αν συζητας με μαθητευομενους,υπαλληλους μηχανικων,οπως αναφερεις 2 ποστ παραπανω........Συμφωνω εχω πετυχει αναλογες περιπτωσεις απλα οταν βουταει ολο το μοτερ μεσα(συστολη-διαστολη)ασχετα αν εχω περασει κανα δυο φορες μετα απο συjητηση με φιλο μηχανικο τωρα τελευταια αρχιjω και το σκεφτομαι...απο την αλλη ο ιδιος μου λεει να μην το πηγαινω τοσο χωμα...χε...χε.Για τις δισκοπλακες εχεις απολυτο δικιο.
Έχουμε και τσίγκινα σουτιέν, τι νόμιζες? Παλιοχαρακτήρα?Eσας με τις μπετονιερες να σας εβλεπα οταν και με συνεχη ζικ ζακ θα μπαινατε αναγκαστικα μεσα στα νεροφαγωματα και τα λουκια που μπηκαμε Εκει να εβλεπα τα βυΖα του μποξερ πως θα τα προστατευατε
Με τσιγκινα σουτιεν ισως?
θα εχει μεγαλο ενδιαφερων να δουμε τα 1200gs πως θα τα καταφερουν σε αυτην την διαδρομη
ο laloy που εχει 1200gs δηλωσε οτι θα παιρναγε ανετα με το μπεμβε
μενει να αποδειχτει στην πραξη την επομενη φορα
ο.κ μενει να το δουμε στην πραξη....
στο ειπα και χθες,αμα παρω xr250 θα χαθει η μαγεια της βολτας,δηλ. η προσπαθεια να περασεις χωματινες διαδρομες με την χοντρη και η αισθηση οτι τα1200gs ground clearance 185mm, βάρος άδειο 199kg, ροπή 115Nm
transalp 650 ground clearance 192 mm , βάρος άδειο 191kg, ροπή 55Nm
μπροστά βέβαια το TA εχει 21 τροχό, αλλά πολύ μπροστά σε αναρτήσεις φρένα το GS
φαντάζομαι στα ίδια μέρη μπορούν να πάνε αυτά τα 2..
Αν θέλετε βέβαια να πάτε λίγο παραπέρα μπορείτε να πάρετε ένα XR 250..
Η σημαντική διαφορά είναι όμως Χριστόφορε οτι με το XR οδηγείς, μπορείς λόγω θέσης οδήγησης και αγκαλίαζεις το ρεζερβουάρ και λόγω πλαισίου και σέλας μπορείς και οδηγάς όπως πρέπει στο χώμα, βελτιώνεις και εξελίσσεις την τεχνική σου. Ενώ με οποιοδήποτε on-off (λίγο λιγότερο στα 950-990) είσαι σε μια σημαντική διαδικασία προσοχής και συμβιβασμού να μην πέσεις.
αν συζητας με μαθητευομενους,υπαλληλους μηχανικων,οπως αναφερεις 2 ποστ παραπανω........
καλα να παθεις
Τωρα...να ανοίξω το στόμα μου κ να τρέχουν να κρυφτούν οι "αρχιμηχανικοί"...
...ας κρατηθώ....προς το παρόν.+249/R ...Πες τα ρε Βαγγέλη.Η σημαντική διαφορά είναι όμως Χριστόφορε οτι με το XR οδηγείς, μπορείς λόγω θέσης οδήγησης και αγκαλίαζεις το ρεζερβουάρ και λόγω πλαισίου και σέλας μπορείς και οδηγάς όπως πρέπει στο χώμα, βελτιώνεις και εξελίσσεις την τεχνική σου. Ενώ με οποιοδήποτε on-off (λίγο λιγότερο στα 950-990) είσαι σε μια σημαντική διαδικασία προσοχής και συμβιβασμού να μην πέσεις.
Επίσης εκεί που σταματάνε τα transalp-GS κλπ, εκεί ακριβώς ξεκινάνε τα εντούρο-ψευδοεντούρο. Χτες εκεί που αναγκαστήκαμε και γυρίσαμε πίσω πάνω απο τη λίμνη, ξεκίναγε εκείνο το εντουρο-μονοπάτι το οποίο ήταν μαγεία αλλά δεν μπορούσαμε να προχωρήσουμε.
Και έτσι ενδεικτικά 2 τυχαίες foto απο σημεία σε εκδρομές μου παλιά που αν δεν είχα ελαφρύ δεν θα είχα δει ποτέ
Δεν υπάρχει καμία ανταμοιβή να παλευεις με 200 κιλά στο χώμα, είναι ένας απλός συμβιβασμός για να μπορείς να ταξιδέψεις άνετα και σε μακρυνά βουνά κατι που εγώ με το XR δεν το κάνω καθόλου ή όχι εύκολα πάντως!
Δεν ξέρω γιατί σου έχει κάτσει έτσι, είναι σαν να πας να κάνεις μπάνιο στη θάλασσα και να ΄λες πολύ εύκολο είναι ας νάλω 20 κιλά βαρίδια να προσπαθώ να μην πνιγώ να έχει αξία το κολύμπι!
Κάτσε να σε δω άμα πάρεις του δικού σου εντουράκι και εδώ είμαστε...
Και σημείωση: Όσο ανεβαίνει το βάρος, ανεβαίνει ο κίνδυνος σοβαρού τραυματισμού. Όποιος κάνει χώμα κάποια στιγμή το μηχανάκι του θα το φάει στη πλάτη, στο πόδι, στη μέση κλπ κλπ. Εκτός αν πάει μόνο φλαταδούρες πατημένες.
Έχω φάει το XR πάνω στον αστράγαλο και δεν έπαθα ούτε κάκκωση. Αν φάω ένα GS στο ίδιο σημείο θα με πάρει ελικόπτερο!
Καπως ετσι. Εγω θα αλλαζα το street touring με κλιπονατο sport touring που παει και αξιοπρεπως πιστα οποτε ζεις και χωρις SS. Ο συνδυασμος VFR/Transalp που εχω/ειχα τα τελευταια 10 χρονια με εχει βολεψει πολυ, ακομη και αν το (πασπαρτου) on-off μου δεν ειναι "τυπου 990", το επομενο ισως ειναι
Αυτο που επρεπε ναχα κανει ειναι ναχα παρει πιθανα και ενα μικρο καθαροαιμο για κοντινες εντουραδες / μονοπαταδες αλλα δυστυχως δεν εχω γκαραζ στην Αθηνα (τα μηχανακια μου τ'αφηνω εξω)
Η διαφορα βαρους ειναι πολυ μεγαλυτερη απο 8 κιλα οπως δειχνουν τα (παλια για το GS) στοιχεια. Το ΤΑ650 γεματο ειναι 210 κιλα ενω τα αεροψυκτα 1200 GS περιπου 245 κιλα, μιλαμε για τουλαχιστο 30 κιλα διαφορα - την οποια βεβαια το GS κρυβει σε ενα βαθμο λογω boxer αλλα στα πολυ δυσκολα που θελει "κωπηλασια" θα φανει. Και υπαρχουν και οι κυλινδροι που προεξεχουν που ειναι θεμα σε λουκια, στενα περασματα, κλπ. Ας το δουμε στην πραξη σε καμια δυσκολη πουροντουραδα, ειναι για Καντηλι κανεις??1200gs ground clearance 185mm, βάρος άδειο 199kg, ροπή 115Nm
transalp 650 ground clearance 192 mm , βάρος άδειο 191kg, ροπή 55Nm
μπροστά βέβαια το TA εχει 21 τροχό, αλλά πολύ μπροστά σε αναρτήσεις φρένα το GS
φαντάζομαι στα ίδια μέρη μπορούν να πάνε αυτά τα 2..
Αν θέλετε βέβαια να πάτε λίγο παραπέρα μπορείτε να πάρετε ένα XR 250..
Στα σοβαρα τωρα Κραταω τις επιφυλαξεις μου αν το 1200αρι θα τα καταφερνε να βγει αλωβητο απο καποια (αρκετα) σημεια της διαδρομης που καναμε κυριως λογω των κυλινδρων που εξεχουν Περαν αυτου του νομιζω αντικειμενικου στοιχειου και δεδομενου οτι δεν το εχω οδηγησει μονο εικασιες μπορω να κανω για την ικανοτητα του (ή και την ανικανοτητα του) για κινηση στο χωμα (με αξιοπρεπεις κατα περιπτωση ταχυτητες) οταν το τεραιν δυσκολευει
+1200!!! γενικώς, με διαφοροποιήσεις ειδικώς....
Τώρα που δεν έχει λάσπες (αν δεν έχει, όπως υπολογίζω βάσει καιρού...) είναι piece of cakeΗ διαφορα βαρους ειναι πολυ μεγαλυτερη απο 8 κιλα οπως δειχνουν τα (παλια για το GS) στοιχεια. Το ΤΑ650 γεματο ειναι 210 κιλα ενω τα αεροψυκτα 1200 GS περιπου 245 κιλα, μιλαμε για τουλαχιστο 30 κιλα διαφορα - την οποια βεβαια το GS κρυβει σε ενα βαθμο λογω boxer αλλα στα πολυ δυσκολα που θελει "κωπηλασια" θα φανει. Και υπαρχουν και οι κυλινδροι που προεξεχουν που ειναι θεμα σε λουκια, στενα περασματα, κλπ. Ας το δουμε στην πραξη σε καμια δυσκολη πουροντουραδα, ειναι για Καντηλι κανεις??
. To κάναμε στο ADVTroffy πέρσι το Μάιο. Άμα λασπώσει το Καντήλι , κλάφτα.... Υπάρχουν περιπτώσεις που δεν πέρασαν 450 EXC-F.Ελιωσα στο γελιο....Ηταν μια φορα ενα φιδι που το ελεγαν Χριστοφορο...και δεν θα του δωσουμε φωτογραφικη μηχανη ξανα στα χερια του....
Θοδωρη, δε λεω για τις κλασικες λασπο-χωματινες στο Καντηλι, μιλαω για κατι "γκρεμια" στα οποια μπηκαμε κατα λαθος περσι και τα ειδαμε ολα - τα ξερουν και οι Φοινικας και Gpz (Τώρα που δεν έχει λάσπες (αν δεν έχει, όπως υπολογίζω βάσει καιρού...) είναι piece of cake
) καθως ειχανε επισης μπει εκει μεσα αλλα με τα μικρα. Αλλο παραδειγμα ειναι το κατεβασμα σ'εκεινο το δρομο-γκρεμι-λουκι στο Αυτι που εμπλεξα περσι. Ειμαι σιγουρος οτι ο Σπανος θα περασει τετοια (εκτος πιθανα απο στενα λουκια λογω κυλινδρων) αλλα ειμαι περιεργος να δω αν θα το κανει κοινος θνητος με μεση ικανοτητα - εστω και νεοντουρος Και φανταζομαι δεν κανατε στο ADVTroffy την ιδια διαδρομη που καναμε εμεις Γιατι υπαρχει Καντηλι και Καντηλι Δεν μιλαει ο ΧΛγιωργος για λασπη αλλα για δυο αρκετα ζορικα κατηφορικα κομματια που εμας με τα μεγαλα μας διαλυσανε Ηταν και καλοκαιρι με 30φευγα βαθμους...Τώρα που δεν έχει λάσπες (αν δεν έχει, όπως υπολογίζω βάσει καιρού...) είναι piece of cake
