Bmw F650gs /Dakar Modified, Accessories and Problems

[Varonos]

Πάλι τα ίδια κανει παιδιά...σβήνει δηλαδή στο ρελαντί
Πρέπει να δοκιμάσω ένα σίγουρα λειτουργικό tps πριν πω οτιδήποτε...πάλι καλά που δεν πήγα στην βόλτα στην Παύλιανη.....

 

[vassat]

Πάλι τα ίδια κανει παιδιά...σβήνει δηλαδή στο ρελαντί
Πρέπει να δοκιμάσω ένα σίγουρα λειτουργικό tps πριν πω οτιδήποτε...πάλι καλά που δεν πήγα στην βόλτα στην Παύλιανη.....

Ωχχχ, έχει μήπως κάποια βαλβίδα για το ρελαντί ή κάποια άλλη διάταξη,
ή το ρελαντί το καθορίζει το tp ;;;
Αν κάνεις "μηδενισμό" στο tps, (μετά το άνοιγμα του διακόπτη 3 ανοίγματα του γκαζιού πριν το πάτημα της μίζας) για πόσο "κρατάει" τις ΣΑΛ του ρελαντί;;;
/// Β

 

[christoslazy]

Πάλι τα ίδια κανει παιδιά...σβήνει δηλαδή στο ρελαντί
Πρέπει να δοκιμάσω ένα σίγουρα λειτουργικό tps πριν πω οτιδήποτε...πάλι καλά που δεν πήγα στην βόλτα στην Παύλιανη.....

Πάλι τα ίδια κανει παιδιά...σβήνει δηλαδή στο ρελαντί
Πρέπει να δοκιμάσω ένα σίγουρα λειτουργικό tps πριν πω οτιδήποτε...πάλι καλά που δεν πήγα στην βόλτα στην Παύλιανη.....

Στη θέση σου θα πήγαινα πρώτα από ένα εξουσιοδοτημένο για να σιγουρεψω ότι έχει το σωστό software. Εκεί θα ζητούσα και ένα adaptation reset που είναι απαραίτητο μετά από αντ/ση αισθητήρων και παρελκομένων του κινητήρα, ενδεχομένως και του TPS. Νομίζω θα έκανε καλό και για την περίπτωση καθαρισμού του idle actuator. Το reset γίνεται και σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο συνεργειο (ή ακόμα και στο σπιτι) με διαγνωστικό GS911. Η τεχνική με το άνοιξε κλείσε του γκαζιού για ρισετ δεν περιγράφεται πουθενά στο repair manual και ο Αυστραλός το περιγράφει ως αστικό μύθο.

Με την ευκαιρία, δες και αν έχει πειραχτεί το βιδακι στο οποίο τερματίζει η πεταλούδα του γκαζιού. Αν γι’αυτό ή για οποιοδήποτε άλλο λόγο πχ λαθος τοποθέτηση της γκαζιερας, δεν κλείνει τελείως η πεταλούδα , θα δημιουργεί πρόβλημα στο ρελαντί.

Επίσης, φανταζομαι εφαρμόζεις το να μην αγγίζεις το γκάζι πριν εκκινήσει το μοτέρ.

 

[mikechios]

Καλησπέρα , ετοιμάζομαι να αλλάξω λάστιχα στο ντακαρκι,πηγαίνω χώμα και μου αρέσουν οι χαλαρές διελεύσεις αλλά το χρησιμοποιώ και σαν μεταφορικό μέσο με αρκετή άσφαλτο
Οι επιλογές που μου έχουν δώσει είναι
Medzeler tourance 230€
Bridgestone ax41. 270€
Pirelli mt60. 240€
Pirelli mt21 αλλά με φάρδος 120 στα 190€
Τι θα προτείνατε εσείς;

 

[Pikinos]

Η πιο αξιοπρεπείς επιλογή για χώμα και ασφαλής κίνηση στην άσφαλτο είναι κατά τη γνώμη μου τα. Tkc 80
Τα mt 21 υπέροχα στο χώμα, θέλουν πάρα πολλή προσοχή στην άσφαλτο
Από όλα τα παραπάνω που έγραψες θα πήγαινα στα ax41

Στάλθηκε από το Redmi Note 7 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

 

[IoannisB]

Καλησπέρα , ετοιμάζομαι να αλλάξω λάστιχα στο ντακαρκι,πηγαίνω χώμα και μου αρέσουν οι χαλαρές διελεύσεις αλλά το χρησιμοποιώ και σαν μεταφορικό μέσο με αρκετή άσφαλτο
Οι επιλογές που μου έχουν δώσει είναι
Medzeler tourance 230€
Bridgestone ax41. 270€
Pirelli mt60. 240€
Pirelli mt21 αλλά με φάρδος 120 στα 190€
Τι θα προτείνατε εσείς;

ΜΤ60 απο μένα!

 

[thenos]

Να βάλω και άλλες δύο δοκιμασμένες επιλογές στη λίστα...
Metzeler Sahara και Shinko 804/805...

 

[snpl]

Δοκίμασε metzeler sahara ή pirelli scorpion str

 

[vassat]

Καλησπέρα , ετοιμάζομαι να αλλάξω λάστιχα στο ντακαρκι,πηγαίνω χώμα και μου αρέσουν οι χαλαρές διελεύσεις αλλά το χρησιμοποιώ και σαν μεταφορικό μέσο με αρκετή άσφαλτο
Οι επιλογές που μου έχουν δώσει είναι
Medzeler tourance 230€
Bridgestone ax41. 270€
Pirelli mt60. 240€
Pirelli mt21 αλλά με φάρδος 120 στα 190€
Τι θα προτείνατε εσείς;

Μπορείς γίνει και συνδυασμό δύο διαφορετικών τύπων μπρος-πίσω.
Κατά τα άλλα:

• το εμπρός ΜΤ-21 είναι ΟΚ για άσφαλτο ακόμα και στο βρεγμένο με "παραχωρήσεις", έχει όμως γρήγορη και ασύμμετρη φθορά, αλλά είναι δυνατό να αλλάξει φορά τοποθέτησης, ώστε η φθορά να επέλθει κατά το δυνατό ομοιόμορφα, το πίσω 120άρι δεν με άρεσε πουθενά και ειδικά στην άσφαλτο.
• το TKC-80 που προτάθηκε είναι επίσης μια αξιόλογη all-around επιλογή με την επισήμανση ότι στην παραμικρή λάσπη απαιτεί "ζογκλερικές" ικανότητες (τουλάχιστον από έναν αδαή σαν και μένα)

Άλλα ελαστικά δεν έχω δοκιμάσει, αλλά τα Tourance & τα MT60, εκτιμώ, θα προβληματίσουν στην πρώτη ελαφρώς απαιτητική διαδρομή εκτός δρόμου.
Η επόμενη δοκιμή θα είναι Anakee Wild εμπρός, για τα οποία οι απόψεις είναι εν γένει θετικές.
/// Β

 

[alkone]

Εγω αν τα εβρισκα θα κοιταζα κ τα mitas E07

 

[mikechios]

Εγω αν τα εβρισκα θα κοιταζα κ τα mitas E07

Έχουν εξαντληθεί παντού,όσο έχω ψάξει!

 

[Kardabix]

Εγώ από τα ΑΧ 41 είμαι πολύ ευχαριστημένος. Άψογα στην άσφαλτο αλλά και στο χώμα.

 

[mikechios]

Εγώ από τα ΑΧ 41 είμαι πολύ ευχαριστημένος. Άψογα στην άσφαλτο αλλά και στο χώμα.

Είναι από τα πιο ακριβά;τι φθορά έχουν;
Επίσης τι ποσοστό θα τα έδινες;

 

[Kardabix]

Είναι από τα πιο ακριβά;τι φθορά έχουν;
Επίσης τι ποσοστό θα τα έδινες;

Με το μπροστά έχω 4.000 χλμ και είναι ακόμα πάνω από τη μέση. Ποσοστό 60/40 χώμα/άσφαλτο. Το πίσω τώρα συμπληρωσε 1000χλμ και είναι σαν καινούργιο.

 

[Kardabix]

Θα έλεγα και λαμβάνοντας υπόψιν αυτά πού έχω δει ότι το πίσω βγάζει από 5 μέχρι 7 χιλιάδες χλμ. Είναι όμως πολύ καλύτερο στην λάσπη από το tkc 80

 

[vassat]

Θα έλεγα και λαμβάνοντας υπόψιν αυτά πού έχω δει ότι το πίσω βγάζει από 5 μέχρι 7 χιλιάδες χλμ. Είναι όμως πολύ καλύτερο στην λάσπη από το tkc 80

Σημαντική παρατήρηση αυτή. Προέρχεται από ιδία εμπειρία;;; και σε τι μοτό;;;
Ρωτάω, γιατί πλέον τα ηλεκτρονικά παίζουν μεγάλο ρόλο:
εκεί που ο ίδιος "χόρευα" στην λάσπη με το 650 και TKC-80,
το 850 με το off-road mode και TKC-70 περνούσε "κυρία" * !!!
(* ή τουλάχιστον έτσι αντιλαμβανόμουν)
/// Β

 

[mitsosdom]

κ60 scout , σε 120 πίσω κεντάνε

 

[ibar]

κ60 scout , σε 120 πίσω κεντάνε

αυτά τα σκέφτομαι και για την χοντρή...

 

[mitsosdom]

αυτά τα σκέφτομαι και για την χοντρή...

Στη χοντρή αλλάζει η χάραξη στο πίσω και χάνει στο off . Νομίζω μέχρι 130 είναι η ''πιο χωμάτινη'' χάραξη

 

[ibar]

Στη χοντρή αλλάζει η χάραξη στο πίσω και χάνει στο off . Νομίζω μέχρι 130 είναι η ''πιο χωμάτινη'' χάραξη

το ξερω,θα δουμε