New Africa, prototype...and true adventure...As Honda says...

[stavrouliasp]

Πρόεδρε, ωραίος όπως πάντα!

 

[XLGeorge]

Κατι αλλο που ειδα στη μπροσουρα με τα αξεσουαρ που ειναι αξιο αναφορας ειναι το εξης. Η μαμα σελα εχει δυο θεσεις, στα 85 και 87εκ, που ρυθμιζονται απλα βαζοντας την σελα του οδηγου σε διαφορετικες υποδοχες (ψηλη και χαμηλη). Στη δοκιμη που εκανα η σελα ητανε στα 85εκ και την αφησα εκει.

Με καποια επιπλεον χρηματα, μπορει να την παρει κανεις 3εκ ψηλοτερα ή και 3εκ χαμηλοτερα, σαν αξεσουαρ. Οι ψηλοτερες θεσεις ειναι στα 88 και 90εκ και οι χαμηλοτερες στα 82 και 84εκ.

Η ΚΤΜ γιατι δεν κανει κατι παρομοιο? Για παραδειγμα, αν το 1190R μπορουσε να κατεβει πχ στα 86 απο τα 89εκ θα ειχε πολυ μεγαλυτερη εμβελεια σε αναβατες που δεν εχουν τευτονικες διαστασεις. Παρομοια το 1190 θα μπορουσε να εχει προαιρετικο υψος σελας 84-85 απο 87εκ. Γιατι κακα τα ψεμματα, στο χωμα πρεπει να μπορει ο αναβατης να βαλει ποδι κατω στα δυσκολα.

 

[ckalfas]

Κατι αλλο που ειδα στη μπροσουρα με τα αξεσουαρ που ειναι αξιο αναφορας ειναι το εξης. Η μαμα σελα εχει δυο θεσεις, στα 85 και 87εκ, που ρυθμιζονται απλα βαζοντας την σελα του οδηγου σε διαφορετικες υποδοχες (ψηλη και χαμηλη). Στη δοκιμη που εκανα η σελα ητανε στα 85εκ και την αφησα εκει.

Με καποια επιπλεον χρηματα, μπορει να την παρει κανεις 3εκ ψηλοτερα ή και 3εκ χαμηλοτερα, σαν αξεσουαρ. Οι ψηλοτερες θεσεις ειναι στα 88 και 90εκ και οι χαμηλοτερες στα 82 και 84εκ.

Η ΚΤΜ γιατι δεν κανει κατι παρομοιο? Για παραδειγμα, αν το 1190R μπορουσε να κατεβει πχ στα 86 απο τα 89εκ θα ειχε πολυ μεγαλυτερη εμβελεια σε αναβατες που δεν εχουν τευτονικες διαστασεις. Παρομοια το 1190 θα μπορουσε να εχει προαιρετικο υψος σελας 84-85 απο 87εκ. Γιατι κακα τα ψεμματα, στο χωμα πρεπει να μπορει ο αναβατης να βαλει ποδι κατω στα δυσκολα.

...και σ' αυτόν τον τομέα, τα GS ήταν μπροστά...

Συγχωρέστε με, έχω διάθεση για πείραγμα...

 

[paschalis]

Αν στο 1190 κατσεις πιο χαμηλα πας για αλοιφη εγκαυματων... νομιζω.

 

[XLGeorge]

...και σ' αυτόν τον τομέα, τα GS ήταν μπροστά...

Συγχωρέστε με, έχω διάθεση για πείραγμα...

Δε λες κατι λαθος σε σχεση με το 1200GS.

Στο 800GS ομως η χαμηλη σελα σημαινει ουσιαστικα σελα-σερβιετακι απο παχος οταν η στανταρ θεση στα 88εκ ειναι ηδη ψηλη - και ακομα ψηλοτερη στα 89εκ με την comfort σελα. Και εδω λοιπον το μηχανακι θα ειχε επωφεληθει απο μια καλυτερη προβλεψη για χαμηλοτερη σελα. Η τουλαχιστο απο μοχλικο στην πισω αναρτηση να χαμηλωνει με αφτερμαρκετ συνδεσμους.

 

[δημήτρης]

Στο 800GS ομως η χαμηλη σελα σημαινει ουσιαστικα σελα-σερβιετακι απο παχος οταν η στανταρ θεση στα 88εκ ειναι ηδη ψηλη - και ακομα ψηλοτερη στα 89εκ με την comfort σελα. Και εδω λοιπον το μηχανακι θα ειχε επωφεληθει απο μια καλυτερη προβλεψη για χαμηλοτερη σελα. Η τουλαχιστο απο μοχλικο στην πισω αναρτηση να χαμηλωνει με αφτερμαρκετ συνδεσμους.

Καποιες φορές το ύψος είναι και σχετικό με το βάρος, τουλάχιστον τα 1-2 εκ. Τι θέλω να πω, είμαι 1,80 με μαμά σέλα πατάω μια χαρά στο 800αρι αλλά το κοντρολάρω και το έχω κρατήσει πολύ πιο εύκολα από το χαμηλότερο v strom που είχα πριν και αν θυμάμαι καλά και από το transalp που είχα προ 5ετιας. Επίσης η μαμά comfort σέλα δεν ξέρω αν είναι πιο ψηλή, αλλά αν κάτσεις πατάς ακόμα καλύτερα από ότι με τη μαμά. (Την έχω γι αυτό το λέω)

 

[STF]

Εγώ θα ήθελα να συμπληρώσω κάτι πολύ απλούστερο. Το ύψος μιας σέλας φτιάχνεται στη στάνταρ θέση για ανθρώπους με μέσο ύψος (περίπου το 1,78). Αυτό σημαίνει πως η σέλα ρυθμίζεται προς τα πάνω ή προς τα κάτω αναλόγως αν είσαι κοντύτερος ή ψηλότερος. Σε φυσιολογική χρήση και σε χρήση δασικών δρόμων δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με τον χειρισμό μιας "ψηλής" μοτοσυκλέτας και είναι σχεδόν βέβαιο πως το 90% των αναβατών δεν ξεφεύγουν από τέτοια χρήση.
Μη σας μπερδεύει η συμμετοχή ανθρώπων σε forum σαν αυτό εδώ που τα ποσοστά διαφέρουν. Και πάλι 1000 από εμάς που π.χ. έχουν BMW, KTM κ.τ.λ. δεν είναι παρά το 10% του συνόλου των ιδιοκτητών.


Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

 

[STF]

Και για να ταρακουνήσω λίγο τους Honda-κηδες....
Σας έχω μαντάτα στα 900! Δώρο από μένα που θα πονέσει (θα πάρουν φωτιά τα πληκτρολόγια με τον γούγλη... αλλά...):



Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

 

[est]

Ναι, ναι... τέτοια να βλέπω... τρικύλινδρα με χωματερά λάστιχα και σκαλοπάτια άνευ ουσίας στη σέλα...

 

[XLGeorge]

Εγώ θα ήθελα να συμπληρώσω κάτι πολύ απλούστερο. Το ύψος μιας σέλας φτιάχνεται στη στάνταρ θέση για ανθρώπους με μέσο ύψος (περίπου το 1,78). Αυτό σημαίνει πως η σέλα ρυθμίζεται προς τα πάνω ή προς τα κάτω αναλόγως αν είσαι κοντύτερος ή ψηλότερος. Σε φυσιολογική χρήση και σε χρήση δασικών δρόμων δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με τον χειρισμό μιας "ψηλής" μοτοσυκλέτας και είναι σχεδόν βέβαιο πως το 90% των αναβατών δεν ξεφεύγουν από τέτοια χρήση.
Μη σας μπερδεύει η συμμετοχή ανθρώπων σε forum σαν αυτό εδώ που τα ποσοστά διαφέρουν. Και πάλι 1000 από εμάς που π.χ. έχουν BMW, KTM κ.τ.λ. δεν είναι παρά το 10% του συνόλου των ιδιοκτητών.

Στεφανε, ακριβως ετσι, αυτα που εγραφα κι'εγω πιο πανω για το υψος σελας αφορουν την ειδικη χρηση που κανουμε καποιοι εδω μεσα που περιλαμβανει "more often than not" πολυ δυσκολα κοματια (κοιτες χειμαρων, κατηφορες-γκρεμια με κοτρωνια, κλπ).

@δημήτρης: για τετοια χρηση σαν την παραπανω, συμφωνα με την εμπειρια μου το μεγιστο υψος σελας για αναβατη 1.80μ (που ειναι και το δικο μου υψος) ειναι 85-86εκ με σωστη/στιβαρη πισω αναρτηση, ουτε εκατοστο παραπανω. Αν βεβαια το μηχανακι εχει κλ@σμενο ελατηριο/αμορτισερ που καθεται με το βαρος, τοτε καποιος ειναι ενταξει και με μεγαλυτερο υψος σελας σε τετοια κοματια.

 

[STF]

Ναι, ναι... τέτοια να βλέπω... τρικύλινδρα με χωματερά λάστιχα και σκαλοπάτια άνευ ουσίας στη σέλα...

Τσίμπησε το πρώτο ψαράκι. Η σέλα δεν είναι πρόβλημα πίστεψε με.

Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

 

[ΜΟΥΡΙΚΗΣ]

Και για να ταρακουνήσω λίγο τους Honda-κηδες....
Σας έχω μαντάτα στα 900! Δώρο από μένα που θα πονέσει (θα πάρουν φωτιά τα πληκτρολόγια με τον γούγλη... αλλά...):



Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

Σοβαρό εργαλείο φωτιά στην κατηγορία καιρός ήταν .....

 

[jmar]

Και για να ταρακουνήσω λίγο τους Honda-κηδες....
Σας έχω μαντάτα στα 900! Δώρο από μένα που θα πονέσει (θα πάρουν φωτιά τα πληκτρολόγια με τον γούγλη... αλλά...):



Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

To συγκεκριμενο ειναι Concept bike sketch (For his own pleasure, Bezzi likes to create concept bike sketches that he thinks manufacturers should build. ) http://www.advpulse.com/adv-bikes/the-new-yamaha-tenere-could-be-a-middleweight-triple/

 

[STF]

To συγκεκριμενο ειναι Concept bike sketch (For his own pleasure, Bezzi likes to create concept bike sketches that he thinks manufacturers should build. ) http://www.advpulse.com/adv-bikes/the-new-yamaha-tenere-could-be-a-middleweight-triple/

Δεν άφηνες να βράσουν μία ημέρα στο ζουμί τους! Είχα φτιάξει σενάρια να αναπτύξω!



Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

 

[jmar]

Δεν άφηνες να βράσουν μία ημέρα στο ζουμί τους! Είχα φτιάξει σενάρια να αναπτύξω!



Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

 

[XLGeorge]

Και για να ταρακουνήσω λίγο τους Honda-κηδες....
Σας έχω μαντάτα στα 900! Δώρο από μένα που θα πονέσει (θα πάρουν φωτιά τα πληκτρολόγια με τον γούγλη... αλλά...):

Μακαρι να βγει κατι τετοιο Στεφ, αντε γιατι οι Τζαπανεζοι την ειχανε ξεχασει τη μεσαια μεχρι 1000 on-off κατηγορια μεχρι τωρα που βγηκε το Αφρικα, το ΧΤΖ660 ητανε too little και βαρυ για μονοκυλινδρο. (Παρεπιπτοντως, για το ΧΤΖ1200 ακουω/διαβαζω τα καλυτερα για συμπεριφορα/αξιοπιστια αλλα ειναι βαρυδι.)

 

[ΜΟΥΡΙΚΗΣ]

Δεν άφηνες να βράσουν μία ημέρα στο ζουμί τους! Είχα φτιάξει σενάρια να αναπτύξω!



Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

Στα σκαριά είναι θα το δούμε γρήγορα !!

 

[jmar]

Παρεπιπτοντως, για το ΧΤΖ1200 ακουω/διαβαζω τα καλυτερα για συμπεριφορα/αξιοπιστια αλλα ειναι βαρυδι.

Ακριβο βαρυδι οταν πρωτοβγηκε θα προσθετα

 

[ΜΟΥΡΙΚΗΣ]

Μακαρι να βγει κατι τετοιο Στεφ, αντε γιατι οι Τζαπανεζοι την ειχανε ξεχασει τη μεσαια μεχρι 1000 on-off κατηγορια μεχρι τωρα που βγηκε το Αφρικα, το ΧΤΖ660 ητανε too little και βαρυ για μονοκυλινδρο. (Παρεπιπτοντως, για το ΧΤΖ1200 ακουω/διαβαζω τα καλυτερα για συμπεριφορα/αξιοπιστια αλλα ειναι βαρυδι.)

Εκεί είναι η διαφορά θα κάνει το μπάμ !!

 

[STF]

Πάντως το γεγονός είναι ένα και δεν έχει να κάνει μόνο με την ποσότητα αλλά και με την ποικιλία της θεματολογίας γύρω από το CRF1000L. Το νέο Africa συζητιέται πολύ!

Με άλλα λόγια η Honda σίγουρα έχει πετύχει το αρχικό ζητούμενο για κάθε νέο προϊόν.
Λίγοι ιδιοκτήτες "μεγάλων" δεν ασχολούνται με το νεο Africa. Όταν θα αρχίσει να κινείται στους δρόμους και εφόσον και το ίδιο το προϊόν είναι απροβλημάτιστο θα σαρώσει (μην περιορίζεστε στα δεδομένα της Ελληνικής αγοράς).
Το ξαναέγραψα και παρά τα αντίθετα πρώτα σημάδια, επιμένω πως το Africa τον Μαΐο ΚΑΙ στην Ελλάδα θα πωλείται κάτω από τα 12500, 13300 & 14300 αντίστοιχα. Για το μόνο που αρχίζω να αμφιβάλλω είναι αν η έκδοση χωρίς abs θα υπάρχει κατά τη διάρκεια ολόκληρου του 2016.

Στάλθηκε από το τηλέφωνο που βρίσκεται στο BAR του JOE

Επειδή το έχω αναφέρει πολλάκις και κάποιους μπορεί να τους ενδιαφέρει, αρχίζουν και παρουσιάζονται σιγά-σιγά οι πρώτες "νορμάλ" τιμές, οι οποίες επίσης αλλού έχω γράψει ότι θα είναι καλύτερες και από τις Ευρωπαϊκές!

http://stapountzis.car.gr/bikes/view/7529162/