KTM 790 Adventure
- Thread starter lleonidas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Το είδα όλο !!!
αρχικά είναι πανέμορφο . Δεύτερον δείχνει να είναι σχεδόν η ιδανική Μότο σε σχέση απόδοσης τιμής
Έχω εναν προβληματισμό για την κλήση στα γόνατα από τα μαρσπιε στην σέλα στο 187 που είμαι
Τελευταία επεξεργασία:
GeorgeKor
Μέλος
- Όνομα
- George
- Μοτό
- ΚΤΜ 790adv
Όντως ειναι πιο ωραίο απο το προηγούμενο .
Στο 790 1ης γενιάς , παντως ,
Υπάρχουν after market pegs , ρυθμιζόμενα που μπορουν να τοποθετηθούν νομίζω , λιγο πιο κάτω κ ετσι τα γόνατα εχουν μικρότερη κλίση
Εγω παντως οδηγάω με την σέλα στην υψηλή θέση για να ειμαι πιο ψηλά κ να λυγίζω τα γόνατα λιγότερα
Μονο οταν θελω να τρέξω πολυ, κοντά στη τελική ή να πλαγιάσω πολυ σε στροφές , κατεβάζω τη σέλα , χαμηλότερα
MotoPegs® - The World's Most Advanced Motorcycle Foot Peg - [Patent Pending]
Progressive Rotation Pegs - The MotoPegs offers a unique and patented design that allows you to adjust the rotation resistance in more than 12 steps thanks to the rubber control pins that come in 3 different densities. You can also choose to have the foot pegs fully fixed (non-rotating) by...
www.lonerider-motorcycle.com
Sent from my iPhone using Tapatalk
Τελευταία επεξεργασία:
Τι ύψος έχεις ;Όντως ειναι πιο ωραίο απο το προηγούμενο .
Στο 790 1ης γενιάς , παντως ,
Υπάρχουν after market pegs , ρυθμιζόμενα που μπορουν να τοποθετηθούν νομίζω , λιγο πιο κάτω κ ετσι τα γόνατα εχουν μικρότερη κλίση
Εγω παντως οδηγάω με την σέλα στην υψηλή θέση για να ειμαι πιο ψηλά κ να λυγίζω τα γόνατα λιγότερα
Μονο οταν θελω να τρέξω πολυ, κοντά στη τελική ή να πλαγιάσω πολυ σε στροφές , κατεβάζω τη σέλα , χαμηλότερα
MotoPegs® - The World's Most Advanced Motorcycle Foot Peg - [Patent Pending]
Progressive Rotation Pegs - The MotoPegs offers a unique and patented design that allows you to adjust the rotation resistance in more than 12 steps thanks to the rubber control pins that come in 3 different densities. You can also choose to have the foot pegs fully fixed (non-rotating) by...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Θυμάμαι είχα ανεβεί στην έκθεση στο προηγούμενο μοντέλο και παρατήρησα αυτό που λέμε , ότι τα πόδια είχαν έντονη γωνία .
αν υπάρχουν πατάκια ρυθμιζόμενα τότε μπορεί ξα γίνεται δουλειά .
ένας λόγος που μου αρέσει το τουαρεγκ πάντως είναι ότι κουμπώνω τέλεια , δεν χρειάζεται ούτε αποστάτες τιμονιού ούτε τίποτα . Και η καθιστή θέση αλλά και η όρθια είναι εξίσου σωστές
Για όσους είναι 1,85 και > η γωνία κλίσης είναι απαράδεκτα μικρή για τον χαρακτήρα αυτής της μοτοσυκλετας.
Ακόμα και σε τέστ ράιντ πρόλαβαν να την ακούσουν τα γόνατα μου, πόσο μάλλον σε πολύωρη βόλτα.
Η ψηλή θέση / σκάλα που μπορείς να την ανεβάσεις δεν έχει μεγάλη διαφορά
Ακόμα και σε τέστ ράιντ πρόλαβαν να την ακούσουν τα γόνατα μου, πόσο μάλλον σε πολύωρη βόλτα.
Η ψηλή θέση / σκάλα που μπορείς να την ανεβάσεις δεν έχει μεγάλη διαφορά
amyroukai
Κουλάδι Σωληνάκιας
Σπύρο μόνο η ράλι σέλα του R είναι "σωστή", η διπλή του σκέτου 790/890 δεν κάνει για εμάς.
εγω συμφωνώ μαζί σου 100% απλά δεν καταλαβαίνω πως προκύπτουν οι αντίθετες απόψεις
Doc.DD
Μέλος
- Όνομα
- Δημητρης
- Μοτό
- r 1200gs 07/suzuki dr 350s 92
Σορρυ μεγάλε αλλά την ιδανική απόδοση τιμή την έχεις πάρει εσύ.η ποιότητα των αναρτήσεων μεταξύ των 2 είναι ασύγκριτη απλα
Δεν το γνωρίζω αυτό για τις αναρτήσεις του 790 , δεν το έχω οδήγηση , απλά είδα ότι μπροστά δεν ρυθμίζονται .
κατά τα αλλά επειδή όπως είπα είχα ανεβεί στην έκθεση δεν θα κούμπωνα όπως το τουαρεγκ .
επίσης η όρθια θέση οδήγησης πάλι δεν είναι σωστή για εμένα στο 790 . το τουαρεγκ είναι λες και σε έχουν μετρήσει .
Μόνο τα 90-95 άλογα θα ήθελα
Doc.DD
Μέλος
- Όνομα
- Δημητρης
- Μοτό
- r 1200gs 07/suzuki dr 350s 92
Η διαφορά στα άλογα φαίνεται μετά τα 140 150.εγω που είμαι κ προβληματικός με το γκάζι δεν νιώθω να μου λείπουν ειδικά λόγω τροπου λειτουργίας του μοτέρ.Δεν το γνωρίζω αυτό για τις αναρτήσεις του 790 , δεν το έχω οδήγηση , απλά είδα ότι μπροστά δεν ρυθμίζονται .
κατά τα αλλά επειδή όπως είπα είχα ανεβεί στην έκθεση δεν θα κούμπωνα όπως το τουαρεγκ .
επίσης η όρθια θέση οδήγησης πάλι δεν είναι σωστή για εμένα στο 790 . το τουαρεγκ είναι λες και σε έχουν μετρήσει .
Μόνο τα 90-95 άλογα θα ήθελα
Ισχύει , εκει μέτα τα 150-160 αρχίζει και πέφτει η απόδοση .
Ούτε πενήντα ,από 780 πάει το σήμα στα 120.
Οι ασφάλεια ελάχιστα .
Παράδειγμα το Σουζούκι 800 είναι 770κατι και πληρώνει 55.
Αλλά η γκαβλα πληρώνεται ....
Η ασφάλεια είναι θέμα ασφαλιστικής εταιρείας. Υπάρχουν εταιρείες που είτε είναι μια μηχανή 750 είτε 1200 έχουν ίδια ασφάλιστρα.
11.750 ευρώ για ον/οφφ χωρίς ρυθμίσεις στις αναρτήσεις; Ούτε καν μια υδραυλική προφόρτιση; Θα πάει το γαντζόκλειδο σύννεφο δηλαδή....
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Τρολάρω φυσικά, αλλά αξίζει το κόπο σε αυτή τη πορτοκαλί περίπτωση!
11.750 ευρώ για ον/οφφ χωρίς ρυθμίσεις στις αναρτήσεις; Ούτε καν μια υδραυλική προφόρτιση; Θα πάει το γαντζόκλειδο σύννεφο δηλαδή....
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Τρολάρω φυσικά, αλλά αξίζει το κόπο σε αυτή τη πορτοκαλί περίπτωση!
Acevol
Μέλος
Έχει μήπως κανένας το MOTO MAG 644 με το μεγάλο συγκριτικό τεστ των adventure; Εδώ στην Ξενιτιά δύσκολη η εύρεση του.
Νέο Video με 790 Adv 2023.
3-4 εβδομάδες έμειναν μέχρι να αποκτήσω και εγώ την καλή μου.
Καλή συνέχεια σε όλους.
Νέο Video με 790 Adv 2023.
3-4 εβδομάδες έμειναν μέχρι να αποκτήσω και εγώ την καλή μου.
Καλή συνέχεια σε όλους.