onroad
Superhero
...
Follow me, I'm lost too
Follow me, I'm lost too
New Africa, prototype...and true adventure...As Honda says...
- Thread starter Morfeas
- Ημερομηνία δημιουργίας
Το 'σπρωξες Θοδωρή το μηχανάκι?Κι εγω.θα το στειλω στο νεο ιδιοκτητη
Τελευταία επεξεργασία:
20/10...
Άμα δε σου΄κανε, καλά ξηγήθηκες...
Εγώ τα "παντρεύομαι" τα μηχανάκια και το μισώ αυτό!
Ειπαμε....Άμα δε σου΄κανε, καλά ξηγήθηκες...
Εγώ τα "παντρεύομαι" τα μηχανάκια και το μισώ αυτό!
Εξαιρετικο μηχανακι, αλλα εναν. Fun bike
Η χρηση που κανω εγω, δεν του ταιριαζει. Αν μπορουσα, ανετα το κρατουσα για 2ο
Για μένα μια χαρά είναι το 1000, μόνο τις ζάντες έπρεπε να αλλάξουν, και να βάλουν πιο ποιοτικές μηχανικες αναρτήσεις.
Όταν το απλό δίνει με 19 λιτρα εύκολα 350+ ΚΜ αυτονομίας γιατί να του βάλουν τεράστιο ρεζερβουάρ? Αφού αυτός που θα ταξιδέψει σε δύσκολα τερέν πάλι το απλό θα προτιμήσει!
Αμάν πια με τα Αντβέντσουρ
Αν είναι δυνατόν! Τώρα το είδα κι εγω. Ελπίζω η φωτογραφία να είναι οτι να'ναι γιατι αυτό το μούτρο πραγματικά δε βλέπεται ουτε με σφαίρες... Και φανταστική οτι να'ναι να είναι η φωτό, ποιος βέβηλος το σχεδίασε αυτό το πράγμα?
Σε αυτό το link τουλάχιστον παρουσιάζονται πολύ καλύτερα τα πράγματα και φέρνει λίγο και προς τα παλία xrv.
lleonidas
Μέλος
- Όνομα
- Λεωνίδας
- Μοτό
- Αμήχανος!
Εσύ μια χαρά το σκέφτεσαι με τη συλλογιστική του ανθρώπου που αγοράζει ένα on/off για να το χρησιμοποιήσει γι'αυτό που φτιάχτηκε αλλά η εταιρεία προσβλέπει σε κέρδη και σε μοίρασμα της πίτας την οποία γεύεται κατά κύριο λόγο η Ευρώπη και πρωτίστως η BMW με το GS Adv!Για μένα μια χαρά είναι το 1000, μόνο τις ζάντες έπρεπε να αλλάξουν, και να βάλουν πιο ποιοτικές μηχανικες αναρτήσεις.
Όταν το απλό δίνει με 19 λιτρα εύκολα 350+ ΚΜ αυτονομίας γιατί να του βάλουν τεράστιο ρεζερβουάρ? Αφού αυτός που θα ταξιδέψει σε δύσκολα τερέν πάλι το απλό θα προτιμήσει!
Αμάν πια με τα Αντβέντσουρ
Τα κυβικά αλλάζουν για να γίνει ομαλά η μετάβαση στο Euro 5...ίσως όμως και εδώ να έχει επηρεάσει η τάση των Ευρωπαίων να ανεβαίνουν, έχοντας φτάσει στα 1250-1300cc.
Υπάρχει βέβαια και το crosstourer
Δε ξέρω, υποτίθεται ότι το target group πελατών του Άφρικα είναι διαφορετικό, γιαυτό και οι 18άρες ζάντες και όλο το υπόλοιπο πακέτο που δε προδιαθέτει για ασφάλτινες απολαύσεις (όπως γράφτηκε, υπάρχει και το crosstourer για αυτή τη δουλειά).
Να θυμίσω στο μεταξύ πως όταν πρωτοδόθηκε η νέα Αφρικα στο εμπόριο, άρχισαν να οργιάζουν οι φήμες για "μικρότερη" 800άρα με ακόμη πιο σπορ στήσιμο... πήγε περίπατο και αυτό! Το κοινό θέλει ΚΑΙ τις μεσαίου κυβισμού ον/οφφ μηχανές.
Όπως και να 'χει πάλι δημιουργείται η τάση για μια ομορφότατη τρύπα στη πραγματική μεσαία κατηγορία και όποιες εταιρείες το αντιληφθούν εγκαίρως θα βγουν κερδισμένες. Η BMW πήρε το ήδη ξεχειλωμένο "μεσαίο" 800άρι της και το έκανε 850 (θέλει να το κάνει και 900), η ΚΤΜ αυτοπεριορίστηκε δήθεν στα 799 κυβικά με τιμή που αρμόζει σε 1000άρια plus, και τέλος η Honda με την Άφρικα που έτσι και αλλιώς ήταν μια 1000άρα που το έπαιζε 800άρα έρχεται και σώζει τη παρτίδα με το τίμιο CB500X, ιδιαίτερα με τη τελευταία ανανεωμένη έκδοση της. Αποτέλεσμα... μια εξασφαλισμένη πετυχημένη πορεία για το Tenere των 700 κυβικών και των 10 χιλιάδων ευρώ.
Οι υπόλοιπες εταιρείες ακούνε;
Να θυμίσω στο μεταξύ πως όταν πρωτοδόθηκε η νέα Αφρικα στο εμπόριο, άρχισαν να οργιάζουν οι φήμες για "μικρότερη" 800άρα με ακόμη πιο σπορ στήσιμο... πήγε περίπατο και αυτό! Το κοινό θέλει ΚΑΙ τις μεσαίου κυβισμού ον/οφφ μηχανές.
Όπως και να 'χει πάλι δημιουργείται η τάση για μια ομορφότατη τρύπα στη πραγματική μεσαία κατηγορία και όποιες εταιρείες το αντιληφθούν εγκαίρως θα βγουν κερδισμένες. Η BMW πήρε το ήδη ξεχειλωμένο "μεσαίο" 800άρι της και το έκανε 850 (θέλει να το κάνει και 900), η ΚΤΜ αυτοπεριορίστηκε δήθεν στα 799 κυβικά με τιμή που αρμόζει σε 1000άρια plus, και τέλος η Honda με την Άφρικα που έτσι και αλλιώς ήταν μια 1000άρα που το έπαιζε 800άρα έρχεται και σώζει τη παρτίδα με το τίμιο CB500X, ιδιαίτερα με τη τελευταία ανανεωμένη έκδοση της. Αποτέλεσμα... μια εξασφαλισμένη πετυχημένη πορεία για το Tenere των 700 κυβικών και των 10 χιλιάδων ευρώ.
Οι υπόλοιπες εταιρείες ακούνε;