CFMOTO 800MT 2021

[πυξιδας990]

σημερα διαβασα οτι εβαλε μεσα ο βαγιανελης τη μαρκα...τα εχει και το φανμοτο,αμφοτερα μαγαζια που εχουν πελατεια μπολικη...σημεια των καιρων

 

[takis1964]

Καλημερα ,μια ερωτηση
οι ζαντες στην ακτινωτή εκδοση ειναι τιουμπλες?
επισης οι ακτινες ειναι ινοξ η γαλβανιζε?

 

[tc-drift]

Καλημερα ,μια ερωτηση
οι ζαντες στην ακτινωτή εκδοση ειναι τιουμπλες?
επισης οι ακτινες ειναι ινοξ η γαλβανιζε?

Είναι tubeless, το δεύτερο δεν το ξέρω.

 

[πυξιδας990]

μου κανει μεγαλη εντυπωση οτι μολις βαζουν dna φιλτρο αερα ,κατι κοψιματα του ψεκασμου εξαφανιζονται,μαλιστα το βαζουν φουλ και στο 650...
μπραβο στην dna

 

[tc-drift]

μου κανει μεγαλη εντυπωση οτι μολις βαζουν dna φιλτρο αερα ,κατι κοψιματα του ψεκασμου εξαφανιζονται,μαλιστα το βαζουν φουλ και στο 650...
μπραβο στην dna

Δεν ξέρω αν εξαφανίζονται αλλά γενικά να πω πως είναι περίεργο να έρχεται απο το εργοστάσιο το μεκανάκι με το μαμά φίλτρο αέρα και να έχει αυτά τα θεματάκια στον ψεκασμό. Το μόνο που μπορώ να φανταστώ είναι οι προδιαγραφές (κλασσικά) που αναγκάζουν τον κατασκευαστή να δίνει πολύ φτωχό μίγμα ειδικά χαμηλά μέχρι μεσαίες στροφές και μέρος αυτού είναι και ένα πολύ κλειστό φίλτρο αέρα. Προφανώς με το DNA αποκαθίσταται η ροή του αέρα στα σωστά επίπεδα, διαβάζει καλύτερα ο αισθητήρας λ και το μοτέρ λειτουργεί σαφώς καλύτερα. Αν πάντως λύνεται το θέμα με ένα φίλτρο τότε μια χαρά. Κάτοχοι πάντως ανέφεραν επίσης πως με το φίλτρο DNA σταμάτησε και αυτός ο ήχος που ακουγόταν απο την εισαγωγή απο τον αέρα που έμπαινε και προφανώς το μοτέρ αγκομαχούσε με την υποπίεση να τραβήξει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα απο ένα πολύ σφιχτό φίλτρο.

 

[STF]

Πιθανά να είναι πολύ πλούσιο το μίγμα.

 

[mousitsas]

Πιθανά να είναι πολύ πλούσιο το μίγμα.

Με euro5 απο-και-κλειεται. Εξαλλου σε μικρα ανοιγματα το μιγμα οριζεται απο τον Λαμδα, οχι το φιλτρο. Η ποσοτητα του μειγματος ομως πιθανως να εξαρταται απο το φιλτρο.

 

[R.E.H]

Στο λίγο διάβασμα που έχω κάνει σχετικά με την λειτουργιά του ψεκασμού ο Λάμδα λαμβάνεται υπόψιν μόνο σε σταθερό γκάζι για αυτό και αρκετές μηχανές παρουσιάζουν κομπιάσματα, με το άνοιγμα του γκαζιού έστω και λίγο λειτουργούν οι χάρτες που έχει το κάθε μηχανάκι ...

Βέβαια μπορεί να κάνω και λάθος ...

 

[vassat]

Με euro5 απο-και-κλειεται. Εξαλλου σε μικρα ανοιγματα το μιγμα οριζεται απο τον Λαμδα, οχι το φιλτρο. Η ποσοτητα του μειγματος ομως πιθανως να εξαρταται απο το φιλτρο.

Αυτό!
Γενικά για να πιάσουν τα euro Xx, έχουν "φτωχύνει" τα μίγματα με αποτέλεσμα υψηλές θερμοκρασίες. Πλέον περί τους 100 βαθούς είναι το στάνταρ, λίγο παλιότερα στους 100 βαθμούς είχε χαιρετήσει η φλάτζα.
/// Β

 

[STF]

Από την άλλη με φτωχό μίγμα να βάζεις φίλτρο αέρα που αναπνέει περισσότερο και να βελτιώνεται η αίσθηση....
Γνωρίζω τα περί euro γενικότερα αλλά δε θα μου φαινόταν περίεργο οι Κινέζοι να κάνουν του κεφαλιού τους, εδώ έχουν κάνει ότι θέλουν οι Ευρπωπαίοι ακόμη και μέσα στην Αμερικάνικη αγορά (βλ VW).

 

[amyroukai]

(βλ VW).

Η VW έκανε τα ίδια σε όλο τον κόσμο, αλλά τα ποταΜάκια των Γερμανών οι Ευρωπαίοι δεν μιλάνε, συν το ότι μετά βρέθηκε να έχει γίνει το ίδιο και σε άλλες εταιρείες και όλα μαζί κάτω από το χαλί. Μας έφαγε η πρασινάδα κατά τα λοιπά,να σώσουμε το περιβάλλον.

 

[tc-drift]

Για την ιστορία πάντως ίδια προβλήματα έχει και το εταίρο cfmoto clx700 επίσης με drive by wire και cruise control. Ενώ άλλα μοντέλα της εταιρείας όπως τα 650mt,650gt και 300nk δουλεύουν μια χαρά. Πιο πιθανό βρίσκω το κύριο πρόβλημα να είναι από εκεί

 

[vassat]

Τι βενζίνη απαιτεί;;; Απλή ή Σούπερ όπως το 790;;;
/// Β

 

[GeorgeKor]

Τι βενζίνη απαιτεί;;; Απλή ή Σούπερ όπως το 790;;;
/// Β

Στο 790 βάζω απλή βενζίνη , σχεδον παντα κ ειναι κτήνος , γράφω 205 τελική άνετα σε ταξίδια εθνικη οδό


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[vassat]

Στο 790 βάζω απλή βενζίνη , σχεδον παντα κ ειναι κτήνος , γράφω 205 τελική άνετα σε ταξίδια εθνικη οδό


Sent from my iPhone using Tapatalk

Το θέμα είναι τι προβλέπει ο κατασκευαστής στο μάνιουαλ
και κατ' επέκταση η σχετική σύγκριση.
Είχα την εντύπωση ότι για το 790(*) η απαίτηση είναι για "σούπερ" αμόλυβδη,
ενώ αντίθετα το 890 λειτουργεί και με "απλή".
/// Β

ΥΓ ... (*)κοιτώντας στο μάνιουαλ αναφέρει Ε10 - Ε5 Fuel. To E5 είναι η απλή αμόλυβδη ή όχι;;;

 

[amyroukai]

Ποσοστό σε βιοαιθανόλη στο καύσιμο.

5 και 10% αντίστοιχα.

 

[mousitsas]

Στο λίγο διάβασμα που έχω κάνει σχετικά με την λειτουργιά του ψεκασμού ο Λάμδα λαμβάνεται υπόψιν μόνο σε σταθερό γκάζι για αυτό και αρκετές μηχανές παρουσιάζουν κομπιάσματα, με το άνοιγμα του γκαζιού έστω και λίγο λειτουργούν οι χάρτες που έχει το κάθε μηχανάκι ...

Βέβαια μπορεί να κάνω και λάθος ...

Νομιζω στα euro5 δε λειτουργει ο λαμδα μονο σε σταθερο ανοιγμα γκαζιου.

 

[thleon]

Ως κάτοχος του 890 adv έκανα και εγώ ένα test ride του 800mt πιο πολύ από περιέργεια. Το μηχανάκι ως σύνολο είναι εκπληκτικό σε σχέση με την αναλογία προϊόντος και τιμής.
Ουσιαστικά είναι βασισμένο πάνω στην πλατφόρμα των 890 790 με ένα πιο touring προσανατολισμό. Έχει δε κάποια χαρακτηριστικά τα οποία είναι καλύτερα από τα KTM όπως η οθόνη και τα χειριστήρια. Ο κινητήρας είναι σαφώς KTM έχοντας όμως έναν πιο ήπιο προσανατολισμό. Μεγαλύτερη έλλειψη σε σχέση με τα KTM είναι η απουσία προγραμμάτων και traction control. Από την άλλη όμως σου δίνει κάποια αξεσουάρ που αν τα αγόραζες στην ΚΤΜ θα έφτανε το μηχανάκι κοντά στα 20.000ευρω. Εκτός από την ουσιαστική έλλειψη προγραμμάτων και TC, το μεγαλύτερο μειονέκτημα θεωρώ ότι είναι η υπερβολική χρήση πλαστικών στο fairing της μοτοσυκλέτας πού παραπέμπει σε μοτοσικλέτες προηγούμενων δεκαετιών. Ναι όντως υπάρχει ένα ζήτημα απόκρισης γκαζιού όταν κινείσαι αργά με πρώτη ρώτη - δευτέρα το οποίο αν και λίγο ενοχλητικό ενδεχομένως να διορθώνεται. Παρόμοια ζητήματα είχαν και τα 790 στις πρώτες εκδόσεις. Ναι σε σχέση με τα KTM υπολείπεται σε κάποια βασικά χαρακτηριστικά όπως το ζύγισμα και η ανάρτηση η διαφορά τιμής όμως δεδομένου ότι είναι λιγότερο από τα δύο τρίτα νομίζω ότι καθιστά το μηχανάκι ως category killer στα 800 900 κυβικά και θεωρώ ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην το προτιμήσει κάνεις εφόσον τον ενδιαφέρει η τελική τιμή αγοράς.

 

[takis1964]

λογικα το μοτερ των 890 θα το περασει καποια στιγμη και στα cfmoto σαν αναβαθμιση μοντελου ,μαζι με traction και προγραμματα

 

[thleon]

λογικα το μοτερ των 890 θα το περασει καποια στιγμη και στα cfmoto σαν αναβαθμιση μοντελου ,μαζι με traction και προγραμματα

Ενδεχομένως όμως δεν είναι κατι απαραίτητο, θα αρκούσε να προσθέσουν traction με προγράμματα, μια χαρά είναι και το μοτέρ του 790.