YAMAHA TENERE 700 (Προβλήματα - Λύσεις - Service - Μόντες - Αναβαθμίσεις)
- Thread starter manosxlv
- Ημερομηνία δημιουργίας
Νομίζω ότι αυτή η δουλειά είναι της αντιπροσωπείας και όχι του πελάτη,που έδωσε τα λεφτά του στην συγκεκριμένη εταιρία!Σκέφτηκα να ανοίξω αυτο το θέμα ωστε να αναρτηθούν λύσεις επισκευές σίγουρα για οσους το εχουν και για ολους που το σκέφτονται.
Μετα λοιπον την αγορα του οσο και πριν η αναζήτηση διάφορων τεχνικών θεμάτων στο διαδίκτυο ειναι ατελείωτη απο διάφορους στο εξωτερικό οπου πραγματικά το εχουν λυσει οσο δεν παει με διάφορα βίντεο και άρθρα οπου σε κατατοπίζουν πληρως.
Ετσι λοιπον μετα απο ενα βιντεο το οποιο εχει αναρτηθει στο YOUTUBE και στο θέμα εδω μεσα του Τ7 ειναι η αστοχία της YAMAHA στην πισω αναρτηση και το μοχλικο στα οποια οι βιδες και οι φωλιές δεν ειναι γρασαρισμένες. Οποτε ειναι μια εργασία κατα την γνωμη μου που πρεπει να γινει άμεσα.
Ξεκινώντας λοιπον σηκώνουμε το μηχανάκι για να βγάλουμε τον τροχό λυνωντας με 27 απο αριστερα και βγαζοντας τον αξονα και το τροχο
στη συνεχεια βλεπουμε το μοχλικο και την πισω αναρτηση
και λυνουμε τις τρεις βιδες οπου θα χρειαστουμε 17αρι γερμανοπολυγωνο και καρυδακι 17 , 14αρι καρυδακι
βγαζουμε τρεις βιδες παξιμαδια και 3 δαχτυλιδια αντιστοιχα απο καθε φωλια και τους 2 βραχιονες
και γρασάρουμε παντού και τα πάντα με γράσο αδιάβροχο οπως και τις βιδες με τα δαχτυλιδια
βαζουμε ολες τις βιδες σκουπιζουμε και σφιγγουμε
ΒΙΔΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ 45Νm
ΒΙΔΕΣ ΤΩΝ ΒΡΑΧΙΟΝΩΝ 48 Νm
Τελος βαζουμε τροχο
καλη επιτυχια.
Το συγκεκριμένο είναι τόσο καλά ρυθμισμένο από το εργοστάσιο που πραγματικά δεν χρειάζεται να πειράξεις τίποτα....σαν δούλεμα εννοώ ότι είναι τέλειο.....τώρα τι γίνεται με τα μείγματα δεν ξέρω αλλά το μοτέρ του ΜΤ07 είναι...δεν έχει ακουστεί τίποτα τόσα χρόνια κυκλοφορεί αυτό το μηχανάκι.....
Ελα μωρε΄...εδω μόλις τα στρώνουνε τα πάνε για πρόγραμμα - φίλτρο....ειδικά για τα πορτοκαλί έχει στηθεί ολόκληρη μπίζνα......
Οι άλλοι... Όχι αυτοί που γνωρίζουν.
Εκτός και εξάντλησαν τις δυνατότητες του μοτέρ και θέλουν περισσότερη δυναμη
ChristosGR
Σκουριασμένο Μέλος
Αυτά είναι για συζητήσεις καφετέριας.
Το συγκεκριμένο εργαλείο για το 95% των αναβατών θέλει ένα ελατήριο πίσω, κάγκελα για όσους πέφτουν συχνά, αντε και ένα τελικό εξάτμισης για το αυτί.
Όλα τα άλλα είναι από μη απαραίτητα έως και τελείως περιττά.
Το συγκεκριμένο εργαλείο για το 95% των αναβατών θέλει ένα ελατήριο πίσω, κάγκελα για όσους πέφτουν συχνά, αντε και ένα τελικό εξάτμισης για το αυτί.
Όλα τα άλλα είναι από μη απαραίτητα έως και τελείως περιττά.
Ποιος ειπε οτι θελω να το πειραξω???? Ετσι αποψεις ανταλλασουμε να ξερουμε τι παιζει...
Δεν μιλαω για εσένα προσωπικα ρε ανθρωπε, μιλαω γενικα , πως λεμε αν δεις καραβι στο βουνο η Λιολιου θα τό'χει συρει;
onroad
Superhero
Γιατρός δεν είμαι αλλά μπορώ να τις κάνω ένα κοβιντ τεστ .
Στάλθηκε από το SM-G980F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Και για να αλλαξουμε κουβεντα...εκανα οτι μου ειπε ο BillRace πιο πανω και μπροστά έχω σφίξει 6κλικ από το εργοστάσιο την συμπίεση και 2 κλικ την επαναφορά. Πίσω η προφόρτιση είναι στα 18κλικ (από τα 11 που λέει το εργοστάσιο), η συμπίεση 4κλικ πιο πολύ και η επαναφορά 1 κλικ πιο σφικτή από τα εργοστασιακά......το μηχανάκι πραγματικά μεταμορφώθηκε στο χώμα, πολύ πιο σταθερό σε φλαταδούρες και στα μονοπάτια καλύτερη αλλαγή κατεύθυνσης....Στην άσφαλτο τώρα το νοιώθεις πέτρα αλλά συνηθίζεται......Εαν το χρησιμοποιείες μονο ασφαλτο δεν ξέρω αν αξίζει τόσο σκληρό για κάθε μέρα....αλλά στο χώμα πραγματικά σου δίνει τεράστια εμπιστοσύνη.......Είμαι 85 κιλά και στα 18 - 19 κλικ η πισω προφορτιση σου δινει το σωστό sag....επίσης στο μηχανάκι είχα μόνο βάση πίσω βαλίτσας αλλά την έβγαλα και αυτή γιατί μου έπεσε και μου πλάκωσε το πόδι και λέω ουστ με τα παλιοκάγκελα.....
Αυτό μου θυμίζει, τους περισσότερους αναβάτες μηχανών ον-οφ και όχι μόνο, που ζητάνε όλο και περισσότερα άλογα στο επόμενο μοντέλο! Ακριβώς οπως το είπες: "Λες και εξάντλησαν τις δυνατότητες της μηχανής, και θέλουν και άλλο....."!!!!Εκτός και εξάντλησαν τις δυνατότητες του μοτέρ και θέλουν περισσότερη δυναμη
PanosP
Μέλος
- Όνομα
- ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
- Μοτό
- Yamaha Tenere 700, (x) Honda CRF 250 Rally
Πριν τις γιορτές έγινε το 1ο ετήσιο service, είχα μόνο 7000km ελεω lockdown και μέσης που με ταλαιπωρουσε για καιρό....Λάδια, φίλτρο λαδιού, λαδωματα, σφίξιμο τις ακτίνες και επιτέλους αλλαξα το πίσω ελατήριο με σκληροτερο για τα κιλά μου. Το μονο που έπρεπε να αλλαξω από την αρχή..η βελτίωση είναι παραπάνω από εμφανής. Χρειάστηκε να καθαριστούν και να λαδωθούν/γρασαριστούν οι βίδες στο μοχλικό, ήταν σε μαύρο χάλι (ξέχασα να βγάλω φωτό για να σας το δείξω).
snpl
Μέλος
Δοκιμασε με αυτό εδω : Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7 για να δεις τις θεωρητικές τιμές.
manosxlv
Μέλος
επισης στη λιπανση της ντιζας του συμπλεκτη καλο ειναι και ενα γρασαρισμα στη μανετα του συμπλεκτη μεσα στη φωλια και στο δαχτυλιδι
κ ομως συμβαινει σε πολλα μηχανακια και σε πολυ ακριβα κιολας, σε premium μοντελα εταιρειων
λογω επαγγελματος αντιμετωπιζω πολυ συχνα περιπτωσεις οπου ρουλεμαν μοχλικου (και κυριως σε συγχρονα μηχανακια) χαλανε γι αυτον ακριβως τον λογο
λογω επαγγελματος αντιμετωπιζω πολυ συχνα περιπτωσεις οπου ρουλεμαν μοχλικου (και κυριως σε συγχρονα μηχανακια) χαλανε γι αυτον ακριβως τον λογο