CRF1100L - AFRICA TWIN & AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS

[mousitsas]

Στο χώμα χρειάζεται ο συμπλέκτης όταν μπλέξεις σε τεχνικο τεραιν, λειτουργεί ως ρυθμιστής της ροπής. Το dct αποτυγχάνει σε αυτό το κομμάτι.

Το dct εχει γραμμικοτερη συμπεριφορα στη συμπλεξη απο τους περισσοτερους συμπλεκτες (υδραυλικους και μη) εχω δοκιμασει και up there with the best.

Το μονο ελλατωμα του dct στο χωμα (εκτος του βαρους που ομως ειναι πολυ χαμηλα) ειναι οτι δε μπορεις να συμπλεκταρεις αποτομα ωστε να ελαφρωσεις το μπροστινο, αλλα η ροπη και προθυμια του μοτερ να στροφαρει απο το μηδεν το κανει λιγοτερο θεμα απ οτι ακουγεται. Επισης, θελει ελαχιστα παραπανω skills χειρισμου του πισω φρενου (ρυθμιστης ροπης που λεγαμε), το οποιο μπορει και να μπει στο αριστερο γκριπ εαν τις επιθυμει

Ας αφησουμε το οτι οταν εισαι κονιορδος με εντουρομποτα δε σε απασχολει ο λεβιες αλλαγων....

 

[Aldebaran]

Νο κομεντς

Καημό το'χω να δω και ένα τεράστιο πανό advride να πετάει με αεροπλανάκι πάνω από τα κεφάλια των παρευρισκομένων....α ρε Βάγγο tc-drift πόσο δίκιο έχεις...

 

[Thanpen]

Μπήκα και έπαιξα λίγο χώμα μαζί του , πρέπει να βάλω κάγκελα γιατί με τρώει ο κ@λος . πολύ διαχειρίσιμο ρε , σαν παιχνίδι είναι . Θυμίζει 800 κυβικά .
Έπαιξα μαζί του σε χαμηλές ταχύτητες και αναστροφες μανιτζεβελο ειναι δεν το περίμενα και αν ανοίξεις το γκάζι οργώνει και πραγματικά μπορείς να πας γρήγορα .

Δεν μου αρέσει πολύ όμως ο τρόπος για να διαχειρίζεσαι τα ηλεκτρονικά , άλλαξε mode βγάλε abs ( μόνο πίσω ) βγάλε weehly control βγάλε traction - αλλαζεισ mode ? Σου ξανά βάζει το traction , σβήνει η μηχανή ; Ξανά μπαίνει το τρακτιον τεσπα .
στο τουαρεγκ ήταν πολύ πιο γρήγορη η διαχείριση και εύκολη , έσβηνε άναβε η μηχαμη μέναν ως είχαν

 

[Thanpen]

Νο κομεντς

Καλό αλλά είχαν όλοι tdm πως να έχεις μέτρο σύγκρισης Αμάν εκείνο το τδμ

 

[IoannisB]

Το dct εχει γραμμικοτερη συμπεριφορα στη συμπλεξη απο τους περισσοτερους συμπλεκτες (υδραυλικους και μη) εχω δοκιμασει και up there with the best.

Το μονο ελλατωμα του dct στο χωμα (εκτος του βαρους που ομως ειναι πολυ χαμηλα) ειναι οτι δε μπορεις να συμπλεκταρεις αποτομα ωστε να ελαφρωσεις το μπροστινο, αλλα η ροπη και προθυμια του μοτερ να στροφαρει απο το μηδεν το κανει λιγοτερο θεμα απ οτι ακουγεται. Επισης, θελει ελαχιστα παραπανω skills χειρισμου του πισω φρενου (ρυθμιστης ροπης που λεγαμε), το οποιο μπορει και να μπει στο αριστερο γκριπ εαν τις επιθυμει

Ας αφησουμε το οτι οταν εισαι κονιορδος με εντουρομποτα δε σε απασχολει ο λεβιες αλλαγων....

μπορεί το πίσω φρένο να μπει στο χέρι? καλοοο

Μπήκα και έπαιξα λίγο χώμα μαζί του , πρέπει να βάλω κάγκελα γιατί με τρώει ο κ@λος . πολύ διαχειρίσιμο ρε , σαν παιχνίδι είναι . Θυμίζει 800 κυβικά .
Έπαιξα μαζί του σε χαμηλές ταχύτητες και αναστροφες μανιτζεβελο ειναι δεν το περίμενα και αν ανοίξεις το γκάζι οργώνει και πραγματικά μπορείς να πας γρήγορα .

Δεν μου αρέσει πολύ όμως ο τρόπος για να διαχειρίζεσαι τα ηλεκτρονικά , άλλαξε mode βγάλε abs ( μόνο πίσω ) βγάλε weehly control βγάλε traction - αλλαζεισ mode ? Σου ξανά βάζει το traction , σβήνει η μηχανή ; Ξανά μπαίνει το τρακτιον τεσπα .
στο τουαρεγκ ήταν πολύ πιο γρήγορη η διαχείριση και εύκολη , έσβηνε άναβε η μηχαμη μέναν ως είχαν

user 2 mode το φτιάχνεις εσυ οπως θες! μονο ABS off on θα αλλάζεις.

 

[Thanpen]

μπορεί το πίσω φρένο να μπει στο χέρι? καλοοο



user 2 mode το φτιάχνεις εσυ οπως θες! μονο ABS off on θα αλλάζεις.

Αυτό έχω κάνει . Μπορείς σε ένα user mode να έχεις προεπιλεγμένο το TC off ?? Η πρέπει να το σβήνω ;;
Αν και το αφήνω στην θέση 1 τώρα να με μαζεύει γιατί θα αγοράσω κάνα χωράφι

 

[GeorgeKor]

Καλως ήρθες

Σκέφτομαι και γράφω.

Το off road λέει οτι συμπλέκτης = δεύτερο γκάζι. (-10kg - 1000Ε)
Η λογική όμως λέει οτι με DCT δεν θα σου σβήσει ποτέ οπότε λιγοστευουν και τα τουμπίδια. (+10kg+1000Ε).

Είναι το DCT για κλειστά κομμάτια ?
Σε τι στροφες παίζει?
Βολεύει να το χειρίζεσαι σε manual και να αλλάζεις ταχύτητες με τον αντίχειρα ?
Αν θες να σηκώσεις τον μπροστινό τροχό τί πρέπει να κάνεις?

Nα σου πω εγω που το είδα απο κοντά σε τερέν με πολυ λαςπη προχθές ;
Σπινιαρει ο τροχός ΣΥΝΕΧΕΙΑ κ κολλάει με DCT, οποτε θες βοήθεια απο 2ο άτομο

Χωρις DCT, κουμπώνεις μια 2α ανεβάζεις στροφές , αμολάς συμπλέκτη κ έφυγες

Στα υπόλοιπα τερέν , ειναι τρομερά ικανή μοτοσυκλετα , περνάει άνετα απο πάντού, εχει πολυ ροπη στις χαμηλό μεσαίες στροφές … οπου περνάει το f800gs,T7,790adv,tuareg660κλπ περνάει κ το αφρικα1100



Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Srider]

Δεν μου αρέσει πολύ όμως ο τρόπος για να διαχειρίζεσαι τα ηλεκτρονικά , άλλαξε mode βγάλε abs ( μόνο πίσω ) βγάλε weehly control βγάλε traction - αλλαζεισ mode ? Σου ξανά βάζει το traction , σβήνει η μηχανή ; Ξανά μπαίνει το τρακτιον τεσπα .

Υπάρχει λύση - κοστίζει 150€

Store | LSK Motorcycle Electronics

Online shop of LSK Motorcycle Electronics. You can buy motorcycle LED lights, motorcycle fuel gauges and other our products here.

www.lskelectronics.com

 

[Thanpen]

Υπάρχει λύση - κοστίζει 150€

Store | LSK Motorcycle Electronics

Online shop of LSK Motorcycle Electronics. You can buy motorcycle LED lights, motorcycle fuel gauges and other our products here.

www.lskelectronics.com

Είσαι ωραίος ! Και κάπου είχα δει σε ένα real που τα απενεργοποιουσε όλα κατευθείαν !!! Αστο εδώ να υπάρχει . Ευχαριστούμε

 

[mousitsas]

Μπήκα και έπαιξα λίγο χώμα μαζί του , πρέπει να βάλω κάγκελα γιατί με τρώει ο κ@λος . πολύ διαχειρίσιμο ρε , σαν παιχνίδι είναι . Θυμίζει 800 κυβικά .
Έπαιξα μαζί του σε χαμηλές ταχύτητες και αναστροφες μανιτζεβελο ειναι δεν το περίμενα και αν ανοίξεις το γκάζι οργώνει και πραγματικά μπορείς να πας γρήγορα .

Δεν μου αρέσει πολύ όμως ο τρόπος για να διαχειρίζεσαι τα ηλεκτρονικά , άλλαξε mode βγάλε abs ( μόνο πίσω ) βγάλε weehly control βγάλε traction - αλλαζεισ mode ? Σου ξανά βάζει το traction , σβήνει η μηχανή ; Ξανά μπαίνει το τρακτιον τεσπα .
στο τουαρεγκ ήταν πολύ πιο γρήγορη η διαχείριση και εύκολη , έσβηνε άναβε η μηχαμη μέναν ως είχαν

Υπαρχει ξεχωριστο κουμπι που του αναθετεις ο,τι λειτουργια θες. Βαζεις το traction και αυξομειωνεις κατευθειαν χωρις να χρειαζεται να αλλαζεις mode.

 

[Doc.DD]

Πηγές κ εσύ από τη μηχανή με τα πιο εύκολα κ καλοστημενα ηλεκτρονικά στην πιο δύσκολη.βοηθεια σου

 

[Thanpen]

Υπαρχει ξεχωριστο κουμπι που του αναθετεις ο,τι λειτουργια θες. Βαζεις το traction και αυξομειωνεις κατευθειαν χωρις να χρειαζεται να αλλαζεις mode.

Ευχαριστώ αλλά δεν το έχω βρει να το φτιάξω ακόμα

 

[amyroukai]

Μονομαχία στο Ελ πάσο

 

[IoannisB]

καλα νταξ χαιρετίσματα

εχει φαει γκολ η σουζούκι απτα αποδυτήρια

 

[amyroukai]

Ρε

Τι ωραίο μηχανάκι είναι αυτό;

Εννοείται ότι δίπλα στο απλό 900gs δεν στέκεται για σύγκριση, όχι ότι είναι χειρότερο αλλά δεν έχει την αίσθηση του καφρου καθόλου, με τα ίδια καρού λάστιχα. Μοιάζει όμως πάρα πολύ με το 900GSA.

Συγκριτικά με το BMW... Καλύτερη αεροδυναμική κάλυψη και πιο ήσυχος αέρας, σέλα με λιγότερη κλίση και λίγο πιο σκληρή (το τελευταίο δεν ξέρω αν είναι καλό η όχι) και αισθητά πιο δυνατό μοτέρ, με πιο πολλούς κραδασμούς (δεν ενοχλεί), πιο... Ξεκάθαρες πιστονιές, χειρότερη τροφοδοσία που δεν ενοχλεί, θέλει συνήθεια όμως. Κιβώτιο και qs πολύ καλά, νεκρά πιο εύκολα από BMW KTM.

Το μόνο που με ενόχλησε ήταν ότι έβρισκε το δεξί πόδι στην εξάτμιση. Δεν φορούσε κεντρικό σταντ για να δω αν βρίσκει και το αριστερό στο "μπράτσο" όπως συμβαίνει συνήθως. Επίσης λίγο... Wtf οι διακόπτες, δηλαδή λέω ότι έχω μεγάλο χέρι μέγεθος XXL γάντι και πάλι δεν πιάνω όλα τα κουμπιά αν δεν αφήσω το τιμόνι.

Προβληματισμός first world problems..

 

[Thanpen]

Τα κουμπιά μην σε προβληματίζουν , εξάλλου δεν τα χρησιμοποιείς συχνά , απλά εκτός από το ( πάνω - κάτω - δεξιά - αριστερά βελάκια ) έχει και το back και το Enter για να πλοήγησε στην οθόνη αν δεν θες με touch .
το forward και το backward για την μουσική = άχρηστα και μετά κόρνα αλάρμ και φλας

 

[amyroukai]

Είναι συνήθεια και αυτό φαντάζομαι, αλλά BMW και ΚΤΜ έχουν καταφέρει έλεγχο οθόνης με λιγότερο.ογκο. Το 1300 εξαιρείται γιατί έγινε αχρειαστα περίπλοκο με το ένα έξτρα κουμπί μενού.

Πολύ κοντά και στο Norden η Άφρικα.

 

[Thanpen]

Είναι συνήθεια και αυτό φαντάζομαι, αλλά BMW και ΚΤΜ έχουν καταφέρει έλεγχο οθόνης με λιγότερο.ογκο. Το 1300 εξαιρείται γιατί έγινε αχρειαστα περίπλοκο με το ένα έξτρα κουμπί μενού.

Πολύ κοντά και στο Norden η Άφρικα.

Είναι θεματάκι ναι , και το touch πάλι ναι μεν αλλά .. και να μην είχε Κλάιν

Πολύ κοντά οδηγήκα εννοείς ή με τα κουμπιά

 

[amyroukai]

Είναι θεματάκι ναι , και το touch πάλι ναι μεν αλλά .. και να μην είχε Κλάιν

Πολύ κοντά οδηγήκα εννοείς ή με τα κουμπιά

Οδηγικά.

Το Norden είναι ένα κλικ πιο ραφιναρισμένο σε λειτουργία αλλά το Άφρικα στο τέλος της ημέρας θα σε γυρίσει σπίτι πιο ευχάριστα και ήσυχα.

Πραγματικά δύσκολη επιλογή με "αντικειμενικά κριτήρια" αριθμών και υποκειμενικά αίσθησης, παίζουν σε λεπτομέρειες.

Από εκεί που η κατηγορία της μέσης ήταν φουλ μλκιες πως έχει γίνει φουλ διαμάντια! Μπράβο σε όλους τους μηχανικούς χρειάζεται.

 

[Thanpen]

Οδηγικά.

Το Norden είναι ένα κλικ πιο ραφιναρισμένο σε λειτουργία αλλά το Άφρικα στο τέλος της ημέρας θα σε γυρίσει σπίτι πιο ευχάριστα και ήσυχα.

Πραγματικά δύσκολη επιλογή με "αντικειμενικά κριτήρια" αριθμών και υποκειμενικά αίσθησης, παίζουν σε λεπτομέρειες.

Από εκεί που η κατηγορία της μέσης ήταν φουλ μλκιες πως έχει γίνει φουλ διαμάντια! Μπράβο σε όλους τους μηχανικούς χρειάζεται.

Ενδιαφέρον όλα όντως !!! Θέλω μα οδηγήσω και ένα Κτμ 890 να δω πως είναι !

το Ραφιναρίσμα που λες μήπως σου δίνει ένα κλικ ευχαρίστησης παραπάνω ;