Πάντως εγώ είμαι 1.74 κάπου και τα γόνατα μου λυγίζουν αρκετά ειδικά με enduro μπόρα. Τόσο που μάλλον σύντομα θα φουσκώσω 2-3 πόντους τη σέλα. Οκ για το ύψος μου έχω μακρυά πόδια αλλά και πάλι.
Το έχω καβαλήσει αλλά με πιο ψηλή flat σέλα και μόνο για 15 λεπτά. Προσπαθώ να κανονίσω για test ride ΣΚ αλλά πλέον φαίνεται πως τα έχουν κόψει αυτά στην Ελλάδα αν δεν έχεις κολλητό στην εκάστοτε αντιπροσωπεία. Με βλέπω πάλι με Honda (και όχι δεν το λέω με παράπονο!).
Γιατί η honda δίνει test ride για σκ η είναι πιο ευρύχωρο?! Ίδια πράγματα είναι.
Το περίμενα σχετικά οκ για μεγάλα ύψη έτσι όπως το έβλεπα σε φωτο και βίντεο, αλλά όταν κάθισα πάνω του στατικά μου φάνηκε πολύ μικρό. Δε με βόλευε στο πώς κουμπώνουν τα γόνατα στο ρεζερβουάρ.
Το μαμά τιμόνι είναι όντως χαμένο κάπου εκεί καααααατω! Εγώ θα χρειαστώ τουλάχιστον 5cm rotatable Rox risers.
οτι και να βγάλουν αυτοί που δεν θα το έπαιρναν... θα ήθελαν κατι καλύτερο...Διαβάζοντας και αυτό το νήμα αλλά και το άλλο του cf450 παρατηρώ ότι ο κόσμος είχε και έχει μεγάλες προσδοκίες απο 2 μηχανάκια 450 κυβικά που κοστίζουν 6 χιλιάρικα περίπου και είναι σχεδιασμένα για "χωμάτινο ταξίδι" και όχι εντουρο βόλτα ...
Οπότε αρχίζουν τα παράπονα ...
Αν δεν κάνω λάθος στα τελευταία αρκετά χρόνια δεν είχαμε μηχανάκια αυτής της κατηγορίας και αυτής της τιμής οπότε αναγκαστικά τα συγκρίνουμε με άλλα πολύ καλύτερα και πολύ ακριβότερα ...
Οι περισσότεροι αν είχαν τα διπλά λεφτά να ξοδέψουν για "καινούρια" μηχανή δεν θα έπαιρναν κανένα από τα δύο (λέω εγώ τώρα) και κάποιοι άλλοι θα έπαιρναν ένα μεταχειρισμένο που στα χαρτιά όταν βγήκε ήταν και πιθανόν να είναι ακόμα καλύτερο (ανάλογα την συντήρηση και την αγάπη που του έχει δείξει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης) ...
Οπότε εγώ περιμένω ένα 450 που έχει αξία αγοράς 6.000 με ότι αυτό σημαίνει σε επιδόσεις και περιφερειακά, τώρα πιο από τα δύο θα είναι καλύτερο σε συγκεκριμένους τομείς ή στο σύνολο του μένει να το δούμε στην πράξη ....
Η πλάκα είναι ότι αυτό ισχύει και για τα ακριβά, τυχαία λέμε τώρα το 1300...
Εγώ ύστερα από την εμπειρία που έχω πλέον από την ιδιοκτησία του 300 rally, μιας ψευδοεντουρο με λιανική τιμή 4300€ έχω να πω ότι στα 6000€ όποια εταιρεια δεν μπορεί να φτιάξει μια μοτοσυκλέτα 450 κυβικά (χωρίς περιττά ηλεκτρονικά και λουσα) που να επιτελεί τον σκοπό της και να κάνει χαρούμενο τον αναβάτη της δεν του φταίει το budget της αλλά η ανικανότητα της.Διαβάζοντας και αυτό το νήμα αλλά και το άλλο του cf450 παρατηρώ ότι ο κόσμος είχε και έχει μεγάλες προσδοκίες απο 2 μηχανάκια 450 κυβικά που κοστίζουν 6 χιλιάρικα περίπου και είναι σχεδιασμένα για "χωμάτινο ταξίδι" και όχι εντουρο βόλτα ...
Οπότε αρχίζουν τα παράπονα ...
Αν δεν κάνω λάθος στα τελευταία αρκετά χρόνια δεν είχαμε μηχανάκια αυτής της κατηγορίας και αυτής της τιμής οπότε αναγκαστικά τα συγκρίνουμε με άλλα πολύ καλύτερα και πολύ ακριβότερα ...
Οι περισσότεροι αν είχαν τα διπλά λεφτά να ξοδέψουν για "καινούρια" μηχανή δεν θα έπαιρναν κανένα από τα δύο (λέω εγώ τώρα) και κάποιοι άλλοι θα έπαιρναν ένα μεταχειρισμένο που στα χαρτιά όταν βγήκε ήταν και πιθανόν να είναι ακόμα καλύτερο (ανάλογα την συντήρηση και την αγάπη που του έχει δείξει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης) ...
Οπότε εγώ περιμένω ένα 450 που έχει αξία αγοράς 6.000 με ότι αυτό σημαίνει σε επιδόσεις και περιφερειακά, τώρα πιο από τα δύο θα είναι καλύτερο σε συγκεκριμένους τομείς ή στο σύνολο του μένει να το δούμε στην πράξη ....
Tο re450 μένει να αποδείξει οτι δεν σκορπάει το μοτερ (ως 1η απόπειρα ) , αν και ανταλλακτικά εχω μεγαλύτερη πίστη στη re παρα στην cf ,το μηχανάκι πουλάει μόνο του μέσα απο 2 φωτογραφίες , ειναι έρωτας !. Mακαρι να αποδειχτεί οτι τα 120kmh πορεία τα πάει "νερό".Διαβάζοντας και αυτό το νήμα αλλά και το άλλο του cf450 παρατηρώ ότι ο κόσμος είχε και έχει μεγάλες προσδοκίες απο 2 μηχανάκια 450 κυβικά που κοστίζουν 6 χιλιάρικα περίπου και είναι σχεδιασμένα για "χωμάτινο ταξίδι" και όχι εντουρο βόλτα ...
Οπότε αρχίζουν τα παράπονα ...
Αν δεν κάνω λάθος στα τελευταία αρκετά χρόνια δεν είχαμε μηχανάκια αυτής της κατηγορίας και αυτής της τιμής οπότε αναγκαστικά τα συγκρίνουμε με άλλα πολύ καλύτερα και πολύ ακριβότερα ...
Οι περισσότεροι αν είχαν τα διπλά λεφτά να ξοδέψουν για "καινούρια" μηχανή δεν θα έπαιρναν κανένα από τα δύο (λέω εγώ τώρα) και κάποιοι άλλοι θα έπαιρναν ένα μεταχειρισμένο που στα χαρτιά όταν βγήκε ήταν και πιθανόν να είναι ακόμα καλύτερο (ανάλογα την συντήρηση και την αγάπη που του έχει δείξει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης) ...
Οπότε εγώ περιμένω ένα 450 που έχει αξία αγοράς 6.000 με ότι αυτό σημαίνει σε επιδόσεις και περιφερειακά, τώρα πιο από τα δύο θα είναι καλύτερο σε συγκεκριμένους τομείς ή στο σύνολο του μένει να το δούμε στην πράξη ....
Δεν ανέφερε τίποτε για το ΝΤ1100 που σε αυτά τα λεφτά είναι απλά ντροπή (και μαζί με οποιοδήποτε άλλο) να μην έχει πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις.Πως νιώθουμε οι κάτοχοι CRF και Transalp στο φόρουμ:
