Νομίζω είμαστε πολύ υπερβολικοί σε αυτό το θέμα των ζημιών των 950/990
Μιλάω για μικρό βλακείες,μια θα χάσει λίγο λάδι από καμία τσιμουχα,μια λίγο παραφλου,μετά εγώ είμαι κ λίγο ψείρας δεν μπορώ να βλέπω το μοτέρ μες στα λάδια,πράγμα το οποίο είναι δύσκολο στο KTM, λίγο παραπάνω λάδι να βάλεις στο πετάει από το φίλτρο κουτί..Τα περισσότερα χοντρά προβλήματα στα κτμ θα έχουν λυθεί μετά από τόσα χρόνια..
Δεν με άφησε ποτέ,αλλά όλο από κάπου θα έχανε μια λίγο λάδι,μια λίγο παραφλου,μια οι βαλβίδες του στοπ,τέτοιες μικρό βλακείς..Εγώ που έχω το χρόνο ας πούμε θα έπαιρνα το ktm χωρίς σκέψη,όπως σου είπα δεν έχει καμία σχέση με το BMW..Είχα 990,f800gs, Tiger 800xc,το 990 είναι καλύτερο σε όλα από τα άλλα, είπαμε πλην του οικονομικού, καίει..
Εάν μπει παραπάνω λάδι δεν φταίει το μηχανάκι γι' αυτό.
Μου αρεσει αυτο που ακούω.. Εγω ειμαι της άποψης πως οτι προσεχεις σε προσέχει. Δυστυχώς δεν ξερω τι ειχε προσέξει ο προηγούμενος απλά καταλαβαινω οτι σε γενικές γραμμες δεν ειναι ενα μοτέρ που το φοβάσαι μην κανει μπαμ ..
Αυτα όμως μπορει να τα συναντήσεις παντου. Εγω και στο Dakarακι τα ειχα και στις αρχές με το Kawasaki εβλεπα κατι παραφλου να τρεχουν .. αλλα μικρο βλακείες ολα τα μηχανάκια μπορει να βγάλουν .. το bmw δλδ εχει θεμα με τα πηνεια του στα πρώτα χρονια.. τι προτιμας ; Να σου χαλάσει μια ασφάλεια ή να μείνεις χωρις ρεύματα ;
ΝΑ συμπληρώσω στα πολύ ενδιαφέρονται που είπε ο Νίκος ΓΙΑ ΤΟ 800GSΝα πω και εγώ 2 λόγια γιατί είχα το φου800 για 1μησι χρόνο και το έδωσα για να πάρω το 990 που το έχω από τον Οκτώβρη.
Πολύ ωραία μηχανάκια και τα 2 αλλά ταυτόχρονα πολύ διαφορετικά.
Φου800
Οικονομικό και αξιόπιστο. Ελαφρύ, καλοζυγισμένο με τιμόνι που κόβει σαν 125 σκουτερακι. Μπορείς να το έχεις άνετα για καθημερινή χρήση αρκεί να έχεις κάνει παιδιά γτ η ζέστη που βγάζει ανάμεσα στα σκέλια το καλοκαίρι σου τηγανίζει τα @@ και πας για στείρωση.
Η μπροστινή ανάρτηση του σε μαμα σεταπ είναι σκουπίδι και ειδικά αν είσαι πάνω από 85 κιλά είναι και ψιλο-επικίνδυνη. Θέλει ελατήρια και σωστό λάδι.
Στο χώμα το μηχανάκι είναι τρακτεράκι, δε σκορτσαρει με τπτ και βοηθάει πολύ έναν αρχάριο με την πολύ ομαλή απόκριση γκαζιού. Στο ταξίδι δεν είναι καλό. Έχει πολύ κακή ανεμοκάλυψη, το μοτερ έχει κραδασμούς σε ψιλές στροφές και από τα 130 και πάνω νιώθεις συντονισμούς και ελαστικότητα στο πλαίσιο.
Το μοτερ, αν και δεν του λείπει η δύναμη έχει βαρετό δούλεμα. Αν το κράταγα θα κοίταγα να του βάλω το πρόγραμμα του θεσσαλονικιού μπας και έβγαζε λίγη σπιρτάδα.
990
Στήσιμο, αναρτήσεις και γκάζι παράλληλο σύμπαν σε σχέση με φου800. Σε στροφιλίκι αλλά και εθνική είναι τρένο και έχει πολύ καλύτερη ανεμοκάλυψη.
Είναι πολύ πιο απότομο και άμεσο στην απόκριση γκαζιού και γενικά δυσανασχετεί σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στη κίνηση κτλ κτλ, ανεβάζει θερμοκρασία για πλάκα και σου φωνάζει τι με έφερες εδώ πέρα.
Δεν κάνει για καθημερινή μετακίνηση στη πόλη γιατί ταλαιπωρείται, δεν είναι ευέλικτο μέσα στη κίνηση και καίει το πάτο του (9 λίτρα περίπου).
Χώμα δεν το έχω πάει ακόμα, δεν έχω άποψη αλλά σίγουρα δεν θα είναι το ίδιο εύκολο σε σχέση με το φου800 για κάποιον χωρίς εμπειρία. Οι αναρτήσεις του πάντως σιδερώνουν τα πάντα.
Στο δικό μου παρόλο που ήταν ένα πολύ προσεγμένο μηχανάκι από το προηγούμενο κάτοχο που δεν το έκαιγε μέσα στη πόλη και το συντηρούσε σωστά, οι χαζοβλάβες ήρθαν σχεδόν με το καλημέρα.
Φως φρένου λόγω κομμένης καλωδίωσης, διαρροή από το oring στο μάτι της νεκρας, διαρροή και εσφαλμένη ένδειξη από αισθητήρα πίεσης λαδιού, ξανά φως φρένου μόνο εμπρος αυτή τη φορά. Δεν με έχει αφήσει, δεν έχει βγάλει κάτι που να μην μπορώ να το πάρω για βόλτα και γενικά δουλεύει λουλούδι αλλά δε σε αφήνει να βαρεθείς κιόλας. Με κάτι θα έχεις να ασχολείσαι.
Αν σαρέσει στο μάτι και μπορείς να το συντηρήσεις έστω και για κανα χρόνο αξίζει η απόκτηση του για την εμπειρία. Φίλος που είχε 990, 1190R και 1290R μου είπε ότι όταν αποφασίσω να το δώσω το θέλει.
Καλημέρες Νικόλα.
Καλημέρα!! Ποια είναι η λύση για το 1???????
Πήγαινε στο σχετικό τόπικ με τα 800GS και μερικές σελίδες πριν θα την δεις. Έχει να κάνει με τον αέρα που μπορεί και περνάει απο το πλαστικο καλύμμα δίπλα στο ψυγείο. Και εγώ το είχα λύσει αυτό το θέμα και ο Νικόλας. Απλά καμία σχέση με πριν. Δεν σε ξανααπασχολεί ζέστη απο το μοτέρ (βασικά απο το ψυγείο είναι όχι απο το μοτέρ)
advride.gr
1) Ισχύει. Το θέμα βελτιώνεται πολύ έως και λύνεται τελείως ανάλογα πόσο απελευθερώνεις το ψυγείο από το πλαστικό πλαίσιο που το περιβάλει. Εγώ είχα ανοίξει παραθυράκια και βελτιώθηκε αρκετά. Ο Βαγγέλης που το έβγαλε τελείως θα είχε το καλύτερο αποτέλεσμα.
Τα 9 λίτρα είναι μέσα στην Αθήνα και με βαρύ καρπό γιατί ακόμα διασκεδάζω να το ανοίγω χωρίς λόγο και να ακούω φιλτροκούτια, ακράπες κτλ κτλ
Να θυμήσω μόνο πως η παραγωγή του 990 σταμάτησε το 2013 ενώ το 800 έβγαινε καινούργιο κουτα μέχρι και το 2017. 6 χρόνια πίσω. Δεν τα λες και τόσο παλιά τα μηχανακια ουτε όλα έχουν αλλάξει τόσα χερια.
Εμένα τι μου ταιριάζει.. Η απάντηση έρχεται με δοκιμή. Από κανένα δεν έχω εμπειρία οδηγική για να πάρω feedback. Αλλά και από τα τεστ ραιντ που έχω κάνει εως σήμερα κατάλαβα ότι θέλει χρόνο η συμβίωση με ένα μηχανάκι για να δεις αν ταιριάζετε. Το πιο πιθανό είναι να πάρω το ένα να το δοκιμάσω να μην κολλήσουμε όπως φανταζόμουν να πάρω το άλλο το ίδιο και μετά άλλο κτλ κτλ. Νομίζουμε ότι μας ταιριάζει κάτι πριν το πάρουμε και στην πορεία βλέπουμε. Στην παρούσα φάση κλείνω στο 990 μάλλον περισσότερο γιατί έχω δημιουργήσει ένα θρύλο στο μυαλό μου και θέλω να το κατακτήσω.
Κάτσε ψάξε για GS1200 να βρεις ενα καλό.....απο αυτα που γραφεις κατι τετοιο θες.....θα σου μεινει κι ολας το μηχανακι............αμα δεν εχεις λεφτα μην πας σε ΚΤΜ παντως.....πας γυρεύοντας....αφού τα κράζουν όλοι ότι είναι ζημιάρικα τι πας να ανακαλύψεις τον τροχό εσύ.........ασε που το 990 ΔΕΝ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ...........αμα πάς σε BMW800GS θα ξενερώσεις αμέσως και θα κοιτάς τα κανονικά GS.....
