Pikinos
Ο Φαρμακοποιος
Έχουμε καμία ιδέα που μπορούμε να στιρηξουμε το tutoro και να ναι και λίγο προστετευμενο;
Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στον αστερισμό τού F800GS: Μαστορέματα, Λύσεις, Πατέντες κλπ
- Thread starter mAthosalas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Έπειτα απο 2 χρόνια με το 800 και αφού έχω πειστεί πώς είναι απο τις καλύτερες μοτοσυκλέτες που μπορεί να έχει κάποιος All around για Ελλάδα και δεν προτίθεμαι να το δώσω αμαχητί έπρεπε να βρω μια λύση για την ζέστη που βγάζει αυτή η μοτοσυκλέτα.
Δεν ξέρω αν κάποιος πει όχι ρε φίλε δεν βγάζει ζέστη κλπ. Κάποιος μπορεί να τη βρίσκει να αγκαλιάζει μια σόμπα ή να κάνει μακροβουτι στη λάβα εγώ με το 800 όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέρναγε τους 26-27 βαθμούς νιώθω πώς μπαίνω στο γκρίλ. Και όταν πάμε σε καύσωνα λες έτσι γίνεται το αντικρυστό!
Ο λόγος που το 800 είναι σαν να έχεις μόνιμα αναμμένο το καλοριφέρ είναι προφανώς ένας.
Όταν σχεδιάστηκε έφτιαξαν τα πλαινά φέρινγκ έβαλαν εκεί στη μέση κλασσικά το ψυγείο και έπειτα σφράγισαν ουσιαστικά το ψυγείο με ένα πλαστικό γύρω γύρω, αυτό..
Αυτό ουσιαστικά σημαίνει πώς ο αέρας που χτυπάει τη μοτοσυκλέτα απο μπροστά ωθείται να περάσει μέσα απο το ψυγείο ή να φύγει κάτω απο αυτό ή στα πλάγια αυτού.
Ο αναβάτης καλλυμένος πίσω απο το φέρινγκ και την ζελατίνα έχει το κάτω μέρος του σώματος του απο τα γόνατα και πάνω να δέχεται κατα βάση τον αέρα που περνάει μέσα απο το ψυγείο και τίποτα άλλο. ΚΑΜΙΑ δίιοδος φρέσκου αέρα προς τον αναβάτη!!
Αφού δοκίμασα πραγματικά πολλά πράγματα κατέληξα πως η μόνη λύση τελικά είναι η κατάργηση αυτού του πλαστικού. Με αυτόν τον τρόπο ανοίγεις ουσιαστικά την δίιοδο φρέσκου αε΄ρα δίπλα απο το ψυγείο δεξιά και αριστερά και απο εκεί στον αναβάτη. Η διαφορά είναι πραγματικά τεράστια επιτέλους περνάει φρέσκος αέρας να ανακουφίζει την κατάσταση. Υπάρχει ακόμα η αίσθηση του μοτέρ και της ζέστης αυτού αλλά μόλις ανοίγεις ταχύτητα όπως στις περισσότερες μηχανές θα σου έρθει φρέσκος αέρας να σε ανακουφίσει αντίθετα με πριν που απλά χειρότερετε όσο μεγάλωνε η ταχύτητα.
Αυτό το πλαστικό κάνει βέβαια και την δουλειά να έχει βάσεις στήριξης των φλας και να δένει το φέρινγκ στη κατω μεριά και να απομωνώνει ενδεχομένως το πίσω μέρος του ψυγείου απο νερά κλπ αν υπάρχει εκεί κάτι ευαίσθητο.
Είμαι σε φάση δοκιμών και εύρεσης κάποιων λύσεων για στήριξη των φλάς, στήριξη των πλαινών πλαστικών στο κάτω μέρος και προστασίας κάποιου ηλεκτρονικού εξοπλισμού αν χρειάζεται.
Δεν είναι κάτι φοβερό και επειδή φοράω τα κάγκελα της heed έχω αρκετά σημεία στήριξης και πατήματος.
Πιστευω μέσα στη βδομάδα να τελειώσω το project Και να κάνω και μια παρουσίαση.
Προφανώς το 800 δεν το σχεδίασαν με γνώμονα θερμά κλίματα και ήταν κρίμα για χώρες σαν την Ελλάδα να τρως τόση ζέστη, εμένα τουλάχιστον με χάλαει πάρα πολύ.
Εμφανισιακά δεν θα υπάρχει κάποια φοβερή διαφορά πρέπει κάποιος να το ψάξει να δει τί γίνεται.
ααα.. επεπδή καταργείται και η σίτα του ψυγείου που πιάνει σε αυτό το πλαστικό θα βάλω και μια Aftermarket σίτα μεταλλική που πιάνει πάνω στις υπάρχουσες βάσεις.
Δεν ξέρω αν κάποιος πει όχι ρε φίλε δεν βγάζει ζέστη κλπ. Κάποιος μπορεί να τη βρίσκει να αγκαλιάζει μια σόμπα ή να κάνει μακροβουτι στη λάβα εγώ με το 800 όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέρναγε τους 26-27 βαθμούς νιώθω πώς μπαίνω στο γκρίλ. Και όταν πάμε σε καύσωνα λες έτσι γίνεται το αντικρυστό!
Ο λόγος που το 800 είναι σαν να έχεις μόνιμα αναμμένο το καλοριφέρ είναι προφανώς ένας.
Όταν σχεδιάστηκε έφτιαξαν τα πλαινά φέρινγκ έβαλαν εκεί στη μέση κλασσικά το ψυγείο και έπειτα σφράγισαν ουσιαστικά το ψυγείο με ένα πλαστικό γύρω γύρω, αυτό..
Αυτό ουσιαστικά σημαίνει πώς ο αέρας που χτυπάει τη μοτοσυκλέτα απο μπροστά ωθείται να περάσει μέσα απο το ψυγείο ή να φύγει κάτω απο αυτό ή στα πλάγια αυτού.
Ο αναβάτης καλλυμένος πίσω απο το φέρινγκ και την ζελατίνα έχει το κάτω μέρος του σώματος του απο τα γόνατα και πάνω να δέχεται κατα βάση τον αέρα που περνάει μέσα απο το ψυγείο και τίποτα άλλο. ΚΑΜΙΑ δίιοδος φρέσκου αέρα προς τον αναβάτη!!
Αφού δοκίμασα πραγματικά πολλά πράγματα κατέληξα πως η μόνη λύση τελικά είναι η κατάργηση αυτού του πλαστικού. Με αυτόν τον τρόπο ανοίγεις ουσιαστικά την δίιοδο φρέσκου αε΄ρα δίπλα απο το ψυγείο δεξιά και αριστερά και απο εκεί στον αναβάτη. Η διαφορά είναι πραγματικά τεράστια επιτέλους περνάει φρέσκος αέρας να ανακουφίζει την κατάσταση. Υπάρχει ακόμα η αίσθηση του μοτέρ και της ζέστης αυτού αλλά μόλις ανοίγεις ταχύτητα όπως στις περισσότερες μηχανές θα σου έρθει φρέσκος αέρας να σε ανακουφίσει αντίθετα με πριν που απλά χειρότερετε όσο μεγάλωνε η ταχύτητα.
Αυτό το πλαστικό κάνει βέβαια και την δουλειά να έχει βάσεις στήριξης των φλας και να δένει το φέρινγκ στη κατω μεριά και να απομωνώνει ενδεχομένως το πίσω μέρος του ψυγείου απο νερά κλπ αν υπάρχει εκεί κάτι ευαίσθητο.
Είμαι σε φάση δοκιμών και εύρεσης κάποιων λύσεων για στήριξη των φλάς, στήριξη των πλαινών πλαστικών στο κάτω μέρος και προστασίας κάποιου ηλεκτρονικού εξοπλισμού αν χρειάζεται.
Δεν είναι κάτι φοβερό και επειδή φοράω τα κάγκελα της heed έχω αρκετά σημεία στήριξης και πατήματος.
Πιστευω μέσα στη βδομάδα να τελειώσω το project Και να κάνω και μια παρουσίαση.
Προφανώς το 800 δεν το σχεδίασαν με γνώμονα θερμά κλίματα και ήταν κρίμα για χώρες σαν την Ελλάδα να τρως τόση ζέστη, εμένα τουλάχιστον με χάλαει πάρα πολύ.
Εμφανισιακά δεν θα υπάρχει κάποια φοβερή διαφορά πρέπει κάποιος να το ψάξει να δει τί γίνεται.
ααα.. επεπδή καταργείται και η σίτα του ψυγείου που πιάνει σε αυτό το πλαστικό θα βάλω και μια Aftermarket σίτα μεταλλική που πιάνει πάνω στις υπάρχουσες βάσεις.
Τελευταία επεξεργασία:
nickaoua11
Μέλος
Πριν από εμάς για εμάς! Κράτα μας ενήμερους tc-drift!Έπειτα απο 2 χρόνια με το 800 και αφού έχω πειστεί πώς είναι απο τις καλύτερες μοτοσυκλέτες που μπορεί να έχει κάποιος All around για Ελλάδα και δεν προτίθεμαι να το δώσω αμαχητί έπρεπε να βρω μια λύση για την ζέστη που βγάζει αυτή η μοτοσυκλέτα.
Δεν ξέρω αν κάποιος πει όχι ρε φίλε δεν βγάζει ζέστη κλπ. Κάποιος μπορεί να τη βρίσκει να αγκαλιάζει μια σόμπα ή να κάνει μακροβουτι στη λάβα εγώ με το 800 όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέρναγε τους 26-27 βαθμούς νιώθω πώς μπαίνω στο γκρίλ. Και όταν πάμε σε καύσωνα λες έτσι γίνεται το αντικρυστό!
Ο λόγος που το 800 είναι σαν να έχεις μόνιμα αναμμένο το καλοριφέρ είναι προφανώς ένας.
Όταν σχεδιάστηκε έφτιαξαν τα πλαινά φέρινγκ έβαλαν εκεί στη μέση κλασσικά το ψυγείο και έπειτα σφράγισαν ουσιαστικά το ψυγείο με ένα πλαστικό γύρω γύρω, αυτό..
Αυτό ουσιαστικά σημαίνει πώς ο αέρας που χτυπάει τη μοτοσυκλέτα απο μπροστά ωθείται να περάσει μέσα απο το ψυγείο ή να φύγει κάτω απο αυτό ή στα πλάγια αυτού.
Ο αναβάτης καλλυμένος πίσω απο το φέρινγκ και την ζελατίνα έχει το κάτω μέρος του σώματος του απο τα γόνατα και πάνω να δέχεται κατα βάση τον αέρα που περνάει μέσα απο το ψυγείο και τίποτα άλλο. ΚΑΜΙΑ δίιοδος φρέσκου αέρα προς τον αναβάτη!!
Αφού δοκίμασα πραγματικά πολλά πράγματα κατέληξα πως η μόνη λύση τελικά είναι η κατάργηση αυτού του πλαστικού. Με αυτόν τον τρόπο ανοίγεις ουσιαστικά την δίιοδο φρέσκου αε΄ρα δίπλα απο το ψυγείο δεξιά και αριστερά και απο εκεί στον αναβάτη. Η διαφορά είναι πραγματικά τεράστια επιτέλους περνάει φρέσκος αέρας να ανακουφίζει την κατάσταση. Υπάρχει ακόμα η αίσθηση του μοτέρ και της ζέστης αυτού αλλά μόλις ανοίγεις ταχύτητα όπως στις περισσότερες μηχανές θα σου έρθει φρέσκος αέρας να σε ανακουφίσει αντίθετα με πριν που απλά χειρότερετε όσο μεγάλωνε η ταχύτητα.
Αυτό το πλαστικό κάνει βέβαια και την δουλειά να έχει βάσεις στήριξης των φλας και να δένει το φέρινγκ στη κατω μεριά και να απομωνώνει ενδεχομένως το πίσω μέρος του ψυγείου απο νερά κλπ αν υπάρχει εκεί κάτι ευαίσθητο.
Είμαι σε φάση δοκιμών και εύρεσης κάποιων λύσεων για στήριξη των φλάς, στήριξη των πλαινών πλαστικών στο κάτω μέρος και προστασίας κάποιου ηλεκτρονικού εξοπλισμού αν χρειάζεται.
Δεν είναι κάτι φοβερό και επειδή φοράω τα κάγκελα της heed έχω αρκετά σημεία στήριξης και πατήματος.
Πιστευω μέσα στη βδομάδα να τελειώσω το project Και να κάνω και μια παρουσίαση.
Προφανώς το 800 δεν το σχεδίασαν με γνώμονα θερμά κλίματα και ήταν κρίμα για χώρες σαν την Ελλάδα να τρως τόση ζέστη, εμένα τουλάχιστον με χάλαει πάρα πολύ.
Εμφανισιακά δεν θα υπάρχει κάποια φοβερή διαφορά πρέπει κάποιος να το ψάξει να δει τί γίνεται.
ααα.. επεπδή καταργείται και η σίτα του ψυγείου που πιάνει σε αυτό το πλαστικό θα βάλω και μια Aftermarket σίτα μεταλλική που πιάνει πάνω στις υπάρχουσες βάσεις.
onroad
Superhero
Η κατάργηση του πλαστικού δεν νομίζω ότι είναι καλή ιδέα , δεν ξέρω πως είναι , αλλά αν φανταστώ ότι είναι όπως στα αυτοκίνητα , το αποτέλεσμα θα είναι να έχεις αύξηση θερμοκρασία στο μοτέρ παρόλο που θα νιώθεις τα μπουτακια σου δροσερά .
amyroukai
Big Membered Wunderkind
Αυτό που λέει και ο Κώστας είναι και η δική μου σκέψη (εκτός αν πειραματικά αποδείξεις ότι επαρκεί η ροή αέρα χωρίς την υποβοήθηση του πλαστικού πλαισίου).
Ίσως ένα "αεροδυναμικό βοήθημα" κάτω από το ψυγείο που να φέρνει κρύο αέρα με πίεση πίσω από το ψυγείο; Δεν ξέρω καν αν έχει χώρο.
Ίσως ένα "αεροδυναμικό βοήθημα" κάτω από το ψυγείο που να φέρνει κρύο αέρα με πίεση πίσω από το ψυγείο; Δεν ξέρω καν αν έχει χώρο.
nickaoua11
Μέλος
Απλοϊκά σκεπτόμενος, η ποσότητα και η ταχύτητα του αέρα που χτυπάει το ψυγείο δεν θα αλλάξει αφαιρώντας το πλαστικό, άρα θα περίμενα να μην επηρεάσει και την θερμοκρασία λειτουργίας του μοτερ. H επανάληψη μιας αργής/ζεστής βόλτας με και χωρίς το πλαστικό δε μπορεί να το δείξει αυτό; Αν η ένδειξη θερμοκρασίας παραμένει η ίδια και η συχνότητα και διάρκεια που ανοίγει το βεντιλατερ δεν αλλάζει, τότε δεν έχουμε και ίδιες θερμοκρασίες λειτουργίας;
tc-drift παρατηρώντας το πλαστικό πλαίσιο στη φωτογραφία σκέφτηκα πως ίσως γίνεται να ανοιχτούν σχισμές/οπές στα πλάγια του πλαισίου ώστε να περνάει αέρας και να μην χρειάζεται να καταργηθεί και να γίνουν πατέντες για την στήριξη των διάφορων πραγμάτων που πιάνουν εκεί πάνω.
Η τιμή του ανταλλακτικού στα μεταχειρισμένα είναι στα €40, οπότε η αγορά ενός spare πλαισίου για πειραματισμούς δε μου φαίνεται απαγορευτική.
tc-drift παρατηρώντας το πλαστικό πλαίσιο στη φωτογραφία σκέφτηκα πως ίσως γίνεται να ανοιχτούν σχισμές/οπές στα πλάγια του πλαισίου ώστε να περνάει αέρας και να μην χρειάζεται να καταργηθεί και να γίνουν πατέντες για την στήριξη των διάφορων πραγμάτων που πιάνουν εκεί πάνω.
Η τιμή του ανταλλακτικού στα μεταχειρισμένα είναι στα €40, οπότε η αγορά ενός spare πλαισίου για πειραματισμούς δε μου φαίνεται απαγορευτική.
Δεν τίθεται κανένα τέτοιο θέμα μείωσης της ψύξης απο τον αέρα που έρχεται στο ψυγείο.
Η σειρά F, F800gs, F800R, F800S, F800ST έχουν το ίδιο ψυγείο.
Συγκεκριμένα το F800R ώντας γυμνό δεν έχει κανένα παρόμοιο πλαστικό που υποτίθεται θα ΄΄οδηγεί΄΄ τον αέρα προς το ψυγείο.
Δεν μιλάμε ούτε για Ram Air, ούτε για εισαγωγή αέρα που αλλάζεις την διαδρομή, ούτε τίποτα τέτοιο. Μιλάμε πώς η επιφάνεια του ψυγείου είναι ίδια και απαράλλακτη και αν υποθέσουμε πώς το πλαστικό αυτό οδηγεί ένα 5% μεγαλύτερης ποσότητας αέρα στο ψυγείο και άν (που εφόσον μιλάμε για ατμοσφαιρική πίεση και όχι εξαναγκασμένη ροή όπως π.χ. με ένα turbo) αυτή η αμελητέα διαφορά ισοσκελίζεται και ίσως υπερκεράζεται απο το γεγονός πώς το μοτέρ ως σώμα πλέον δέχεται περισσότερο φρέσκο αέρα και τα πλαινά του ψυγείου είναι και αυτά πλέον εκτεθειμένα στον φρέσκο αέρα εξυπηρετώντας την φυσική ψύξη του μοτέρ.
Εδώ και φωτό του F800R
Μάλιστα αν θυμάμαι καλά το F800R ήταν ρυθμισμένο να αποδίδει και λίγα άλογα παραπάνω απο το F800GS χωρίς να γίνει κάποια επέμβαση στο κύκλωμα ψύξης πιθανώς επειδή όντας γυμνό εξασφαλίζει και πιο απρόσκοπτη ψύξη για το ίδιο το μοτέρ με το ίδιο ψυγείο.
Εγώ όπως το βλέπω λοιπόν όχι απλά δεν υπάρχει θέμα αλλά ίσως εξασφαλίζεται και καλύτερη ψύξη για το μοτέρ όπως και για τα ΄΄μπουτάκια΄΄ μου.
Σε κάθε περίπτωση οποιαδήποτε επέμβαση στην μοτοσυκλέτα αφορά αποκλειστικά την προσωπική μου μοτοσυκλέτα και δεν προτείνω σε κανέναν να κάνει κάτι αντίστοιχο βασιζόμενος στην γνώμη μου. Ο καθένας ας κινηθεί κατα το δοκούν.
Η σειρά F, F800gs, F800R, F800S, F800ST έχουν το ίδιο ψυγείο.
Συγκεκριμένα το F800R ώντας γυμνό δεν έχει κανένα παρόμοιο πλαστικό που υποτίθεται θα ΄΄οδηγεί΄΄ τον αέρα προς το ψυγείο.
Δεν μιλάμε ούτε για Ram Air, ούτε για εισαγωγή αέρα που αλλάζεις την διαδρομή, ούτε τίποτα τέτοιο. Μιλάμε πώς η επιφάνεια του ψυγείου είναι ίδια και απαράλλακτη και αν υποθέσουμε πώς το πλαστικό αυτό οδηγεί ένα 5% μεγαλύτερης ποσότητας αέρα στο ψυγείο και άν (που εφόσον μιλάμε για ατμοσφαιρική πίεση και όχι εξαναγκασμένη ροή όπως π.χ. με ένα turbo) αυτή η αμελητέα διαφορά ισοσκελίζεται και ίσως υπερκεράζεται απο το γεγονός πώς το μοτέρ ως σώμα πλέον δέχεται περισσότερο φρέσκο αέρα και τα πλαινά του ψυγείου είναι και αυτά πλέον εκτεθειμένα στον φρέσκο αέρα εξυπηρετώντας την φυσική ψύξη του μοτέρ.
Εδώ και φωτό του F800R
Μάλιστα αν θυμάμαι καλά το F800R ήταν ρυθμισμένο να αποδίδει και λίγα άλογα παραπάνω απο το F800GS χωρίς να γίνει κάποια επέμβαση στο κύκλωμα ψύξης πιθανώς επειδή όντας γυμνό εξασφαλίζει και πιο απρόσκοπτη ψύξη για το ίδιο το μοτέρ με το ίδιο ψυγείο.
Εγώ όπως το βλέπω λοιπόν όχι απλά δεν υπάρχει θέμα αλλά ίσως εξασφαλίζεται και καλύτερη ψύξη για το μοτέρ όπως και για τα ΄΄μπουτάκια΄΄ μου.
Σε κάθε περίπτωση οποιαδήποτε επέμβαση στην μοτοσυκλέτα αφορά αποκλειστικά την προσωπική μου μοτοσυκλέτα και δεν προτείνω σε κανέναν να κάνει κάτι αντίστοιχο βασιζόμενος στην γνώμη μου. Ο καθένας ας κινηθεί κατα το δοκούν.
Τελευταία επεξεργασία:
Δεν ε΄ιναι κακή η σκέψη σου Νικόλα. Με ένα ποτηροτρύπανο να ανοίξεις 4-5 μεγάλες τρύπες στα πλαινά του πλαστικού αυτού χωρίς να χαλάσεις την δομική του ακεραιότητα.. θα το δώ.
onroad
Superhero
Βαγγέλη αυτά που σου έγραψα είναι από πειράματα που έχω κάνει εγώ στο αυτοκίνητο παλιά με αλλαγή στη χοάνη , κατασκευή άλλης χοάνης για δύο βεντιλατερ από ένα , χωρίς καθόλου χοάνη , με την μεταφορά του ψυγείου από εμπρός -πισω , με άλλες τρομπες νερού κτλ.
Μπορεί στο μηχανάκι κ ειδικά στο f800 να είναι πιο εύκολο, άλλωστε κάνεις την δοκιμή και αν δεν κάτσει, το επαναφέρεις στο αρχικό.
Μπορεί στο μηχανάκι κ ειδικά στο f800 να είναι πιο εύκολο, άλλωστε κάνεις την δοκιμή και αν δεν κάτσει, το επαναφέρεις στο αρχικό.
Τελευταία επεξεργασία:
φαντάζομαι λες για το θηρίο..
ντάξει Κωστα κάθε περίπτωση έχει τα δικά της. Εδώ δεν μιλάω για κάποια σοβαρή αλλαγη, το αεράκι θα πηγαίνει κανονικά στο ψυγείο όπως πήγαινε και πριν.
Σε κάθε περίπτωση είμαι στην διαδικασία των δοκιμών. Αν δω κάτι περίεργο στις θερμοκρασίες ή στην λειτουργία του βεντιλατέρ (που δεν θα δω) εκεί αλλάζει το πράγμα.
nickaoua11
Μέλος
Status Update:
Έγινε το service στην πίσω ανάρτηση προχτες (στον Ρεμουνδο).
Οι πρώτες εντυπώσεις είναι οτι η μηχανή μεταμορφώθηκε! Η ανάρτηση έγινε λίγο πιο street μεν, αλλά διαβάζει άριστα το δρόμο, και έδωσε πολύ πιο στιβαρή αίσθηση στο μηχανάκι.
Πριν το service η προφόρτιση ήταν μισή στροφή πριν το τέρμα σφιχτό και η επαναφορά επίσης προς το τέρμα, αλλά παρόλα αυτά υπήρχε μια αίσθηση σφουγγαριού. Πλέον η προφόρτιση είναι ρυθμισμένη 2 στροφές από το τέρμα χαλαρό, και έτσι έχω άπλετο περιθώριο για σφίξιμο σε περίπτωση 2κάβαλου και φορτώματος. Όλα αυτά χωρίς αλλαγή ελατηρίου.
Hellmarine
Μέλος
Για πες μας και το κόστος? Την ανάρτηση την πας στο χέρι?
nickaoua11
Μέλος
150 εουρος, πας και φευγείς καβάλα στο αλογο (μετά από κανά 3ωράκι).
Hellmarine
Μέλος
Παίδες ψάχνω να βρω το αυθεντικό φίλτρο λαδιού και δεν μπορώ..... Να βάλω της Mann ή της hilofilter?
nickaoua11
Μέλος
Βρήκα αυτά τα 2 links με έτοιμα 3D σχέδια για τα μγαλύτερα καπάκια του φαναριού ώστε να χωράνε οι λάμπες LED.
Λογικά κατεβάζουμε τα αρχεία και είναι έτοιμα για εκτύπωση σε 3D printer.
Download Bmw F7/800Gs Headlight Caps 3D model
Printables
Μόνο η αντιπροσωπεία το έχει . Της Mann δν το έχω δοκιμάσει . hiflo όμως έχω βάλει κάποιες φορές .
Tα OEM φίλτρα λαδιού ,κατασκευάζονται φασον για την BMW από την MAHLE ,οπότε ,αν θες σώνει κ καλά το ίδιο ,ψαχνεις κ τον αντίστοιχο κωδικό σε MAHLE
Τα ΜΑΝΝ & τα HiFlo συμβατά ,είναι πολύ καλά κ ποιοτικότατα με σοβαρές προδιαγραφές.
Βάλε ότι σου είναι πιό εύκολο να βρείς.
Προσωπικά ,χρησιμοποιώ πολλά χρόνια τώρα τα HiFlo (επειδή τα βρίσκω κοντά μου κ άμεσα) χωρίς ιχνος ή υποψία προβλήματος.
Τα ΜΑΝΝ & τα HiFlo συμβατά ,είναι πολύ καλά κ ποιοτικότατα με σοβαρές προδιαγραφές.
Βάλε ότι σου είναι πιό εύκολο να βρείς.
Προσωπικά ,χρησιμοποιώ πολλά χρόνια τώρα τα HiFlo (επειδή τα βρίσκω κοντά μου κ άμεσα) χωρίς ιχνος ή υποψία προβλήματος.
Hellmarine
Μέλος
Για πείτε τώρα που γυρνάει μια πρόταση για λάδια.. Συνθετικά, ήμι, καθόλου? Ιξώδες? Μάρκα?