KTM LC4 640 (Tech+Story)

[pumba]

ναι δεν εχεις αδικο, απλα καμμια φορα το κοστος επισκευης ανεβαινει πολυ (πχ μεμβρανη)

αν σου βγηκε σε καλα χρηματα καλα εκανες, με σωστο τζετινγκ εισαι πολυ κοντα στο μηχανικο καρμπυρατερ, αν σκοπευεις να ασχοληθεις!

 

[tc-drift]

ναι δεν εχεις αδικο, απλα καμμια φορα το κοστος επισκευης ανεβαινει πολυ (πχ μεμβρανη)

αν σου βγηκε σε καλα χρηματα καλα εκανες, με σωστο τζετινγκ εισαι πολυ κοντα στο μηχανικο καρμπυρατερ, αν σκοπευεις να ασχοληθεις!

Ευτυχώς σε αυτά τα μοτέρ βρίσκεις τα πάντα.. Και σε καλές τιμές. Και μεμβράνη να ήθελα θα βρισκα φτηνά.

Ουσιαστικά slider 35 ευρό, βελόνα 9ευρο η ζημιά. Και στο slider το ριξα έξω φαντάσου το πήρα καινούργιο. Θα έβρισκα και από μεταχειρισμένο σε καλή κατάσταση αλλά επειδή είναι πλαστικό λέω βάλτο καινούργιο να μην ξανά ασχοληθείς.

 

[Aldebaran]

Ρε παιδιά γράψτε τις διαφορές μηχανικου καρμπυρατέρ με συμβατικό(?) να μαθαίνουμε κι εμείς που δεν ξέρουμε.
Εν τω μεταξύ εμένα φοράει fcr41, αλλά ανάθεμα και αν ξέρω περισσότερα.
Έχω πολύ διάβασμα μπροστά μου το ξέρω, σκοπεύω να ασχοληθώ εκτενέστερα με αυτην την εγκυκλοπεδια που λέγεται καρμπυρατερ

 

[Aldebaran]

Βαγγο Σορρυ για το σπαααμ..
Ένας διαχειριστής παρακαλείται να μεταφέρει το ερώτημα μου σε νέο νήμα.... Ευχαριστωωω

 

[1190Rleros]

Γιάννη το δικό σου το fcr ελάχιστοι μπορούν να το ρυθμίσουν εγω οταν το έβαλα το έστειλα το μηχανάκι στον κολια και το ρύθμισε στο δυναμόμετρο!!γ αυτο κανει ΒΡΑΑΑΜΜΜΜ :fun:fun

 

[pumba]

Ρε παιδιά γράψτε τις διαφορές μηχανικου καρμπυρατέρ με συμβατικό(?) να μαθαίνουμε κι εμείς που δεν ξέρουμε.
Εν τω μεταξύ εμένα φοράει fcr41, αλλά ανάθεμα και αν ξέρω περισσότερα.
Έχω πολύ διάβασμα μπροστά μου το ξέρω, σκοπεύω να ασχοληθώ εκτενέστερα με αυτην την εγκυκλοπεδια που λέγεται καρμπυρατερ

στο εργοστασιακο καρμπ εν ολιγης το slide ανοιγει αναλογα με τις απαιτησεις του μοτερ
στα μηχανικα (βλ. φσρ) ελεγχεις το σλαιντ αμεσα μιας και ειναι συνδεδεμενο στη γκαζιερα...

τα 2α εχουν σαφως πολυ καλυτερη/αμεση αποκριση και ειναι και πιο ευκολα στο ρυθμισμα (αν ξερεις τι κανεις)
στα μειονεκτηματα τους, οι περισσοτερες φθορες χρησης ειναι το κυριαρχο σημειο


τα νεοτερης γενιας φσρ (μχ κλπ) ειναι πολυ πιο ευκολα καρμπς, μιας και ειναι πληρως εξοπλισμενα με οτι χρειαζεται ενα καθημερινο καρμπ δρομου (τπς, τσοκ χοτσταρτ σε καποιες περιπτωσεις)

 

[tc-drift]

Βαγγο Σορρυ για το σπαααμ..
Ένας διαχειριστής παρακαλείται να μεταφέρει το ερώτημα μου σε νέο νήμα.... Ευχαριστωωω

Όχι όχι.. Δεν άνοιξα αυτό το τοπικ τύπου Instagram κοιτάτε τι ωραίο που το κάνα.

Το άνοιξα κυρίως για να είναι μια γωνία να πούμε και 5 κουβέντες όσοι τα έχουμε τα 640 και να ανταλλάξουμε και 5 πληροφορίες.

Κάνεις μια ερώτηση αμιγώς τεχνική και τώρα είμαι και έξω για να απαντήσω θα προσπαθήσω κάποια άλλη ώρα

 

[todor]

είναι εύκολο να δώσεις ένα κοστολόγιο γενικά των ανταλλακτικών, έστω ενδεικτικό?? και κανέναν κωδικό, πχ από τα ρουλεμάν πίσω (που είμαι για αλλαγή) ??
τα τακάκια μπροστά τι λένε??

(και σε π.μ. -μη φανεί και σαν διαφήμιση-κανέναν προμηθευτή εκεί στην Αθήνα, να ξέρουμε που θα βρίσκουμε ανταλλακτικά...)

 

[tc-drift]

είναι εύκολο να δώσεις ένα κοστολόγιο γενικά των ανταλλακτικών, έστω ενδεικτικό?? και κανέναν κωδικό, πχ από τα ρουλεμάν πίσω (που είμαι για αλλαγή) ??
τα τακάκια μπροστά τι λένε??

(και σε π.μ. -μη φανεί και σαν διαφήμιση-κανέναν προμηθευτή εκεί στην Αθήνα, να ξέρουμε που θα βρίσκουμε ανταλλακτικά...)

Τα χω σημειωμένα θα δω και θα σου πω.

Όσο για προμηθευτές δεν ξέρω αν είναι διαφήμιση αλλά είναι γνωστό πως 2 έχουν ένα σοβαρό stock σε ανταλλακτικά ktm. Ο Οικονόμου στην Αθήνα και ο makina parts στη Σαλλονικη. Εκτός αν μου διαφεύγει κάποιος!

Λογικά στο Βόλο θα έχετε όχι μόνο ένα ρουλεμαναδικο. Με το δείγμα στο χέρι ρουλεμάν και τσιμουχα τα παίρνεις επιτόπου. Προτίμησα SKF για καλή ποιότητα αλλά έχει κι άλλες καλές μάρκες βέβαια.

 

[nikk]

Χιλια μπραβο Βαγγελη. Το μερακι και η ορεξη δεν συγκρινεται με τη δουλεια απο κανενα συνεργειο...
Πολλα ευχαριστω με την ευκαιρια κ για την πολυτιμη βοηθεια σου, στην καταφυγιακη νυχτερινη επισκευη του σινεμπλοκ της γραναζιερας.(σε hipi lolo k giorgopro επισης).

 

[tc-drift]

Χιλια μπραβο Βαγγελη. Το μερακι και η ορεξη δεν συγκρινεται με τη δουλεια απο κανενα συνεργειο...
Πολλα ευχαριστω με την ευκαιρια κ για την πολυτιμη βοηθεια σου, στην καταφυγιακη νυχτερινη επισκευη του σινεμπλοκ της γραναζιερας.(σε hipi lolo k giorgopro επισης).

Να σαι καλά φιλαράκι μου χαρά μου.

Είναι μεράκι, είναι ψυχοθεραπεία και είναι και ευχαρίστηση. Δεν ειναι απαραίτητα όλες οι εργασίες τεχνικές και ούτε απαραίτητα πολύπλοκες.

Ακόμα και το πιο απλό να βγάλεις 5 βίδες να τις περάσεις μια βούρτσα να γυαλισουν και να βάζεις ένα ένα λιθαράκι σε κάτι τόσο προσωπικό όπως η μοτοσυκλέτα μας δε πληρώνεται. Και σαφώς τον ψυχαναγκσσμο σου και την τεχνική αρτιότητα δύσκολα κάποιο συνεργείο θα την αναλάβει για πολλούς λόγους.

 

[stavrouliasp]

Μπράβο Βαγγέλη μάστορα! Χαίρομαι να σε διαβάζω ρε φίλε.

Εγώ περιμένω, όποτε μπορέσεις, σύγκριση με το tt 600 σου.

 

[mxersraz]

1000 μπράβο σου! Μακάρι να είχαμε όλοι το μεράκι, τις γνώσεις και την υπομονή σου!
Θα τη χαίρεσαι διπλά τώρα!

 

[Smias]

Δεν αξίζει να ασχοληθείς με μεταχειρισμένο Fcr/FcrMX, το τελευταίο μηχανάκι παραγωγής που βγήκε με Fcr ήταν πριν ~10 χρόνια..
Δύσκολα θα βρεθεί κάποιο της προκοπής, πόσο μάλλον στα 41mm.
Καινούριο κοστίζει αρκετά και δεν νομίζω ότι περισσεύουν εύκολα 600€ σε κάποιον άνθρωπο αυτές τις δύσκολες εποχές..!

Ωραίο θέμα άνοιξες Βαγγέλη
:l2:

 

[pumba]

Δεν αξίζει να ασχοληθείς με μεταχειρισμένο Fcr/FcrMX, το τελευταίο μηχανάκι παραγωγής που βγήκε με Fcr ήταν πριν ~10 χρόνια..
Δύσκολα θα βρεθεί κάποιο της προκοπής, πόσο μάλλον στα 41mm.
Καινούριο κοστίζει αρκετά και δεν νομίζω ότι περισσεύουν εύκολα 600€ σε κάποιον άνθρωπο αυτές τις δύσκολες εποχές..!

Ωραίο θέμα άνοιξες Βαγγέλη
:l2:

μεταχειρισμενο καρμπ σιγουρα οχι αλλα ενα καινουριο ΤΜ θα μπορουσε να κανει θαυματα με τα μισα λεφτα

 

[tc-drift]

Θέλω να κάνω 2-3 πραγματάκια στο 640 να το κάνω πιο μάχιμο στο χώμα.

Πρώτο βήμα το σήκωμα του τιμονιού. Η θέση που έχει τώρα το τιμόνι είναι πιο on off. Έφτιαξα στο μηχανουργείο 2 αποστάτες που θα μπουν κάτω από τη βάση του τιμονιού να το σηκώσω 1,5 ποντο να έρθει σε πιο καλές γωνίες εντουραδικες και φυσικά να μπορώ να οδηγαω σωστά όρθιος που τώρα δε γινεται



Επιπλέον ψάχνω μια λύση να βάλω φαρδιά μαρσπιε. Έχει αστεία μικρά μαρσπιε από μαμά και η δυσκολία είναι πως τα μοντέλα πριν το 2004 είχαν μια βλακεια βάση αριστερά και δεν βρίσκεις aftermarket. Κάτι θα βρω όμως. Μια βάση μάλλον από επόμενο μοντέλο.

Ακόμα σκέφτομαι σοβαρά να το χαμηλωση μπρος πίσω 2,5 με 3 πόντους καθώς είναι απίστευτα ψηλό σαν μηχανάκι και στα δύσκολα κομμάτια τα 174 εκατοστά μου υποφέρουν λίγο!! Κάτι σκέφτομαι και γι αυτό..

 

[πυξιδας990]

ειμαι περιεργος το μαυρο μοτερ ποσο θα αντεξει,διοτι δεν το λες και αξιοπιστο,σε σχεση με τα high flow,απο την αλλη υπαρχει 640adv98αρι με 120000χλμ που δεν εχει κανει κιχ και με πολυ σωστη συντηρηση

 

[manosxlv]

Θέλω να κάνω 2-3 πραγματάκια στο 640 να το κάνω πιο μάχιμο στο χώμα.

Πρώτο βήμα το σήκωμα του τιμονιού. Η θέση που έχει τώρα το τιμόνι είναι πιο on off. Έφτιαξα στο μηχανουργείο 2 αποστάτες που θα μπουν κάτω από τη βάση του τιμονιού να το σηκώσω 1,5 ποντο να έρθει σε πιο καλές γωνίες εντουραδικες και φυσικά να μπορώ να οδηγαω σωστά όρθιος που τώρα δε γινεται



Επιπλέον ψάχνω μια λύση να βάλω φαρδιά μαρσπιε. Έχει αστεία μικρά μαρσπιε από μαμά και η δυσκολία είναι πως τα μοντέλα πριν το 2004 είχαν μια βλακεια βάση αριστερά και δεν βρίσκεις aftermarket. Κάτι θα βρω όμως. Μια βάση μάλλον από επόμενο μοντέλο.

Ακόμα σκέφτομαι σοβαρά να το χαμηλωση μπρος πίσω 2,5 με 3 πόντους καθώς είναι απίστευτα ψηλό σαν μηχανάκι και στα δύσκολα κομμάτια τα 174 εκατοστά μου υποφέρουν λίγο!! Κάτι σκέφτομαι και γι αυτό..

Για τα μαρσπιε στο δικο μου 640 τα εβγαλα και κολλησα λαμα με ηλεκτροκοληση περιμετρικα εκει που παταμε εκανα και δοντακια με τον τροχο βαψιμο και η διαφορα στο πατημα αλλαξε αισθητα.
Οσο αφορα αφτερμαρκετ μαρσπιε ειναι τοσο φαρδια που οταν κατεβαζεις τα ποδια και κανεις λιγο μπρος η πισω εβρισκαν στην γαμπα κσι ηταν ενοχλητικο.
Αυτα μια ιδεα απο μενα.
Καλη συνεχεια....

 

[tc-drift]

Για τα μαρσπιε στο δικο μου 640 τα εβγαλα και κολλησα λαμα με ηλεκτροκοληση περιμετρικα εκει που παταμε εκανα και δοντακια με τον τροχο βαψιμο και η διαφορα στο πατημα αλλαξε αισθητα.
Οσο αφορα αφτερμαρκετ μαρσπιε ειναι τοσο φαρδια που οταν κατεβαζεις τα ποδια και κανεις λιγο μπρος η πισω εβρισκαν στην γαμπα κσι ηταν ενοχλητικο.
Αυτα μια ιδεα απο μενα.
Καλη συνεχεια....

ωραίος, ευχαριστώ! Βασικά το πρόβλημα όπως θα θυμάσαι στο 640 είναι το αριστερό μαρσπιέ στα μοντέλα πριν το 2004. Έχει μια περίεργη βάση.

Έχω βρει βάση απο μεταγενέστερο μοντέλο να πάρω και ουσιαστικά εκεί παίζεις μετά για μαρσπιέ τύπου XC, EXC κλπ. Υπάρχει εύρος επιλογών δηλαδή. Τα μαρσπιέ που είχε απο το εργοστάσιο στο EXC 450 Που είχα ας πούμε ήταν ιδανικά, ούτε πολύ φαρδιά ούτε αυτό το ανέκδοτο με το 640!

Τη λύση σου την έχω δει στο Advrider, καλή ιδέα! Αν δεν βγάλω άκρη με τα παραπάνω θα κάνω αυτό, ευχαριστώ!

 

[tc-drift]

Με την τοποθέτηση των προσθηκων πι εργοαστασιακες βίδες δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν. Είναι 7 cm μήκος M10. Δυστυχώς στο εμπόριο οι Μ10 σε μήκος 9cm που χρειάζομαι έχουν πολύ χοντρό κεφάλι συνεπώς να ναι καλά ο τόρνος πάλι, 1,5mm από πάνω, 1,5mm από κάτω και έτοιμες και οι custom βιδες



upload image