V2 ή δικύλινδρος σε σειρά;

[al800]

Σε κάποιο ποστ αναφέρθηκαν τα προτερήματα των δικύλινδρων σε σειρά κινητήρων και οι v2 ως παλαιομοδίτικοι κατάλοιπα του μαρκετινγκ. Στο παρελθόν είχα δυο δικύλινδρα σε σειρά, ενα F650gs και το Tenere 700...και δυο αεροελαιοψυκτα L2 δλδ V με γωνία 90 μοιρών...Παρότι οι σε σειρά δικυλινδροι είχαν μια απόσταση περίπου 10 ετών απο κατασκευαστική άποψη είχαν καπως παρόμοια αίσθηση δλδ μαζευζαν τα χιλιόμετρα χωρίς να τους φαίνεται. Και υπήρχε στο ενα μια αίσθηση υψίσυχνων κραδασμών σε ενα πολύ μικρό φάσμα στροφών. Ο V2 ή L2 όπως τον αποκαλούν οι Ιταλοί δεν ξερω αν ηταν πιο αργός τον αισθανόσουν πιο ζωντανό όταν ανέβαζε στροφές. Ολα τα μηχανακια ειχαν ιδια ιπποδυναμη 75 αλλά προφανως την εβγαζαν με διαφορετικό τρόπο στο δρόμο. Υποτίθεται ότι οι σε σειρά είναι πιο κομπακτ. Στο Tenere 700 δε μου φάνηκε και πολύ κομπακτ η διάταξη...
Αμα αγόραζα τώρα όμως θα έπαιρνα V2...η αίσθηση που εβγαζε σε μένα δε συγκρίνεται. Ανοιγες το γκάζι και το καταλάβαινες χωρίς να χρειάζεται να κοιτάς το στροφόμετρο ή το ταχύμετρο...
Από μένα λοιπόν V2 παλαιομοδίτικο...και ας έβγαζε λίγο παραπάνω ζέστη...
Στο παρακάτω βίντεο αναφέρονται συνοπτικά οι διαφορές μεταξύ δικύλινδρου σε σειρά και V2...

 

[thenos]

Φανατικός των V-2 από χρόνια με τα υπέρ και τα κατά τους...

 

[George_M.]

Μα ερωτήσεις είναι αυτές..;
V2 βεβαίως.
Οποίος έχει ακούσει 851 κ Vtr ξέρει..

 

[XR Maniac]

Me2.. Φανατικός του ξάπλα 2 κυλινδρων.

 

[Θανασεν]

Δεν λεω όχι σε κανένα!
Africa New και Tdm που έχω οδηγήσει(εν σειρά δηλαδή) δεν μου άρεσαν τόσο (όσον αφορά τον κινητήρα)
V2 περισσότερο αγάπη λοιπόν
Ο μποχερ που έχω αδυναμία σε άλλο post

 

[Aldebaran]

V2.
Τα άλλα για την πλεμπα

 

[amyroukai]

Δεν είναι όλοι ίδιοι. Άλλο ο Ι2 του F800GS, άλλο του 790R. Άλλο το τίμιο ξύλο και το συλλεκτικό μόνο για γνώστες 9Χ0, άλλο το 1290R.

Αν δεν γίνεις πιο συγκεκριμένος η ερώτηση είναι παραπλανητική, κάπως σαν το "ο Κούλης ή ο Αλέξης είναι πιο κατάλληλος για ΠΘ".

 

[thenos]

Αν δεν γίνεις πιο συγκεκριμένος η ερώτηση είναι παραπλανητική, κάπως σαν το "ο Κούλης ή ο Αλέξης είναι πιο κατάλληλος για ΠΘ".

Να γιατί Boxer...

 

[k0k0s]

Να γιατί Boxer...

Nαι αλλα αλλο μποξερ της R12 ή του Ural και αλλο του 1300GS...

 

[al800]

Ο δικυλινδρος σε σειρά εκθειάστηκε ως δικύλινδρος σε σειρά σε σχεση με τους v2 δεν εκθειαστηκε ο Ι2 του 790R συγκεκριμένα. Εδώ συγκρίνουμε κατασκευαστική φιλοσοφία...αλλιώς θα επρεπε να συγκρινουμε το καθε μηχανακι ξεχωριστά...
Την αφορμή και έμπνευση μου την έδωσε ο tc-drift με τη συνεντευξη Συνεντευξη:Pierre Terblanche (σχεδιαστής Ducati)

 

[thenos]

Nαι αλλα αλλο μποξερ της R12 ή του Ural και αλλο του 1300GS...

Βασικά είμαστε εκτός θέματος με τους ξάπλα κυλίνδρους...
Απλά το ανέφερα διότι ο μποξέρ αναφέρεται στην παγκόσμια βιβλιογραφία και ως μονόδρομος οπότε δεν υπάρχουν διλήμματα όπως τα παραπάνω..

 

[al800]

Ε ναι για αυτό δεν εβαλα τον μποξερ...γιατι ο μποξερ ειναι ο τριτος δρομος προς το σοσιαλισμό...Ολα τα διλημματα και δημοψηφισματα ειναι παραπλανητικα. οπότε όποιος δε θελει δεν ψηφίζει δε συμμετεχει και γλυτωνει το αγχος της παραπλάνησης...

 

[KTiNoS]

ΘΑ σας κοστίζει κάτα παραπάνω στα σέρβις το ν2 αλλά
όπως και να το κάνεις (ειδικά το ντέζμο)
βοηθάς το μάστορα να πάει στις π.....
εεε να σπουδάσει τα παιδγιά του κλπ

Όχι φχαριστώ

υγ
είναι και μερικοί που το πίσω κύλινδρο δεν το ακουμπάνε και καθόλου
αλλά είναι διαδόσεις θα είναι !

 

[al800]

ΘΑ σας κοστίζει κάτα παραπάνω στα σέρβις το ν2 αλλά
όπως και να το κάνεις (ειδικά το ντέζμο)
βοηθάς το μάστορα να πάει στις π.....
εεε να σπουδάσει τα παιδγιά του κλπ

Όχι φχαριστώ

υγ
είναι και μερικοί που το πίσω κύλινδρο δεν το ακουμπάνε και καθόλου
αλλά είναι διαδόσεις θα είναι !

Τα γούστα πληρώνονται...

 

[pumba]

Το μονο προτερημα που εχει ο 2κ σε σειρα, ειναι το μειωμενο κοστος για τον κατασκευαστη. Παλιοτερα 2κ σε σειρα ηταν μονο τα φτηνα μηχανακια, και υπηρχε λογος, αλλα το εμπρος-πισω αμα το πλασαρεις σωστα δουλευει τελεια. Απο πλευρας αποδοσης κινητηρα, η διαταξη δεν παιζει κανενα ρολο πλην κραδασμων, το οφελος ειναι χωροταξικο, μιας και οι V κινητηρες ειναι ιδανικοι για μοτοσυκλετες, λογω της τοποθετησης τους μεσα στο πλαισιο και το μικρο τους πλατος. Οποιοδηποτε 2κ σε σειρα ειναι αισθητα πιο φαρδυ απο ενα v2.

Το θεμα ειναι πως πραγματα οπως κεντρο βαρους, ζυγισμα, φαρδος κλπ ειναι πραγματα που δεν απασχολουν τον μεσο αναβατη, οποτε οι εταιρειες εχουν βρει το παραθυρακι να καρπωνονται μια ακομα σημαντικη μειωση του κοστους κατασκευης.

 

[Aldebaran]

Nαι αλλα αλλο μποξερ της R12 ή του Ural και αλλο του 1300GS...

Και άλλο του Impreza.
Να τα λέμε αυτα.

 

[al800]

Για τους V2 δεν ειναι πρόβλημα η ψυξη του πίσω κυλίνδρου; στα αεροψυκτα τουλαχιστον. στα υδροψυκτα μαλλον οχι.

 

[πυξιδας990]

Για τους V2 δεν ειναι πρόβλημα η ψυξη του πίσω κυλίνδρου; στα αεροψυκτα τουλαχιστον. στα υδροψυκτα μαλλον οχι.

στα 90αρια και ειδικα στα καθετα της ντουκατι οχι....

 

[pumba]

Για τους V2 δεν ειναι πρόβλημα η ψυξη του πίσω κυλίνδρου; στα αεροψυκτα τουλαχιστον. στα υδροψυκτα μαλλον οχι.

αν ειναι αεροψυκτο ναι, αλλα τα ντουκατι δεν εχουν θεμα διοτι και ο πισω κυλιδρος ειναι εκτεθειμένος σε καθαρη σχετικα ροη αερα

 

[al800]

αν ειναι αεροψυκτο ναι, αλλα τα ντουκατι δεν εχουν θεμα διοτι και ο πισω κυλιδρος ειναι εκτεθειμένος σε καθαρη σχετικα ροη αερα

Επειδή είναι σχήμα L που λένε και οι Ιταλοί;