Τι έκανες για την μοτοσυκλέτα σου σήμερα;

[boxer]

Καλημέρα!! Έβαλα στην αλυσίδα βαλβολίνη… Πήγαμε με τη γυναίκα μου Χαλκίδα,Ερέτρια,Αλιβέρι μέχρι μάρμαρι και όταν σταματήσαμε το παπούτσι της ήταν μαύρο… Άντε να το καθαρίσω μετά…

Ότι καλύτερο έχετε ανακαλύψει ο ανθρώπινος νους , βαλβολινη στην αλυσίδα ότι καλυτερο

Στάλθηκε από το Armor 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[sam4g]

Μια στο τόσο καθάρισμα με ελαφρύ παραφινέλαιο φαρμακευτικό και ανά 2-3 γεμίσματα λάδωμα με βαλβολίνη ένα πέρασμα από τη μέσα μεριά με πινελάκι. Εκτός από κάτι μικρά στιγματάκια στη πινακίδα και στο πίσω φτερό δεν έχει λερώσει ποτέ τπτ άλλο.

Καλό το παραφινέλαιο, αλλά θέλει πολύ καλό ξέπλυμα μετά. Αλλιώς, αν κατά την πορεία της μοτοσικλέτας πεταχτεί σε κάναν καταλύτη, ειδικά τώρα καλοκαίρι και αν ανοίγεις το γκάζι κλπ, παίρνεις φωτιά. Been there, done that

 

[tasosdr]

Αυτό που αναφέρετε στα μανιουαλ ,λίπανση με βαλβολίνη,
το γράφουν από τότε που δεν υπήρχαν οι oring-xring .
Τώρα πια που με τα oring-xring κρατιέται το γράσο εσωτερικά και μαζί με το γεγονός ότι κάνουν λιγότερο θόρυβο είναι το πλεονέκτημα τους από τις αλυσίδες χωρίς oring.
Tο έξτρα λάδωμα το μόνο που κάνει είναι να την προστατεύει από την οξείδωση ,της κόβει θόρυβο και δίνει έξτρα τζίρο στις εταιρίες με τα κάθε τύπου ειδικά λάδια.
Οι αγωνιστικές αλυσίδες στο μοτοκρός που δίνει η did είναι χωρίς oring- non seal-
Αλλά στο αγώνα δεν νοιάζεσαι για θόρυβο ,το μόνο που θες είναι αξιοπιστία ,μετά θα καθαριστεί και τέλος .
Καθάρισμα και λάδωμα έστω και με wd40 για να μην σκουριάσει.
Πιο βασικό είναι το καθάρισμα ,για προστασία ότι θέλει ο καθένας πληρώνει και τα παλιά λάδια στην τελική μια χαρά δουλειά κάνουν .
Όταν έχουν αρχίσει τα oring και φθείρονται τότε θεωρητικά μπορεί να περάσει και εσωτερικά κάποιο λιπαντικό ,αλλά όταν γίνει αυτό η αλυσίδα θα είναι για πέταμα .

 

[strokt up]

Σήμερα δεν εκανα τίποτα. Χθες όμως στο πάλαι ποτέ NX250 έκατσα και έβαλα όλη την ουρά του ax1 που είναι γενικά πιο συμμαζεμένη, πρέπει να είναι και κανα 300αρι γραμμάρια ελαφρύτερη για κάποιο λόγο, εβαλα μπροστά δυο μαμά φλασακια που ειχαν μείνει απο το KLE500 μου, επίσης έβαλα το κοντέρ του ax1 στην θέση του nx που ήταν σε μίλια,κάτι το οποίο δεν ηταν τόσο γρήγορο όσο περίμενα. Ναι μεν τα κοντέρ είναι ίδια ως προς τις ενδείξεις, τις φίσες κλπ, όμως η βάση τους είναι διαφορετική γιατί διαφορετική είναι και η βάση του φανου στην οποία πάνω στέκονται. Μια τραμπα των πίσω "πλατων" των κοντέρ έλυσε και αυτό το πρόβλημα. Και αφού λειτουργικά φαίνεται να είμαστε πλέον στο 99%, νομίζω είναι καιρός να μπουν τα πλαστικά του μαζί με ενα ψηλό φτερό εμπρός τύπου motard, και αφού ξεκαλοκαιριασουμε να μπει το ψαλίδι του ax1 παρέα με το σύστημα του δισκοφρενου μαζί με την πίσω ζάντα απο το μεγάλο του αδερφάκι και να γίνουμε επιτέλους 17"-19" απο 16"-19". Αυτά για τώρα, θα ανεβάσω και καμια φωτογραφία οταν σταματήσει η βροχή.

 

[Γιώργος 1]

1 στις 10 μέρες

Κάθε πότε κοιτάς την πίεση στα λάστιχα;

 

[apos.zeitou]

Καλημέρα!! Έβαλα στην αλυσίδα βαλβολίνη… Πήγαμε με τη γυναίκα μου Χαλκίδα,Ερέτρια,Αλιβέρι μέχρι μάρμαρι και όταν σταματήσαμε το παπούτσι της ήταν μαύρο… Άντε να το καθαρίσω μετά…

Μαύρο γοβάκι να τις πάρεις δώρο...εγώ καθάρισα πλέον

Στάλθηκε από το Armor 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[apos.zeitou]

Επίσης αν βάλεις βαλβολινη μετά από σύντομη βόλτα και είναι ζεστή η αλυσίδα , ρουφάει η αλυσίδα τα πολλά πολλά και μετά απο πέντε λεπτά έλα απαλό σκούπισμα και είναι οκ δεν πιτσιλαει σχεδόν καθολου

Στάλθηκε από το Armor 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[nickaoua11]

Κάθε πότε κοιτάς την πίεση στα λάστιχα;

Προβοκατορικη ερώτηση! Μια φορά το μήνα

 

[apos.zeitou]

Μάλλον αυτό έπρεπε να κρατήσω για χώμα.....αγριεψε φουλ!!!!!!!

Τετ σου ερχομαστεεεε!!!

Στάλθηκε από το Armor 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[XR Maniac]

Ακριβώς ένα χρόνο και η μπαταρία χωρίς προειδοποίηση...καπουτ, αν και είναι καθημερινά στον συντηρητή.

Ευτυχως συνέβη πρωί και πρόλαβα ανοιχτά μαγαζί και δεν θα χάσω την βόλτα αύριο

advphone

 

[giamar]

Ακριβώς ένα χρόνο και η μπαταρία χωρίς προειδοποίηση...καπουτ, αν και είναι καθημερινά στον συντηρητή.

Ευτυχως συνέβη πρωί και πρόλαβα ανοιχτά μαγαζί και δεν θα χάσω την βόλτα αύριο

advphone

Αλυσίδα να λαδωσεις !

 

[drogo]

Ακριβώς ένα χρόνο και η μπαταρία χωρίς προειδοποίηση...καπουτ, αν και είναι καθημερινά στον συντηρητή.

Ευτυχως συνέβη πρωί και πρόλαβα ανοιχτά μαγαζί και δεν θα χάσω την βόλτα αύριο

advphone

Ελπιζω να καταλαβες τι φταιει και να πηρες μια με ''maximum inclination''
Αυτη που ειχες ηταν για κατω απο 160 αλογα...ακου ''medium inclination''...για σαλιγκαρους...

 

[apos.zeitou]

Ακριβώς ένα χρόνο και η μπαταρία χωρίς προειδοποίηση...καπουτ, αν και είναι καθημερινά στον συντηρητή.

Ευτυχως συνέβη πρωί και πρόλαβα ανοιχτά μαγαζί και δεν θα χάσω την βόλτα αύριο

advphone

Κώστα μην λέμε πάλι τα ίδια ....αλλαζω μπαταρίες κάθε 5 χρόνια προληπτικαα (εμπορίου και όχι λιθιου και τέτοια κόλπα που λένε όλοι ......βάζω μπρος το μηχανάκι κάθε μήνα αν δεν πάω πουθενά και απλά όταν μάθετε βγάζω πόλο


Η ΜΟΝΗ ΛΥΣΗ

Υ.Γ. Ειμαι από οικογένεια ηλεκτρολόγων αν δεν το έχω αναφέρει ποτε

Στάλθηκε από το Armor 8 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[strokt up]

Λίγες φωτογραφίες πριν την βροχή.
Ουρά πρίν-μετά

Φλασακι KLE

Γάμος μεταξύ κοντέρ

 

[giamar]

Λίγες φωτογραφίες πριν την βροχή.
Ουρά πρίν-μετά

Φλασακι KLE

Γάμος μεταξύ κοντέρ

Ωραίος ,τέρμα αλαφρωμενο

 

[XLGeorge]

Πρωι-πρωι σημερα πισω λαστιχο, και αποφασισα να δοκιμασω το Bridgestone S21 για το οποιο μου λεει τα καλυτερα ο φιλος Τζανης Pektis στο ιδιο μηχανακι. Το Michelin Power 3 που εβαζα μεχρι τωρα εβγαζε 10000χμ το πισω αλλα απο τα 7000χμ και μετα αρχιζε τα γλυστρηματα στην πιεση, το S21 ειναι καινουργιας τεχνολογιας και πιο μαλακο, ειμαι περιεργος να δω ποσα χμ θα βγαλει. Αλλα και λιγοτερα να βγαλει, χαλαλι αν δε γλυστραει μετα απο καποια χμ.

Σε 1.5 χρονο και 8500χμ απο τοτε που εβαλα το Bridgestone S21 πισω για να το δοκιμασω, εγινε ετσι Φταινε βεβαια και κατι παλιοπαρεες με τις οποιες εμπλεξα (CBR1000RR, GSXR1000 K5, Busa Gen1). Αλλα γενικα το λαστιχο ειναι μαλακο, πολυ καλο για στριψιμο ολα κατω αλλα δεν κανει για παρατεταμενα 200αρια, take note.

Οποτε ειπα να δοκιμασω τα Dunlop Sportsmart Mk3 για τα οποια ακουω τα καλυτερα και ταβαλα χθες πανω. Οι πρωτες εντυπωσεις ειναι εξαιρετικες αλλα σε βαθος χρονου θα ξερω καλυτερα, οπως παντα.

 

[akis92]

Μεγάλο σέρβις στο γελάδι σήμερα και ετοιμο για καλοκαιρινές διακοπές.

Στάλθηκε από το RMX3363 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[arisxj]

Το 3 φεύγει ξεπουπουλιασμενο
Το 4 έρχεται
Continental road

Στάλθηκε από το Redmi Note 9 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[Tener-ίσιος]

Σε αυτό το βίντεο γίνεται μια παρουσίαση ενός καλύμματος σέλας τύπου Cool Cover, σε μία BMW GS 1200 LC. Ο συγκεκριμένος τύπος καλυμμάτων υπάρχει αρκετά χρόνια στην αγορά και έχει δοκιμαστεί από πολλούς αναβάτες με κάποιους από αυτούς να είναι ταξιδιώτες μεγάλων αποστάσεων. Οι περισσότεροι έχουν κάνει θετικές κριτικές για το το μπορεί να καταφέρει το συγκεκριμένο κάλυμμα.

1. Κυκλοφορία αέρα μεταξύ σέλας και αναβάτη, που δεν επιτρέπει τις υψηλές θερμοκρασίες να αναπτυχθούν στη σέλα στη διάρκεια του ταξιδιού. Το ίδιο ισχύει και σε περίπτωση στάθμευσης της μηχανής κάτω από τον καλοκαιρινό ήλιο. Η θερμοκρασία της σέλας παραμένει σημαντικά χαμηλότερη και επιτρέπει τη χρήση της κατευθείαν, χωρίς να καίγεται ο αναβάτης.

2. Εργονομία και άνεση για τον αναβάτη, ειδικά σε πολύωρα ταξίδια, μέσω της κυψελωτής δομής του καλύμματος που διαμοιράζει τα σημεία πίεσης.

3. Αδιαβροχοποίηση της σέλας, αφού επιτρέπει το νερό να περνά και να φεύγει από την επιφάνεια που κάθετε ο αναβάτης

4. Προστασία της εργοστασιακής ταπετσαρίας της σέλας.

 

[thenos]

Σε αυτό το βίντεο γίνεται μια παρουσίαση ενός καλύμματος σέλας τύπου Cool Cover, σε μία BMW GS 1200 LC. Ο συγκεκριμένος τύπος καλυμμάτων υπάρχει αρκετά χρόνια στην αγορά και έχει δοκιμαστεί από πολλούς αναβάτες με κάποιους από αυτούς να είναι ταξιδιώτες μεγάλων αποστάσεων. Οι περισσότεροι έχουν κάνει θετικές κριτικές για το το μπορεί να καταφέρει το συγκεκριμένο κάλυμμα.

1. Κυκλοφορία αέρα μεταξύ σέλας και αναβάτη, που δεν επιτρέπει τις υψηλές θερμοκρασίες να αναπτυχθούν στη σέλα στη διάρκεια του ταξιδιού. Το ίδιο ισχύει και σε περίπτωση στάθμευσης της μηχανής κάτω από τον καλοκαιρινό ήλιο. Η θερμοκρασία της σέλας παραμένει σημαντικά χαμηλότερη και επιτρέπει τη χρήση της κατευθείαν, χωρίς να καίγεται ο αναβάτης.

2. Εργονομία και άνεση για τον αναβάτη, ειδικά σε πολύωρα ταξίδια, μέσω της κυψελωτής δομής του καλύμματος που διαμοιράζει τα σημεία πίεσης.

3. Αδιαβροχοποίηση της σέλας, αφού επιτρέπει το νερό να περνά και να φεύγει από την επιφάνεια που κάθετε ο αναβάτης

4. Προστασία της εργοστασιακής ταπετσαρίας της σέλας.

Να πω μιας και έχω δοκιμάσει κάτι αντίστοιχο ότι αυτά που αναφέρονται για την έκθεση στον ήλιο καθώς και για ταξίδι με βροχή ισχύουν.
Εάν εξαιρέσεις την εμφάνιση που σε άλλους αρέσει και σε άλλους όχι κατά τα άλλα είναι εξαιρετικά ωφέλιμο για πολλούς λόγους.