Για να συμπληρώσω όσα είπα παραπάνω ,συμφωνώ απόλυτα πως το 990 είναι ένα δύσκολο μηχανάκι τόσο στην οδήγησή του όσο και στην καθημερινή χρήση καθώς δεν φτιάχτηκε με αυτό το κριτήριο. Όσο και αν φαίνεται πως είναι χωμάτινο είναι μια μηχανή που έχει οδηγικές απαιτήσεις από τον οδηγό και αυτό το καταλαβαίνεις όταν ανέβεις σε ένα σύγχρονο ον-οφφ (africa, bmw 1200,f850gs, κτλ) και βλέπεις ότι τα κάνουν όλα πολύ εύκολα και εσύ απλά κάθεσαι στη σέλα τους αντί να παλεύεις να κάνεις καλά το θεριό.
Είναι εντελώς ειδικό και μόνο του σε μια κατηγορία που δεν φτιάχτηκε ούτε για καθημερινή χρήση , ούτε για να είναι φιλικό στον αναβάτη (κριτήρια που παίζουν καθοριστικό ρόλο στη δημιουργία κάθε νέου μοντέλου από τις εταιρείες).
Αυτός θεωρώ πως είναι και ο λόγος που παραμένουν κολλημένοι πολλοί σε αυτό, είναι ο χαρακτήρας του που εγώ το λέω καγκουρομήχανο , σε κάνει παιδί κάθε φορά που το καβαλάς.
Και να ξεκαθαρίσω πως σαφώς τα καινούρια θα είναι και είναι καλύτερα σε πολλά σημεία με διαφορά, δεν συγκρίνονται τα φρένα του 1090/1190/1290 με του 990 , χαοτική διαφορά, ούτε η κατανάλωση ούτε η συντήρηση ούτε πολλά ακόμη. Το ότι κολλάμε κάπου δεν σημαίνει πως είναι το καλύτερο , πιο βολικό κτλ , όπως και ο έρωτας δεν έχει λογική. Απλά θεωρώ ότι ο χαρακτήρας του και η μοναδικότητά του σε κάνει να κολλάς .
Και να επανέλθουμε στο Norden, οι πρώτες εντυπώσεις από όλους σχεδόν που το αντίκρυσαν είναι θεωρώ όχι απλώς θετικές αλλά φαίνεται πως όλοι μιλάνε για αυτό με ενθουσιασμό και η εμφάνισή του παίζει καθοριστικό ρόλο μιας και μόνο εικόνα έχουμε.
Είπα πως μοιάζει στο 990 γιατί προσωπικά μόλις το χάζευα στις φώτο αυτό μου ήρθε στο μυαλό και ο έντονος off χαρακτήρας του (που το κάνει να ξεχωρίζει από όλα τα υπόλοιπα )πιστεύω θα τραβήξει πάνω τις πωλήσεις του μιας και ενθουσίασε πολλούς αναβάτες.
Μένει να το δούμε όταν με το καλό φτάσει στην παραγωγή.
