Dunlop Trailsmart

[jocker-t]

 

[forester]

Με γεια

Σε λίγο θα βάλω κι εγώ το 3ο ζεύγος! Λαστιχάρα!!!!

 

[jocker-t]

Ευχαριστω..!!

Άντε να δουμε,αν το BMW θα αποκτησει ξανά αυτο για το οποιο φημίζονται.
Την ποιοτητα κυλισης.
Εχω βαλει ψηλα τον πήχη.

 

[forester]

Ευχαριστω..!!

Άντε να δουμε,αν το BMW θα αποκτησει ξανά αυτο για το οποιο φημίζονται.
Την ποιοτητα κυλισης.
Εχω βαλει ψηλα τον πήχη.

Πολύ καλά είναι και σ αυτόν τον τομέα, αν και υστερούν από Dunlop Roadsmart & Michelin Pilot (πιθανότατα κι από άλλα φουλ ασφάλτινα)..... λογικό

 

[kon/nos]

Πολύ καλά είναι και σ αυτόν τον τομέα, αν και υστερούν από Dunlop Roadsmart & Michelin Pilot (πιθανότατα κι από άλλα φουλ ασφάλτινα)..... λογικό

Παντως για τα roadsmart δεν εχω ακουσει και τα καλυτερα...

 

[forester]

Παντως για τα roadsmart δεν εχω ακουσει και τα καλυτερα...

Γενικά:
Εγώ είχα το ΙΙ και καλός φίλος έχει το ΙΙΙ τώρα.
Αμφότεροι ευχαριστημένοι και οι 2 σε R1200 GS .
Πάντα με τη σκέψη ότι μιλάμε για sport-touring λάστιχα, που σημαίνει μεγάλες αποστάσεις, μέσες/υψηλές ταχύτητες!!!
Σαφώς υποδεέστερα από τα trailsmart σε συνθήκες καθημερινές, σε σκονισμένους δρόμους και σε ποικιλία οδοστρωμάτων, αλλά πολύ καλύτερα σε παρατεταμένη πίεση, σε υψηλές ΜΩΤ, στην καθαρή άσφαλτο κλπ.

To επαναλαμβάνω συνεχώς, ότι σε κάποια πράγματα η χρήση και το τι ζητάμε, παίζει σπουδαίο ρόλο!!! Δεν κάνουν όλα για όλους!!!

Για την ποιότητα κύλισης που λέμε εδώ, έχει πει κανείς παράπονο για την κύληση των Roadsmart??? Πολύ περίεργο!!!

 

[panGS]

Καλόστριφτα και καλοτάξιδα.
Ενα αμιγώς ασφάλτινο λάστιχο έχει καλύτερη ποιότητα με λιγότερη αντίσταση στην κύλιση , άρα μεγαλύτερη οικονομία και σε καύσιμο . Γενικά η ποιότητα κύλισης επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες και όχι μόνο από τα ελαστικά .
Σε αυτό που είπε ο Θοδωρής @forester συμφωνώ .Σε καθημερινές συνθήκες κίνησης , αλλά και για τον χαρακτήρα της μηχανής λέω εγώ , το trail είναι καλύτερο .
Σε ιδανικές συνθήκες είναι λογικό τα αμιγώς ασφάλτινα να είναι καλύτερα σε onroad ταξίδι .
Και ΜΗΝ ξεχνάμε...άλλοι οι δρόμοι που πατάμε Οξω στα ταξίδια μας και άλλοι οι δρόμοι καθρέπτες στη καθημερινότητα και σε πάρα πολλά σημεία εντός Ελλάδας .

 

[jocker-t]

Καλόστριφτα και καλοτάξιδα.
Ενα αμιγώς ασφάλτινο λάστιχο έχει καλύτερη ποιότητα με λιγότερη αντίσταση στην κύλιση , άρα μεγαλύτερη οικονομία και σε καύσιμο . Γενικά η ποιότητα κύλισης επηρεάζετε από διάφορους παράγοντες και όχι μόνο από τα ελαστικά .
Σε αυτό που είπε ο Θοδωρής @forester συμφωνώ .Σε καθημερινές συνθήκες κίνησης , αλλά και για τον χαρακτήρα της μηχανής λέω εγώ , το trail είναι καλύτερο .
Σε ιδανικές συνθήκες είναι λογικό τα αμιγώς ασφάλτινα να είναι καλύτερα σε onroad ταξίδι .
Και ΜΗΝ ξεχνάμε...άλλοι οι δρόμοι που πατάμε Οξω στα ταξίδια μας και άλλοι οι δρόμοι καθρέπτες στη καθημερινότητα και σε πάρα πολλά σημεία εντός Ελλάδας .

Νασκαλα
Σωστος..
Ειχα κλαψει λιγο με το κ60 σε καταναλωση,περα απ το γαργαλημα στα χερια.
Και τρωγονταν ασκοπα σε ασφαλτο καθημερινα, και το μηχανακι δεν χαιρομουν οπως πρεπει.

 

[kon/nos]

@forester Καπου ειχα διαβασει αρνητικα σχολια ακομα και για θορυβο στις χαμηλες ταχυτητες αλλα τα λαστιχα ειναι πολυ παρεξηγημενο θεμα αρα ας μην χαλαμε το θεμα με τα trailmart.
Η ουσια ειναι οτι με τα trailsmart δυσκολα θα μεινεις δυσαρεστημενος, οτι οδηγος και να σαι.

 

[ibar]

μεγειες!

 

[akis69]

Νομίζω το μονο αρνητικο των trailsmart,είναι πως τετραγωνιζουν αν η χρήση συμπεριλαμβάνει και εθνική δικαβαλο.

 

[forester]

Νομίζω το μονο αρνητικο των trailsmart,είναι πως τετραγωνιζουν αν η χρήση συμπεριλαμβάνει και εθνική δικαβαλο.

Τετραγωνίζουν, αλλά όχι όπως τα παλιά TR91, ούτε όπως Metzeler NEXT, τα Πιρέλια και τα Anakee III (κρίνω και από λάστιχα που είχα και από λάστιχα που είδα).
Αν είναι σωστές οι πιέσεις πάντα, έχουν πολύ καλή συμπεριφορά και σ αυτόν τον τομεα. Το 1ο μου ζεύγος το δούλευα σχεδόν πάντα με πιέσεις πλήρους φορτίου (2.5-2.9) και τετραγώνισαν πολύ περισσότερο και πιο γρήγορα από το 2ο ζεύγος που έχω τώρα πάνω. Τώρα τα δουλεύω ευλαβικά ανάλογα με τις συνθήκες και το φορτίο (μονός 2.2-2.5 και διπλός, φορτωμένος 2.5-2.9). Τετραγώνισαν μετά τις 9-10.000 χλμ και όχι πολύ έντονα.

Το πίσω. Δε νομίζω ότι είναι υπερβολικά τετραγωνισμένο για τα 12000 χλμ που έχει.

και το μπροστά, με επίσης λογική φθορά

 

[akis69]

εμένα το πίσω είχε τετραγωνίσει περισσότερο,στα 12-13.000 χλμ τα άλλαξα γιαυτό κυρίως.
Δεν μπορούσες να τα στρίψεις εύκολα πλέον.
Θεωρώ ότι μέχρι τα 7-8000 χλμ γ@μουν και δέρνουν.


Στάλθηκε από το Redmi 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[forester]

εμένα το πίσω είχε τετραγωνίσει περισσότερο,στα 12-13.000 χλμ τα άλλαξα γιαυτό κυρίως.
Δεν μπορούσες να τα στρίψεις εύκολα πλέον.
Θεωρώ ότι μέχρι τα 7-8000 χλμ γ@μουν και δέρνουν.


Στάλθηκε από το Redmi 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κυρίως λόγω λάθος πιέσεων το παθαίνουν αυτό. Το τσέκαρα με τα δικά μου 2 ζευγάρια, όπως είπα πιο πάνω. Θέλουν φροντίδα
Κα μαμούν και δέρνουν ακόμα

 

[jocker-t]

μεγειες!

Ευχαριστω..!
2η μέρα και ηδη αφου εφυγαν οι κολλες,αρχισα να τα εμπιστευομαι.
Νομιζω θα τα παμε καλα...

 

[jocker-t]

Αν είναι σωστές οι πιέσεις πάντα, έχουν πολύ καλή συμπεριφορά και σ αυτόν τον τομεα. Το 1ο μου ζεύγος το δούλευα σχεδόν πάντα με πιέσεις πλήρους φορτίου (2.5-2.9) και τετραγώνισαν πολύ περισσότερο και πιο γρήγορα από το 2ο ζεύγος που έχω τώρα πάνω. Τώρα τα δουλεύω ευλαβικά ανάλογα με τις συνθήκες και το φορτίο (μονός 2.2-2.5 και διπλός, φορτωμένος 2.5-2.9). Τετραγώνισαν μετά τις 9-10.000 χλμ και όχι πολύ έντονα.

Με μπερδεψες.
Στο 2ο ζευγαρι εβαζες χαμηλοτερες πιεσεις και τετραγωνισαν λιγοτερο?
Πωτς γκενεν?

 

[forester]

Με μπερδεψες.
Στο 2ο ζευγαρι εβαζες χαμηλοτερες πιεσεις και τετραγωνισαν λιγοτερο?
Πωτς γκενεν?

Γιατι σε μπερδεψα;
Στο 2ο εβαζα τις σωστες παντα. Ωστε να παταει οσο λαστιχο πρεπει παντα.
Με μεγαλη πιεση και μικρο βαρος, παταει λιγοτερο λαστιχο, το οποιο και φθειρεται πιο γρηγορα στο σημειο που παταει. Στο κεντρο δηλαδη
Οταν παταει ολο οσο εχει υπολογισει ο κατασκευαστης, φθειρεται πιο σωστα.
Το ειδα και στην πραξη οπως ειπα , αλλα ειναι και λογικο.

 

[jocker-t]

Γιατι σε μπερδεψα;
Στο 2ο εβαζα τις σωστες παντα. Ωστε να παταει οσο λαστιχο πρεπει παντα.
Με μεγαλη πιεση και μικρο βαρος, παταει λιγοτερο λαστιχο, το οποιο και φθειρεται πιο γρηγορα στο σημειο που παταει. Στο κεντρο δηλαδη
Οταν παταει ολο οσο εχει υπολογισει ο κατασκευαστης, φθειρεται πιο σωστα.
Το ειδα και στην πραξη οπως ειπα , αλλα ειναι και λογικο.

Με ξεμπερδεψες.!

 

[Phoenix]

Με ξεμπερδεψες.!

Φιλε ο τύπος δε παιζει
Ειναι εγκυκλοπαίδεια!!!! ο φουστης

 

[GiorgosGS1200]

Φιλε ο τύπος δε παιζει
Ειναι εγκυκλοπαίδεια!!!! ο φουστης

Πες πες κοντευει να ψησει κι εμενα να τα βαλω