πουρατεκ τιμ...
Εχουμε βίδεο με πολύ χειρότερα πέρασματα από την βολτίτσα που είδαμε στο βίδεο της μουρατεκ.
Και η αλήθεια είναι ότι ο μονοδρομος περνάει όπου χωράει πολύ άνετα, από αναβάτες με μέτρια ικανότητα αλλά πολύ προπόνηση.
Να σημειωθεί ότι το lc είναι πιο δύσκολο στο χώμα από την παλιατζουρα μου.
Και η αλήθεια είναι ότι ο μονοδρομος περνάει όπου χωράει πολύ άνετα, από αναβάτες με μέτρια ικανότητα αλλά πολύ προπόνηση.
Να σημειωθεί ότι το lc είναι πιο δύσκολο στο χώμα από την παλιατζουρα μου.
100% αναβάτης στη συγκεκριμένη περίπτωση