Ρε Νικο με μπέρδεψες, να αρχίσω γυμναστήριο, να παρω Cr ή καλύτερα να αρχίσω το πλέξιμοΠάρε ένα cr125 και ξεκίνα γυμναστήριο.
Φιλικά πάντα.
Ευχαριστώ για το input και σωστα τα λες, γενικα συμφωνω
Το νέο ΤΕ300i είναι φοβερό αλλά δες και το 300 2Τ της Beta, είναι και τα δύο καταπληκτικά εντούρο.Ευχαριστώ για το input και σωστα τα λες, γενικα συμφωνω
Το βαρος δεν το κοιτάω απο θεμα να το σηκώσω αν πέσει, αυτο ειναι το λιγότερο και δεν με απασχολει
Αλλωστε εχω βρεθει σε αντιστοιχες περιπτώσεις με το DRZ, ακομα και εγκλωβισμένος απο κατω ή με πλάτη δέντρο και στήθος αγκαλια DRZ
To βαρος το κοιτάω απο θεμα ευκολίας επιτόπιου χειρισμου σε δύσκολα κομάτια/εμπόδια, στα ανηφορικά κομάτια αλλά και ευκολία κουτρουβαλίσματος σε κατηφόρια, καθοτι μικρότερο βαρος/μαζα πιο ευκολοδιαχείριστο. Οσο για τις βολτες, δεν ειναι οτι θα βγαινω καθε ΣΚ αλλα 2 φορες τον μηνα ειναι ενας ρεαλιστικος στόχος.
Τωρα στο θεμα, ενας εμπειρος θα παει με οτι του δωσεις, η ερώτηση ειναι αναφορικά με το τι βοηθάει τον μη εχων την τεχνική.
Γιατι αν δεν εχεις την τεχνική τοτε και κουράζεσαι και δεν τα καταφέρενεις.
ΠΧ, μου εκανε εντύπωση ποση διαφορα κάνει να έχεις παντα το ενα ποδι πανω στο μασπιέ και ας ειναι δύσκολη περιπτωση και οχι και τα 2 κάτω.
Οσο για μηχανακι, τα αλογα τα "διαχειρίζεσαι" αν εχουν ομαλη απόδοση ενω το βαρος θα ειναι παντα εκει.
Αρα δεν ψαχνω τα αλογα αλλα το ελαφρύ με το θεμα να ειναι οτι τα ελαφρυα ερχονται με άλογα.
Το CRF300L το είδα internetika αλλα ειναι κοντα στα κιλα του 690 και θεωρω οτι απο θεμα περιφεριακών και σεταρίσματος ειναι υποδεέστερο απο το 690 - ΟΚ και φθηνότερο.
Προς το παρον χαζευω το νεο ΤΕ300i που ναι ειναι 2Τ αλλα ειναι full injection και ως 2Τ δεν εχει το βραχνα της συντήρησης του FE350 με αυτονομία 100-120 χιλ, δοχείο λαδιου που βγάζει 6-7 ντεπόζιτα και ροπη εχω και 2 χαρτες να πας πιο χαλαρα. Ειχα 2Τ 250 ΚΤΜ και ολοι λενε οτι το 300 ειναι πιο τεμπέλικο και βοηθαει με την ροπη σε σχεση με το 250 που θελει κυνηγι ψηλά.
Ναι εχω λοκάρει στο ΤΕ300i με τα reviews που εχω διαβάσει και δει.
Την περίμενα από χθές την ερώτησή σου για να σου δώσω την απάντηση/συμβουλή που με πρόλαβε και σου έγραψε ο Στέφανος (και με κάλυψε απολύτως).Ρε Νικο με μπέρδεψες, να αρχίσω γυμναστήριο, να παρω Cr ή καλύτερα να αρχίσω το πλέξιμο
Πιο σημαντικο απο το βαρος, η τουλαχιστον εξισου σημαντικο, ειναι το υψος και οι αναρτησεις. Ενα πιο ψηλο μηχανακι και πιο ελαφρυ με σκληρες αναρτησεις και εκρηκτικο μοτερ το χειριζεσαι πιο δυσκολα στα σιγανα και δυσκολα απο ενα πιο βαρυ πιο χαμηλο και πιο μαλακο που δε θα χοροπηδαει.Ευχαριστώ για το input και σωστα τα λες, γενικα συμφωνω
Το βαρος δεν το κοιτάω απο θεμα να το σηκώσω αν πέσει, αυτο ειναι το λιγότερο και δεν με απασχολει
Αλλωστε εχω βρεθει σε αντιστοιχες περιπτώσεις με το DRZ, ακομα και εγκλωβισμένος απο κατω ή με πλάτη δέντρο και στήθος αγκαλια DRZ
To βαρος το κοιτάω απο θεμα ευκολίας επιτόπιου χειρισμου σε δύσκολα κομάτια/εμπόδια, στα ανηφορικά κομάτια αλλά και ευκολία κουτρουβαλίσματος σε κατηφόρια, καθοτι μικρότερο βαρος/μαζα πιο ευκολοδιαχείριστο. Οσο για τις βολτες, δεν ειναι οτι θα βγαινω καθε ΣΚ αλλα 2 φορες τον μηνα ειναι ενας ρεαλιστικος στόχος.
Τωρα στο θεμα, ενας εμπειρος θα παει με οτι του δωσεις, η ερώτηση ειναι αναφορικά με το τι βοηθάει τον μη εχων την τεχνική.
Γιατι αν δεν εχεις την τεχνική τοτε και κουράζεσαι και δεν τα καταφέρενεις.
ΠΧ, μου εκανε εντύπωση ποση διαφορα κάνει να έχεις παντα το ενα ποδι πανω στο μασπιέ και ας ειναι δύσκολη περιπτωση και οχι και τα 2 κάτω.
Οσο για μηχανακι, τα αλογα τα "διαχειρίζεσαι" αν εχουν ομαλη απόδοση ενω το βαρος θα ειναι παντα εκει.
Αρα δεν ψαχνω τα αλογα αλλα το ελαφρύ με το θεμα να ειναι οτι τα ελαφρυα ερχονται με άλογα.
Το CRF300L το είδα internetika αλλα ειναι κοντα στα κιλα του 690 και θεωρω οτι απο θεμα περιφεριακών και σεταρίσματος ειναι υποδεέστερο απο το 690 - ΟΚ και φθηνότερο.
Προς το παρον χαζευω το νεο ΤΕ300i που ναι ειναι 2Τ αλλα ειναι full injection και ως 2Τ δεν εχει το βραχνα της συντήρησης του FE350 με αυτονομία 100-120 χιλ, δοχείο λαδιου που βγάζει 6-7 ντεπόζιτα και ροπη εχω και 2 χαρτες να πας πιο χαλαρα. Ειχα 2Τ 250 ΚΤΜ και ολοι λενε οτι το 300 ειναι πιο τεμπέλικο και βοηθαει με την ροπη σε σχεση με το 250 που θελει κυνηγι ψηλά.
Συμφωνούμε, ο καθενας με τα θελω, τα μπορω και τις εμπειρίες του !Την περίμενα από χθές την ερώτησή σου για να σου δώσω την απάντηση/συμβουλή που με πρόλαβε και σου έγραψε ο Στέφανος (και με κάλυψε απολύτως).
Με λίγα λόγια πάρε ένα μηχανάκι και εξελίξου πάνω του. (Δε είναι ανάγκη να είναι το εξωτικό, σούπερ ουαου, μηχανάκι)
Για το γυμναστήριο την πήρα την απάντηση μου στην πρωινή σου ανάρτηση. Είπα και'γω, τι διάολο;
Όσο για το πλέξιμο ήταν εικαστικό δρώμενο της δικής μου κατάστασης που μας κλείνουν μέσα από τις 18:00 το κερατό μου
Κανένα τρένο δεν έφυγε στα 50, μια χαρά θα είσαι και θα εξελίσσεσαι. Μόνο βόλτες χρειάζεσαι, αυτή τη κουβέντα θα τη θυμηθείς.Συμφωνούμε, ο καθενας με τα θελω, τα μπορω και τις εμπειρίες του !
Οπότε δεν ψαχνω το εξωτικό αλλα αυτο που θα με βολέψει και θα με βοηθήσει, αλλωστε 3ο μηχανακι ειναι οποτε δεν χωράνε συμβιβασμοί.
Οσο για την εξέλιξη, τωρα στα 50 παρα μαλλον εφυγε το τρενο, εγω θελω να ακολουθώ και παλι τον Κ@λοτούμπα στον Υμμητο και ο νοών νοείτο
Αμα εξελιχθώ θα ακολουθώ και το Χελιώτα στα 3 βουνά που πριν 6 χρονια δεν την εβγαλα την διαδρομή
Αρχικα ευχαριστώ και θα χαρω να τα πουμε απο κοντα στο βουνο με την πρωτη ευκαιρια, μιας και δεν ειμαι Ελλαδα.
Φίλε νομίζω ότι την απάντηση την έχεις ήδη δώσει. Μηχανάκια όπως το CRF300L ή το WR250 σαν του Στέφανου ή το 690 είναι on-OFF, θέλουν να εξυπηρετήσουν και άλλες χρήσεις (γι'αυτό άλλωστε τα πήραν/πήραμε) και άρα ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΙ μικρότεροι ή μεγαλύτεροι... Αφού χωμάτινα ταξίδια, διάσχιση σε δασικούς και τα λοιπά μπορείς και θα τα κάνεις με το 1290, πάρε κάτι πραγματικά κ@υλερό, όπως τα 2Τ 300 που κοιτάς, για τα πιο ζόρικα - διασκεδαστικά...
Για βοηθησε με, με τον συλογισμό σου
Βασικα το Τ300i βγαινει €9600 και το Xtrainer κανα 7500€, μιλαω με πινακίδα ολα κομπλε.
