Αλλαγη ολοκληρου μπροστινου με μεταχειρισμενα πραγματα μπορει να γινει σχετικα οικονομικα, θα θελει ομως παλι δουλεια το νεο μπροστινο σε βαλβινγκ και ελατηρια. Η καλυτερη βελτιωση που μπορει να κανει καποιος στο στοκ μπροστινο ειναι ελατηρια και πιο σφηχτο βαλβινγκ αν τερματιζει συχνα, απο κει και περα δεν αξιζει να επεινδυσει κανεις παραπανω χρηματα. Με το βαλβινγκ μονο η πλειοψηφια των αναβατων θα ειναι καλυμμενη.
Και ποιος το κανει αυτο το βαλβινγκ ???? Αυτός που του λες να κανει σερβις στην αναρτηση και αλλαζει τσιμουχες και λαδια ???? Γιατι αυτο αμα το αναθεσω στον πατερα μου που ειναι συνταξιουχος και εχει χρονο και χωρο στο υπογειο θα το κανει και μονος του...........
Το δοχείο της υπερχείλισης του ψυγείου. Έτσι φαίνεται τουλάχιστον...
Λογικό........φαίνεται ότι με το που κατέβηκε το ντεπόζιτο πιο κατω ξεμοντάρανε το ψυγείο από το πλαι...........φραπεδιέρα!
Παίζει βέβαια να είναι και το παγούρι του ψυγείου.
Και τι σημαίνει ψυγείο λαδιού ??? Αντοχή σε καταπόνηση στο δούλεμα στο τέρμα ??? Τι είναι R7 ???? Εννοώ....γιατί να το βάλουνε, σε τι χρησιμεύει στο ΤΕΝΕΡΕ....
Το είδα χθές στο .pdf με τα τεχνικά του καινούργιου και μου έκανε εντύπωση γιατί περισσότερο λάδι = μεγαλύτερη αξιοπιστία.....τι στο διαολο ίδιο μοτερ είναι, δεν είναι και μοτοκροσ να παιρνει 1λιτρο λαδι.....
Σαν δοχείο υπερχείλισης του ψυκτικού φαίνεται...
Δεν βλέπω άλλο τρόπο να αυξηθεί η ποσότητα του λαδιού εφόσον μιλάμε για το ίδιο μοτέρ. Το ψυγείο λαδιού κάνει καλό γενικότερα όχι μόνο όταν δουλεύει στο όριο...
Με το καινούργιο ρεζερβουάρ δε γίνοταν να μείνει στη θέση του .
Υπαρχουν αρκετοι αναρτησαδες που κανουν καλη δουλεια και δε κοροιδευουν. Το θεμα με το revalving ειναι να ξερεις τι θες απο την αναρτηση (δεν ειναι και τοσο προφανες) και αυτος που θα ζητησεις να στο κανει να ξερει πως να το κανει. Το τ7 ηδη ειναι ενα μηχανακι που εχει δουλεψει αρκετος κοσμος πανω στο development του. Ενας σχετικα νεος στο ιντερνετικο στερεωμα αλλα με παρα πολυ καλες κριτικες ειναι ο suspension101, μπορεις να μιλησεις μαζι του, ειναι αρκετα ευελικτος και μπορει να σου στειλει το βαλβινγκ οποτε μετα να το πας απλα σε καποιον αναρτησα να στο περασει. Νομιζω εχει συνταγη και για το αμορτισερ.
Συμφωνώ ότι κάνεις πολύ παρέα με τον STF...ακόμα και αυτός, ευρωπαϊκό πήρε...Παίζουν και άλλοι παράγοντες στην επιλογή, δεν είναι μόνο μοτέρ, εξοπλισμός και τιμή.
Εγώ θα πήγαινα σε Τ7 γιατί δεν παίζει aprilia εδω που βρίσκομαι και με ΚΤΜ / Husqvarna εχω βαρεθεί να την αφήνω στο συνεργείο. Ψιλοπροβλήματα μεν, κουραστικά δε...
Είναι πολυ σημαντικό να ξέρεις ότι βρίσκεσαι μόνος στη μέση του πουθενά και η μοτοσυκλέτα δεν θα σε απογοητεύσει και δεν θα σε αφήσει. Ας είναι πιο αδύναμο το μοτέρ θα συμβιβαστώ.
Οχι δεν κάνω πολύ παρέα με STF και δεν έγινα ξαφνικά yamahakias
Με το φόβο μου ζει το καημένο. Κάηκε λαμπάκι έφαγε σουτ!
Στα motocross τα αλλάζεις κάθε 2 προπονήσεις.
Ξεκίνησα διάβασμα......ωραίος ! ! !!
www.bikeit.gr
Aν και το είπα και σε άλλο ποστ, το νόμισμα έχει δύο όψεις. Ωστόσο ακουω και λένε πολλοί ''θα τρέχει η ΚΤΜ μόνη της'' . Λες και για κάποια χρόνια, δεν έτρεχε μόνη της... Και τι έγινε τότε? Σταμάτησε το Dakar? ¨Η καταστράφηκε η ΚΤΜ? Χάνει, αυτός που φεύγει απο τους αγώνες. Πάντα. Χάνει τεχνογνωσία, χάνει επαφή και μετά είναι απίστευτα δύσκολο να ξαναμπεί. Το είδαμε με όλους (Honda, Audi, Peugeot, Suzuki κλπ). Αν μπει μετά απο 5 χρόνια πάλι, είναι άλλος αγώνας, άλλες ομάδες, άλλα τα πάντα. Δεν είναι εύκολο.H Yamaha αποσύρεται από τους αγώνες Ράλι! - BIKEIT!
Με επίσημη ανακοίνωση βάζει άμεσα τέλος στη συμμετοχή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Cross-Country Rallies, αγώνας του οποίου είναι και το Dakar.
Καλά τους κάνει.......Έχει η ΚΤΜ 45 μηχανάκια που τρέχουνε με άλλο όνομα και τρέχουν 6 Γιαπωνεζικα........Δηλαδή και στατιστικά να το πάρεις ένα ΚΤΜ θα είναι πάντα στο βάθρο......Αηδία έγινε το DAKAR..... Το καλό είναι ότι βάζουν μπροστά σαν σημαία το ΤΕΝΕΡΕ και αυτό σημαίνει.....λογικά πάντα.......ότι αυτό το μηχανάκι θα γίνει ακόμα πιο off απ'οτι είναι.......μακάρι........
