Ναι βρε κατάλαβα...
Συνήθης μέθοδος αυτήν...
Έλεγα κάτι σαν μόνιμη βίδα με τάπα που θα λύνει στο κάτω μέρος...
Θα ενημερώσω αν βρω κάτι σχετικό.
Ktm 950 adventure
- Thread starter onroad
- Ημερομηνία δημιουργίας
Συνήθης μέθοδος αυτήν...
Έλεγα κάτι σαν μόνιμη βίδα με τάπα που θα λύνει στο κάτω μέρος...
Θα ενημερώσω αν βρω κάτι σχετικό.
Έχει άλλη χάρη το DIY...
Ε οκ τοτε, βαζεις φωλια με βολτες μεσα στο λαστιχο και την ασφαλιζεις οπως ειπαμε, και την ταπωνεις με την αντιστοιχη βιδα.
Περίπου...Κατι τετοιο
Θα προτιμούσα να έμπαινε κλειδί στο κάτω μέρος για να μπορείς να σφίγγεις.
Τάπα και θηλυκό δηλαδή.
Το υπόλοιπο που θα μπει μέσα στο σωλήνα με ένα κολιεδάκι και ξεμπέρδεψες.
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Σήμερα λοιπόν, έχοντας περάσει μερικές ώρες χαζεύοντας φωτογραφίες στο ίντερνετΣ για να δω συναρμογή πλαστικών και σε άλλα μηχανάκια (μάλλον κάποια στιγμή στα 990 έγινε καλύτερη η ποιότητα) και ανακαλύπτοντας τις κρυφές ατέλειες της δικής μου στο γδύσιμο, προσπαθώ να σκεφτώ τι μαζέματα αξίζει και τι όχι να γίνουν, πέρα από το σετ αυτοκόλλητων που προκάλεσε το χτεσινό (υπό το φως των προβολέων του αυτοκινήτου το κοριτσιού) σχόλιο "δε μου λες, το μηχανάκι που πήρες είναι πορτοκαλί, οκ, είναι και ΓΚΛΙΤΕΡ;" συνοδευόμενο από βλέμμα "μήπως μετά τον παίκτη του δε μπάτσελορ που ανακοίνωσε ότι είναι γκέι, είσαι ο επόμενος;".
Και πάνω σε αυτό που λέει ο konkost ναι ΟΚ δύσκολη δουλειά δεν είναι, πολύπλοκη σε σχέση με το μία βίδα στο κάρτερ φυσικά και είναι. Για να γίνει σωστά πρέπει να βγει το αριστερό κάγκελο, πλευρικό πλαστικό, το αριστερό ρεζερβουάρ, να καλύψεις το μοτέρ για να μην γίνει χάλια όπως αυτό στο βίντεο και να κάνεις την δουλειά με αγάπη και υπομονή γιατί τα μέταλλα και πλαστικά είναι μαλακά, με κουτάκια για κάθε τι που ξηλώνεις, πολλά βιδάκια. Επίσης μπλέκεσαι με δύο συρμάτινες σίτες και πολλά oring που όλο και κάτι μπορεί να τραυματιστεί στο βγάλσιμο ή να έχει χαλάσει άρα πρέπει να τα έχεις όλα κάβα προληπτικά πριν ξεκινήσεις και ιδανικά θες ράμπα για να μην κάνεις τον γιόγκι. Το μόνο shortcut που αξίζει από πλευράς καθαριότητας και όχι λυσιμάτων απαραίτητα είναι το σωληνάκι που είπε ο pumba, ρίσκο του να κάνεις το μοτέρ μπάνιο, μηδέν. Προσωπικά, έχοντας δει πόσο καθαρές ήταν οι σίτες χτες με μηδέν σκουπιδάκια, δεν θα ασχολούμουν με το να ανοίξω ξανά μέχρι να πρέπει να γδυθεί για έλεγχο βαλβίδων. Σε καινούριο μηχανάκι προφανές ότι δεν το κάνεις αυτό γιατί θα βγάζει για αρκετές αλλαγές.
Γενικά καταλαβαίνω ότι τα ΚΤΜ έχουν παρεξηγηθεί, μερικώς. Όχι ότι δεν έχουν "παραξενιές", αλλά απαιτούν από τον ιδιοκτήτη κάποια πράγματα. Υπεραπλουστευτικά τα: Χρόνο, Χώρο, Χρήμα, τα κλασικά ΧΧΧ. Ο άνθρωπος που παίρνει ΚΤΜ με Ιαπωνική λογική, αν το κρατήσει θα βρίζει, αν το πουλήσει όπως κατάντησε θα κάνει κάποιον επόμενο δυστυχισμένο, αν γίνεται σωστή συντήρηση σε συνεργείο θα πρέπει να έχει προετοιμαστεί για υψηλούς λογαριασμούς λόγω χρόνου. Το συζητούσαμε με τον γάτο και μου λέει ότι αρκετοί το παίρνουν για την τάβλα το ταυ με κάπα, ναι ρε παιδί μου, οκ, αλλά πέραν της αγοράς έχει και την συντήρηση, δεν το σκέφτεται κανείς.
Και πάνω σε αυτό που λέει ο konkost ναι ΟΚ δύσκολη δουλειά δεν είναι, πολύπλοκη σε σχέση με το μία βίδα στο κάρτερ φυσικά και είναι. Για να γίνει σωστά πρέπει να βγει το αριστερό κάγκελο, πλευρικό πλαστικό, το αριστερό ρεζερβουάρ, να καλύψεις το μοτέρ για να μην γίνει χάλια όπως αυτό στο βίντεο και να κάνεις την δουλειά με αγάπη και υπομονή γιατί τα μέταλλα και πλαστικά είναι μαλακά, με κουτάκια για κάθε τι που ξηλώνεις, πολλά βιδάκια. Επίσης μπλέκεσαι με δύο συρμάτινες σίτες και πολλά oring που όλο και κάτι μπορεί να τραυματιστεί στο βγάλσιμο ή να έχει χαλάσει άρα πρέπει να τα έχεις όλα κάβα προληπτικά πριν ξεκινήσεις και ιδανικά θες ράμπα για να μην κάνεις τον γιόγκι. Το μόνο shortcut που αξίζει από πλευράς καθαριότητας και όχι λυσιμάτων απαραίτητα είναι το σωληνάκι που είπε ο pumba, ρίσκο του να κάνεις το μοτέρ μπάνιο, μηδέν. Προσωπικά, έχοντας δει πόσο καθαρές ήταν οι σίτες χτες με μηδέν σκουπιδάκια, δεν θα ασχολούμουν με το να ανοίξω ξανά μέχρι να πρέπει να γδυθεί για έλεγχο βαλβίδων. Σε καινούριο μηχανάκι προφανές ότι δεν το κάνεις αυτό γιατί θα βγάζει για αρκετές αλλαγές.
Γενικά καταλαβαίνω ότι τα ΚΤΜ έχουν παρεξηγηθεί, μερικώς. Όχι ότι δεν έχουν "παραξενιές", αλλά απαιτούν από τον ιδιοκτήτη κάποια πράγματα. Υπεραπλουστευτικά τα: Χρόνο, Χώρο, Χρήμα, τα κλασικά ΧΧΧ. Ο άνθρωπος που παίρνει ΚΤΜ με Ιαπωνική λογική, αν το κρατήσει θα βρίζει, αν το πουλήσει όπως κατάντησε θα κάνει κάποιον επόμενο δυστυχισμένο, αν γίνεται σωστή συντήρηση σε συνεργείο θα πρέπει να έχει προετοιμαστεί για υψηλούς λογαριασμούς λόγω χρόνου. Το συζητούσαμε με τον γάτο και μου λέει ότι αρκετοί το παίρνουν για την τάβλα το ταυ με κάπα, ναι ρε παιδί μου, οκ, αλλά πέραν της αγοράς έχει και την συντήρηση, δεν το σκέφτεται κανείς.
mousitsas
Μέλος
- Όνομα
- Αγις
- Μοτό
-
KTM 950SE
2005 HAYABUSA
XR400R
CRF1100
Απαιτουν καποια πραγματα οπως λες γιατι αυτοι που τα σχεδιασαν δεν μπηκαν στον κοπο να τα σχεδιασουν με τετοιο τροπο ωστε να μην τα απαιτουν. Αλλα τα χρεωσαν ωσαν να τα ειχαν σχεδιασει ετσι ωστε να μην τα απαιτουν.
pumba
Μέλος
- Όνομα
- pumba
- Μοτό
-
Honda c50rr
Philips OneBlade
Η διαδικασια αλλαγης λαδιων ειναι αρκετα πιο απλη απ' οτι φαινεται στο ιντερνετ. Μια χαρα ευκολο μηχανακι ειναι στη συντηρηση, ανα τον κοσμο οι περισσοτεροι ιδιοκτητες εδω και πολλα χρονια τα συντηρουν μονοι τους. Αν μερικοι θελετε να δειτε παραδειγματα καλου σχεδιασμου, μπορειτε να δοκιμασετε να ασχοληθειται με τα καρμπς σε 4κυλιδρα τζαπαν μηχανακια, να αλλαξετε δισκο σε μποξερ μπεμβε, να ρυθμισετε βαλβιδες σε αφρικα, η να αλλαξετε λαμπα σε σκουτερ (ολα αυτα απο προσωπικη εμπειρια, και βαριεμαι να γραφω και αλλα παραδειγματα). Γενικα, η φαση ειναι οτι οποιος θελει να γκρινιαξει, θα βρει να γκρινιαξει.
Η αλλαγη λαδιων σε αυτο το μεκανακι ειναι υποθεση περιπου δεκα λεπτων αντι ενος, με μονο ΄΄προβλημα΄΄ ουσιαστικα το εξτρα δοχειο του λαδιου. Προφανως οι σιτες και τα λοιπα δε χρειαζονται, ειναι αλλη η χρηση τους, απλα πολυς κοσμος που βλεπει οδηγους online, δεν κατανοει τι πρεπει να γινει και τι οχι, οποτε κανουν το πραγμα 10 φορες πιο δυσκολο. Οπως ειπε και ο κοκος παραπανω σχεδιαστηκε για αγωνες, βγηκε ready to race με λιγους συμβιβασμους, με την συντηρηση σε ολα τα υπολοιπα (ποια υπολοιπα, μονο βαλβιδες εχει μετα να ασχοληθεις και ειναι οσο δυσκολο ειναι σε ολα τα ν μηχανακια). Ναι το ξηρο καρτερ δεν το χρειαζονται ολοι, αλλα αν καποιος εχει αφησει μηχανακι με συμβατικο καρτερ σε τουμπα να δουλεψει λιγο παραπανω απ οσο επρεπε επειδη δε μπορουσε να το φτασει/σβησει, ας μας πει την αποψη του για το τι εγινε.
Η αλλαγη λαδιων σε αυτο το μεκανακι ειναι υποθεση περιπου δεκα λεπτων αντι ενος, με μονο ΄΄προβλημα΄΄ ουσιαστικα το εξτρα δοχειο του λαδιου. Προφανως οι σιτες και τα λοιπα δε χρειαζονται, ειναι αλλη η χρηση τους, απλα πολυς κοσμος που βλεπει οδηγους online, δεν κατανοει τι πρεπει να γινει και τι οχι, οποτε κανουν το πραγμα 10 φορες πιο δυσκολο. Οπως ειπε και ο κοκος παραπανω σχεδιαστηκε για αγωνες, βγηκε ready to race με λιγους συμβιβασμους, με την συντηρηση σε ολα τα υπολοιπα (ποια υπολοιπα, μονο βαλβιδες εχει μετα να ασχοληθεις και ειναι οσο δυσκολο ειναι σε ολα τα ν μηχανακια). Ναι το ξηρο καρτερ δεν το χρειαζονται ολοι, αλλα αν καποιος εχει αφησει μηχανακι με συμβατικο καρτερ σε τουμπα να δουλεψει λιγο παραπανω απ οσο επρεπε επειδη δε μπορουσε να το φτασει/σβησει, ας μας πει την αποψη του για το τι εγινε.
Τελευταία επεξεργασία:
Και επισης περα απο το σημαντικο οτι δεν θα μεινει ποτε χωρις λαδι οποια και αν ειναι η κλιση η επιλογη του ξηρου καρτερ εχει να κανει και με τον χωροταξικο σχεδιασμο αφου μικραινει κατ αυτον τον τροπο το υψος του κινητηρα Ετσι μπορει για παραδειγμα να αυξηθει η αποσταση απο το εδαφος ή/και το υψος της σελας χωρις παραχωρησεις στην διαδρομη των αναρτησεων
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Είστε και λίγο μεσήλικες οι κάτοχοι πενφέ μπόξερ, εντάξει, υπάρχει κατανόηση.Πω ρε φίλε, πονάει το κορμί μου μόνο που το διάβασα
Κλειδωστε αυτο το ποστ , να παει στο διαολο....
Λιωστε και τα κλειδια σε χυτηριο να μην υπαρχουν πΧια....
Λιωστε και τα κλειδια σε χυτηριο να μην υπαρχουν πΧια....
onroad
Superhero
Όχι ποτανακι , ανοιχτό θα μείνει σαν τα λεντ.
Επίσης τα γλιτερ σας χάλασαν , σας ξεβλαχεβουμε κ μιλάτε !
Στάλθηκε από το SM-G980F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Επίσης τα γλιτερ σας χάλασαν , σας ξεβλαχεβουμε κ μιλάτε !
Στάλθηκε από το SM-G980F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Να τα ρίξετε στο βουνό του χαμού μαζί με το δαχτυλίδι του Σάουρον και να τα κάνετε ίσια. Ούτε το κλειδί δεν επιβιώνει στα κατεμ
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Το κορίτσι ρώτησε, αφού έγινε δυτικό προάστιο το μηχανάκι, πως γλίτωσε και δεν έβαλε μπλε λεντακι όπως κάνουν στα πιτσιλιστήρια εκεί;
