Τις ξέρω! Αυτές κάνουν παραπάνω από το φανάρι χαχαχαχαχαχα.
Έλεγα μήπως βρήκες κάτι αξιόλογο από τον Αλή.
Όπως και να 'χει ευχαριστώ
Στον αστερισμό τού F800GS: Μαστορέματα, Λύσεις, Πατέντες κλπ
- Thread starter mAthosalas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Έλεγα μήπως βρήκες κάτι αξιόλογο από τον Αλή.
Όπως και να 'χει ευχαριστώ
Nikosmirage
Μέλος
Μου φαίνεται 50€ τα δυο τεμ έχουν… Αναρωτιέμαι αν αξίζουν…Τις ξέρω! Αυτές κάνουν παραπάνω από το φανάρι χαχαχαχαχαχα.
Έλεγα μήπως βρήκες κάτι αξιόλογο από τον Αλή.
Όπως και να 'χει ευχαριστώ
Σίγουρα;
Με φαίνονται πολύ λίγα .
Βλέπω τιμές από σχεδόν 70 ως 180 .
Πώς βγάζεις άκρη;
Εγώ αυτές με τα 180 ξέρω και τις φορούσε και φίλος στο 1200 .
Και όντως κουμπωνουν κανονικά χωρίς πατέντες σε καπάκια
Nikosmirage
Μέλος
Αυτές ρε συ είναι με ανεμιστήρακι… Εγω λέω αυτές που είναι ίδιες διαστασεισ με τις Η7 αλλά led
Τις λιθιου εγώ θα τις απέφευγα σε μηχανάκια που έχουν θέμα με τα πηνια . Εμεισ στα 800αρια δν βαλαμε ποτε (άσχετα αν κερδίζεις βάρος) σε triumph δοκιμασε φίλος μου για καλυτερα και τελικα τα έκαψε νωρίτερα . Επισης το μηχανάκι του δούλευε λίγο περίεργα . Σαν να εδινε παραπάνω ρεύμα από ότι επρεπε . Αυτό το έβλεπες πιο εύκολα στη πόλη στα σταματά ξεκινα . Έξω εθνική δεν ειχε διαφορά αισθητή
!!!!!!
Αλήθεια γιατί αυτό?Τραβάει περισσότερο ρεύμα η μπαταρία στη φόρτιση?
Όχι με κάνα 150αρι πλέον βρίσκεις το κινέζικο σε διάφορα σχέδια κ τελειώνεις..
95 ευρώ εαν έχεις κουπόνι πρώτης αγοράς από το wish και 18 ευρώ έξοδα αποστολής….το παράγγειλα εχθές!
Παίζουν διάφορες τιμές ανάλογα το σχέδιο, μπορεί να πέσεις κ σε προσφορά.. Λογικά το πήρες από Κίνα..Από Ευρώπη έχει λίγο παραπάνω.. Όπως κ να έχει δεν αξίζει κάποιος να ασχοληθεί με το μαμά..
Padis
ven pasa ...
Αναφορικά με τις λάμπες μάλλον δεν ανοίξατε το λίνκ....
Κινέζικες, φτηνές με αμφίβολου αριθμού lumens, όμως με (δοκιμασμένα) καλό φωτισμό. 15€ το ζευγάρι...
Για την μεγάλη σκάλα α πρέπει να ρυθμίσετε την δέσμη γυρνώντας την λάμπα στο φουρό της για να κάτσει εκεί που φωτίζει σωστά.
www.aliexpress.com
Κινέζικες, φτηνές με αμφίβολου αριθμού lumens, όμως με (δοκιμασμένα) καλό φωτισμό. 15€ το ζευγάρι...
Για την μεγάλη σκάλα α πρέπει να ρυθμίσετε την δέσμη γυρνώντας την λάμπα στο φουρό της για να κάτσει εκεί που φωτίζει σωστά.
14.6€ 67% OFF|110W Turbo H7 Led Canbus Lichten 30000lm H4 H11 9012 9005 9006 Mini Lamp 3580 Csp Draadloze Auto Koplamp Lampen Met Ventilator| | - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
www.aliexpress.com
Hellmarine
Μέλος
Όσο αναφορά τις μπαταρίες λιθιου κάπου έχω διαβάσει ότι χρειάζεται ανορθωτής τύπου mosfet για να δουλεύει σωστά, τώρα όσο αναφορά τα πηνία που έχουν το θέμα τους λογικά θα τα επιβαρύνει περισσότερο.
Μερικές παρατηρήσεις :
α. οι λάμπες led που μπαίνουν μέσα στο κουτί του φαναριού χωρίς πατέντες για ανεμιστήρα
απ' ότι βλέπω έχουν τελικά ανεμιστήρα (το γράφει turbocooling) άρα θα ανεβάζουν την θερμοκρασία εσωτερικά.
Αντίθετα αυτές που απαιτούν ανεμιστήρα με πατέντα βγάζουν τον ζεστό αέρα έξω ;;
β. Τα κομπλέ λεντοφάναρα απο κίνα είναι μια καλή λύση αλλά άν καούν σε ταξίδι δεν παίρνουν γιατριά και έμεινες στο ... σκοτάδι.
α. οι λάμπες led που μπαίνουν μέσα στο κουτί του φαναριού χωρίς πατέντες για ανεμιστήρα
απ' ότι βλέπω έχουν τελικά ανεμιστήρα (το γράφει turbocooling) άρα θα ανεβάζουν την θερμοκρασία εσωτερικά.
Αντίθετα αυτές που απαιτούν ανεμιστήρα με πατέντα βγάζουν τον ζεστό αέρα έξω ;;
β. Τα κομπλέ λεντοφάναρα απο κίνα είναι μια καλή λύση αλλά άν καούν σε ταξίδι δεν παίρνουν γιατριά και έμεινες στο ... σκοτάδι.
Γκουτμορνικ,μπαίνουν κανονικά όπως ειπαμε ,απλά αν έχουν και μπαλαστ υπάρχει ελαφρώς χώρος να βολεύτει κι αυτό.
Για τον Κινέζο ,τι να πω 3; χρόνια τώρα δεν έχει κάνει κιχ ,ούτε έχω ακούσει να μη δουλεύει καποιανου .
Και ναι προφανώς και δεν θα ειναι για μια ζωή ,όπως όλα τα πράγματα άλλωστε.
Η καλύτερη μαγκιά σε τέτοιο φόβο(όποιος φοβάται δλδ) είναι και ένα ζευγάρι προβολια .
Για τον Κινέζο ,τι να πω 3; χρόνια τώρα δεν έχει κάνει κιχ ,ούτε έχω ακούσει να μη δουλεύει καποιανου .
Και ναι προφανώς και δεν θα ειναι για μια ζωή ,όπως όλα τα πράγματα άλλωστε.
Η καλύτερη μαγκιά σε τέτοιο φόβο(όποιος φοβάται δλδ) είναι και ένα ζευγάρι προβολια .
Πολλές συγκεχυμένες πληροφορίες για τις μπαταρίες λιθίου και εδώ μέσα.
Εγώ όσο μπόρεσα να ψάξω κατάλαβα ορισμένα πράγματα. Πρώτον ότι όλες οι μπαταρίες λιθίου δεν είναι ίδιες. Δεύτερον ότι στα thread του εξωτερικού που μπορεί πλέον να έχουν περάσει 10 χρόνια και μέσα στα χρόνια ακούστηκαν πολλά.
Τα συμπεράσματα τα δικά μου είναι πως οι μπαταριες φορτίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως οι συμβατικές απλά βασικά θέλουν η τάση να είναι ανάμεσα στα 14-15 volt. Και επίσης να μην γίνονται pulse φορτίσεις αν έτσι λέγονται όπως στις συμβατικές δηλαδή αύξηση της τάσης πάνω από αυτά τα όρια.
Η ιδιαιτερότητα του 800 είναι όπως και κάποια άλλα μοντέλα της bmw πως ο ρυθμιστής τάσης που είναι ξεχωριστός από τον ανόρθωτη διαμορφώνει μια τάση ανάμεσα στα 13.6-14 (προσωπικά το βλέπω χρόνια στο βολτόμετρο μου αυτό) αντί για 14.2-14.4 που βλέπεις στα περισσότερα άλλα οχήματα.. Τον λόγο δεν τον κατάλαβα γιατί το έκανε έτσι η bmw αλλά οκ.
Αυτό σημαίνει πως η λιθίου μετά από ένα διάστημα μπορεί να μην φορτίζει καλά και αν φτάσει αυτό σε ένα critical point θα χαλάσει η μπαταρία. Δεν βρήκα πουθενά αναφορές πως ένας MOSFET ανόρθωτης φτιάχνει το πρόβλημα μάλιστα είδα αναφορές για το αντίθετο ότι δημιουργεί νέα προβληματα. Επίσης δεν είδα κάποιον με σιγουριά να προτείνει την αλλαγή του voltage regulator με άλλον που να διατηρεί τη τάση πιο ψηλά καθώς ενώ αυτό φαίνεται πως θα αυξήσει και την ζωή της ανόρθωσης κανείς δε ξέρει με σιγουριά αν επηρεάζει σε κάτι άλλο το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Αυτό που βρήκα τις περισσότερες αναφορές να λειτουργεί είναι πως αν βάζεις στο φορτιστη-συντηρητη την μπαταρία ανά μια δυο βδομάδες ξέρω γω η κάτι τέτοιο μπορείς να αφήνεις τη μπαταρία υγιή να μην αδρανει και να ζήσει χρόνια. Αυτό είναι θέμα αν κάποιος δε θέλει να το κάνει εγώ αυτό θα κάνω τώρα που την έβαλα. Πλέον οι τιμές είναι προσιτές. Ένας φορτιστής μπαταρίας λιθίου έχει από 50€. Το σαβ/κο ένα κούμπωμα στον φορτιστή.
Κατά τα άλλα ο ανόρθωτης μας απ ότι κατάλαβα λόγω σχεδιασμού λάθος από τη bmw(γίνονται αυτα τα πράγματα??!) ανεβάζει μεγαλύτερες θερμοκρασίες από το σωστο και μπορεί να αστοχήσει πιο σύντομα από άλλους. Γενικά το ηλεκτρικό κύκλωμα στο 800 δεν είναι το ιδανικό.
Όπως και να χει αφού έβαλε τώρα τη μπαταρία και γλυτωσα και 4 κιλά από ψηλά θα παίξω με τη λύση του φορτιστή. Αν κάποιος έχει κάποια άλλη πληροφορία πιο σίγουρη και κάποια λύση που έχει δουλευτεί μέσα στα χρόνια ας μιλήσει!
Όσο για το αν και πως επιβαρύνει η μπαταρία λιθίου τα πηνία η τον ανόρθωτη δεν βλέπω τον τρόπο που μπορεί να γίνεται αυτό. Το κύκλωμα βγάζει μια τάση φόρτισης. Τι αλλάζει από την μπαταρία λιθίου και μπορεί να επιβαρύνει το κύκλωμα?
Εγώ όσο μπόρεσα να ψάξω κατάλαβα ορισμένα πράγματα. Πρώτον ότι όλες οι μπαταρίες λιθίου δεν είναι ίδιες. Δεύτερον ότι στα thread του εξωτερικού που μπορεί πλέον να έχουν περάσει 10 χρόνια και μέσα στα χρόνια ακούστηκαν πολλά.
Τα συμπεράσματα τα δικά μου είναι πως οι μπαταριες φορτίζονται με τον ίδιο τρόπο όπως οι συμβατικές απλά βασικά θέλουν η τάση να είναι ανάμεσα στα 14-15 volt. Και επίσης να μην γίνονται pulse φορτίσεις αν έτσι λέγονται όπως στις συμβατικές δηλαδή αύξηση της τάσης πάνω από αυτά τα όρια.
Η ιδιαιτερότητα του 800 είναι όπως και κάποια άλλα μοντέλα της bmw πως ο ρυθμιστής τάσης που είναι ξεχωριστός από τον ανόρθωτη διαμορφώνει μια τάση ανάμεσα στα 13.6-14 (προσωπικά το βλέπω χρόνια στο βολτόμετρο μου αυτό) αντί για 14.2-14.4 που βλέπεις στα περισσότερα άλλα οχήματα.. Τον λόγο δεν τον κατάλαβα γιατί το έκανε έτσι η bmw αλλά οκ.
Αυτό σημαίνει πως η λιθίου μετά από ένα διάστημα μπορεί να μην φορτίζει καλά και αν φτάσει αυτό σε ένα critical point θα χαλάσει η μπαταρία. Δεν βρήκα πουθενά αναφορές πως ένας MOSFET ανόρθωτης φτιάχνει το πρόβλημα μάλιστα είδα αναφορές για το αντίθετο ότι δημιουργεί νέα προβληματα. Επίσης δεν είδα κάποιον με σιγουριά να προτείνει την αλλαγή του voltage regulator με άλλον που να διατηρεί τη τάση πιο ψηλά καθώς ενώ αυτό φαίνεται πως θα αυξήσει και την ζωή της ανόρθωσης κανείς δε ξέρει με σιγουριά αν επηρεάζει σε κάτι άλλο το ηλεκτρικό κύκλωμα.
Αυτό που βρήκα τις περισσότερες αναφορές να λειτουργεί είναι πως αν βάζεις στο φορτιστη-συντηρητη την μπαταρία ανά μια δυο βδομάδες ξέρω γω η κάτι τέτοιο μπορείς να αφήνεις τη μπαταρία υγιή να μην αδρανει και να ζήσει χρόνια. Αυτό είναι θέμα αν κάποιος δε θέλει να το κάνει εγώ αυτό θα κάνω τώρα που την έβαλα. Πλέον οι τιμές είναι προσιτές. Ένας φορτιστής μπαταρίας λιθίου έχει από 50€. Το σαβ/κο ένα κούμπωμα στον φορτιστή.
Κατά τα άλλα ο ανόρθωτης μας απ ότι κατάλαβα λόγω σχεδιασμού λάθος από τη bmw(γίνονται αυτα τα πράγματα??!) ανεβάζει μεγαλύτερες θερμοκρασίες από το σωστο και μπορεί να αστοχήσει πιο σύντομα από άλλους. Γενικά το ηλεκτρικό κύκλωμα στο 800 δεν είναι το ιδανικό.
Όπως και να χει αφού έβαλε τώρα τη μπαταρία και γλυτωσα και 4 κιλά από ψηλά θα παίξω με τη λύση του φορτιστή. Αν κάποιος έχει κάποια άλλη πληροφορία πιο σίγουρη και κάποια λύση που έχει δουλευτεί μέσα στα χρόνια ας μιλήσει!
Όσο για το αν και πως επιβαρύνει η μπαταρία λιθίου τα πηνία η τον ανόρθωτη δεν βλέπω τον τρόπο που μπορεί να γίνεται αυτό. Το κύκλωμα βγάζει μια τάση φόρτισης. Τι αλλάζει από την μπαταρία λιθίου και μπορεί να επιβαρύνει το κύκλωμα?
Τελευταία επεξεργασία:
Βαγγέλη, η μόνη διαφορά που θα με προβληματιζε είναι τα παραπάνω Αmpere της μπαταρίας που έβαλες, δεν ξέρω αν υπάρχει ανορθωτης για πιο πολλά Αmpere, σε κυκλώματα ηλεκτρολογικα στο αντικείμενο που ασχολούμαι, πχ θα εβαζα εναν για πιο πολλά Α, δεν ξέρω αν ισχύει το ίδιο και σε αυτήν την περίπτωση αλλα θα το έψαχνα καλου κακού....
Τελευταία επεξεργασία:
Έχω περάσει με ktm χρόνια δε φοβάμαι!!