Δε διαφωνω καθολου για τον τροπο που δουλευει το μοτερ. Το μονο που λεω ειναι πως στο χωμα τι να το κανεις τοσο πολυ μοτερ και στο δρομο δε μπορεις να κανεις κατι παραπανω απο ο,τι με ενα πχ dr650, πλην της ατελειωτης σουζας στο γκαζι. Το οποιο δεν ειναι και λιγο, αλλα πιστευω ακραδαντα πως ενα τετοιο μοτερ θα επρεπε να μπει (και) σε ενα μικρο 950.
Το προβλημα ειναι οτι οι κατασκευαστες δεν βλεπουν πλεον αγοραστικο κοινο για να δικαιολογισουν μια τετοια κινηση, τα μονοκυλιδρα εχουν πεθανει σαν μεριδιο αγορας, οι κραδασμοι ειναι νο-νο για το συνολο των αναβατων που πλεον ζηταει αμαξι με δυο ροδες στην ουσια. Κατι σαν τα σπορ αυτοκινητα, τα θελουν ολοι, αλλα δεν θα τα αγορασει κανεις. Δεν ειναι περιεργο που δε βγαινει, ειναι ομως κριμα γιατι θα μπορουσε να ηταν εξαιρετικη βαση για οποιον θελει να εστιασει στην οδηγηση περισσοτερο απο την ανεση.
Η ansys εχει αγορασει τους παντες και τα παντα. Εχει γινει αυτοκρατορια του simulation!Χαίρομαι όταν μπαίνουμε σε μηχανολογικά κομμάτια.
ΤΗν ακριβή γεωμετρία μπορείς να την φτιάξεις με ενα laser scanner που κοστίζει απο 5 εώς 10 χιλιάδες ευρώ, μπορείς όμως να το νοικιάσεις και ξοδεύοντας αρκετές (το τονίζω) ώρες να έχεις μια καλή εικόνα του συστήματος. Εμείς έχουμε στην κατοχή μας βραχίονα προς το παρών, και σκάνερ είναι στα σχέδια να αγοράσουμε, μέχρι τώρα νοικιάζουμε...
Επειδή πάντα το κόστος και οι εργατoώρες είναι πολλές, ακόμα και ένα 701 Enduro να χρησιμοποιήσεις που υπάρχει 3D, με λίγες αλλαγές που τις έχεις δει απο τα σκαναρίσματα έχεις αρκετά καλό αποτέλεσμα (κόστος vs results).
Δουλεύω πακέτα της ANSYS και της Autodesk (παλιά καραβάνα στο Fluent και Gambit κάπου στο 1998...) σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο που δούλευα στην Αγγλία. Απο το τότε κάνω αρκετά CFD ακόμα και για βιολογικούς καθαρισμούς ή για διάφορες συναρμογές που αφορούν λίπανση κιβωτίων. Είναι πανάκεια? Όχι. Δίνουν καλή εικόνα? Ναι. Θα σε σώσουν? Όχι. Μπουφάν, κράνη, σωματότυπος, κλπ κλπ είναι χαοτικά. Για μένα είναι μια καλή βάση για σημείο εκκίνησης και μετά την σκυτάλη παίρνει η πραγματικότητα όπου ξεκινάς να βάζεις την ζελατίνα στην μοτοσυκλέτα, σε διαφορετικές θέσεις με διαφορετικούς οδηγούς, κράνη κλπ.
Η κάθετη ζελατίνα που λες δεν είναι κατ ανάγκη άσχημη, μιας και όπως ξέρεις, αν είμαι ακριβώς πίσω απο μια κάθετη ζελατίνα, με το κράνος χαμηλότερα απο το πάνω μέρος της ζελατίνας, έχω κρυφτεί δηλαδή πίσω της, είμαι σε καλό επίπεδο. Όσο πιο μακριά είσαι απο κάθετη, τόσο χειρότερα. Και εδώ βοηθάει το CFD που είπα. Βάζω αναβάτη με κράνος, λυτό μπουφάν δικάβαλο με σαμάρια? Εννοείται πως όχι. Χρησιμοποιώ μόνο ανθρώπινα ''μοντέλα'' (τα λεγόμενα μαΝκέν) και έχω μια εικόνα του τι πίεση τρώει το κεφάλι οι ώμοι κλπ.
Αυτό που θέλω να τονίζω, είναι ότι πρέπει σε τέτοιες κουβέντες, ιδίως μηχανολογικού περιεχομένου, να θέτουμε στόχους και όρια. Αν ο στόχος είναι να γίνει RT, και τα όρια μας ατελειώτα, το ντύνεις και σαν σκούτερ BMW με καμπίνα και τελειώνεις. Αν στόχος είναι η πολύ μεγάλη βελτίωση σε σχέση με την αρχική του κατάσταση (φως εντούρο μόνο και μασκάκι...) τότε όλα τα fairing είναι μονόδρομος. Και μάλιστα πολύ καλός. Απο όλες τις εταιρίες. Έχει τύχει να έρθει οδικώς 701 Εντούρο, απο (κάθεστε?) την Γερμανία, οδικώς non stop. Και το ίδιο να φύγει οδικώς non stop για περιοδικό στο Μιλάνο με lite κιτ. Πραγματικά, μόλις τελειώσουμε το Xplorer 690 εδώ, αν βρεθούμε σε κάποια βόλτα με χαρά μου να το οδηγήσετε σε Εθνική να δείτε την διαφορά.
Τι να το κάνεις μωρε......αφού σε 50.000κμ θα σπάσει....που να προλάβεις να κάνεις χλμ στα ταξίδια..........χα,χα,χα,χα...............
Σε κάτι τέτοιο αποσκοπώ στο μέλλον, με παρόμοια γραφικά:Προβλέπω project ικανό για ονειρωξεις
Έχει τύχει να έχω δύο πρωτότυπα στο μαγαζί. Είναι παράξενα ενδιαφέρον. Αυτό μπορώ να πω μόνο. Για τώρα.
Μπορεί να αποδειχτεί πολύ αποτελεσματική αυτη η ζελατίνα αλλά νομίζω ότι δεν ταιριάζει στη φιλοσοφία και το στυλ αυτης της μηχανης. Ναι σε ενα πιο μεγαλο adve μηχανάκι μπορεί να ταιριάζει αλλά σε αυτά τα μηχανάκια η μόνη ζελατίνα που φαίνεται ωραία είναι η αγωνιστική...της KTM...και ειδικά της προηγούμενης γενιάς, όχι η τωρινή τόσο.
Εβαλες και την καινούρια οθόνη;Επανέρχομαι με φωτογραφίες από το τελικό αποτέλεσμα:
Δεν είναι άμεσα διαθέσιμη. Είναι στη φάση προπαραγγελίας η πρώτη παρτίδα.
Οχι το δικό μου είναι 2020 (Euro 4), τα 2021 ευρωπαϊκά μοντέλα είναι Euro 5.
Θα διαφωνήσω σε αυτό. Παρότι οι ζελατίνες-πύργοι "αγωνιστικού" τύπου προσθέτουν και στην ουσία βέβαια αλλά και στο... image μοτοσυκλετών τύπου 690/701, για κάποιους αναβάτες (μεταξύ αυτών κι εγώ) και για κάποιες χρήσεις ίσως μια μικρότερη ζελατίνα, που δεν είναι σταθερή αλλά πιάνει πάνω στη μάσκα-τιμόνι και διατηρεί το μίνιμαλ ντιζάιν αυτών των μοτοσυκλετών, να είναι υπεραρκετή.
